Jopexin 81

[jopex]

Originally Posted by Macho

Matka-ajossa pintakaasulla termari vain vähän auki, viileä ilma, hyvin vähän kuormaa.

Aivan,mutta miksi ylipäätään valmistetaan 70℃ termaria,jos polttomoottorin jäähdytysveden paras lämpötila on tuota korkeampi.
Ei nyt vaan taas aukea tämäkäkään asia itselle

[Macho]

Originally Posted by jopex

Aivan,mutta miksi ylipäätään valmistetaan 70℃ termaria,jos polttomoottorin jäähdytysveden paras lämpötila on tuota korkeampi

Tulee virivirikäytössä enempi tehoa kun imusarjakin on vähän kylmempi. Nakutusherkkyyskin yleensä pienenee. Alle 70 asteessa moottorin kuluminen lähtee jyrkkään nousuun, joten rajoilla ollaan, mutta kesärassissa 70 on vielä ihan jees jos siis tavoitteena on yksinomaan maksimitehot ja moottori myös säädetään sen mukaan. Omassani on noin 82 astetta, mikä on tyypillinen aftermarket termarin auton alkuperäistä matalempi lämpötila, mutta ajattelin vaihtaa vielä kylmempään juuri tuon imusarjahyödyn takia joka on omassani vielä tavallista suurempi. Temppu vaatii tietysti moottorinohjauksen joka on ohjelmoitavissa toimimaan oikein myös matalemmassa lämpötilassa tai tietty kaasarin.

Ja kuten MPÄ sanoi, reikien poraamista kannattaa välttää, pieni reikä ei tietysti paljoa vaikuta, mutta kaikki sen yli haittaa termostaatin normaalia toimintaa. Nuo kaksi reikää on jo liian suuria.

Sinuna asentaisin tuon 82 version, 90 toimii myöskin toki ok. Erot ovat pieniä.

[kipi79]

Osakuormalla saadaan hyötysuhde ylös korkealla lämpötilalla ja virikäytössä nakutusherkkyyttä pienemmäksi alemmalla. Toki hyötysuhde silloin putoaa hieman, mutta vastaavasti voidaan ottaa ulos suurempi kokonaisteho niin hyötysuhteen putoaminen korvautuu sillä.

Uudemmissa autoissa on usein säätyviä termareita / sähköiset vesipumput, joissa moottorin lämpötilaan voidaan optimoida aina tilanteeseen sopivaksi. Periaatteessa mikään ei estä moisen toteutusta myös pikkulohkoon, mutta vaatisi ainakin sähköpumpun tai 2 ja ehkä 2-suuntaventtiilin.

[Silky]

Thank you all for the clarifications regarding the thermostat issue!

[MPÄ]

Originally Posted by Macho

Tulee virivirikäytössä enempi tehoa kun imusarjakin on vähän kylmempi. Nakutusherkkyyskin yleensä pienenee. Alle 70 asteessa moottorin kuluminen lähtee jyrkkään nousuun, joten rajoilla ollaan, mutta kesärassissa 70 on vielä ihan jees jos siis tavoitteena on yksinomaan maksimitehot ja moottori myös säädetään sen mukaan. Omassani on noin 82 astetta, mikä on tyypillinen aftermarket termarin auton alkuperäistä matalempi lämpötila, mutta ajattelin vaihtaa vielä kylmempään juuri tuon imusarjahyödyn takia joka on omassani vielä tavallista suurempi. Temppu vaatii tietysti moottorinohjauksen joka on ohjelmoitavissa toimimaan oikein myös matalemmassa lämpötilassa tai tietty kaasarin.

Ja kuten MPÄ sanoi, reikien poraamista kannattaa välttää, pieni reikä ei tietysti paljoa vaikuta, mutta kaikki sen yli haittaa termostaatin normaalia toimintaa. Nuo kaksi reikää on jo liian suuria.

Sinuna asentaisin tuon 82 version, 90 toimii myöskin toki ok. Erot ovat pieniä.

Pakko tunnustaa, että muullakin oli 82 asteinen C4:ssa, saattaa olla vieläkin. Moottorin jäähdytysnesteen ja öljyn lämpötila kuitenkin melko tarkkaan 92 astetta säätilasta riippumatta. Eli kylmempinä käy kuin vakiona, mutta tuon alle en menisi, varsinkin jos paljon ajaa (väitetyn moottorin suuremman kulumisen takia).

Toisaalta voi olla sama juttu kuin sen bensan lyijyn korvaavan lisäaineen kanssa. Kyllä rikkoo venttiilit lopulta varmaan jos venttiileitä ja pesiä ei ole vaihdettu, MUTTA käytännössä joku muu paikka hajoaa ennen sitä. Ei siis mitään merkitystä harrasteautossa ensimmäisen 100 000 km aikana!

[jopex]

Ahaa!
Täysin uutta tietoa miulle,että lämpötila vaikuttaa nakutusherkkyyteen.
Nöyrä kiitos taas tietäjille
Muistaakseni edellinen omistaja mainitsi,että nokanvaihdon jälkeen ilmeni nakutusoireita.
Ja juurikin tuo 71℃ termari oli nyt koneessa,myös ennakko oli muistaakseni reippaasti aikasella.En nyt muista oliko tuo termari laitettu edellisen omistajan toimesta.
Alla kyseisen nokan kortti,joka myös on meikäläiselle täyttä hepreaa

[LT-1]

Minusta huomion arvoinen seikka on se että veden lämpö sisuksissa voi olla paljon korkeampi kuin termostaatin ilmoitettu lämpöarvo. Esim. LT1 moottorissa 160 F ( 71 ) asteen termostaatilla lämmöt on 80 ast. nurkilla siellä missä mittausanturikin eli kannessa 7-8 pyttyjen välissä.

[Rimfire]

Joko saadaan rapoa savuista? Hu huu

[jopex]

Originally Posted by Rimfire

Joko saadaan rapoa savuista? Hu huu

Roadmacinen tilausta odotellaan

[Rimfire]

Originally Posted by jopex

Roadmacinen tilausta odotellaan

Aa, et asu tässä huudeilla. Itse kävin eilen hakemassa Road Machinen Jyrkiltä AN6 liittimet laatikon teflonletkujen jatkamiseksi. Tiettyjä etuja kun asuu pk-seudulla. Olinkohan vuoden 2020 viimeinen asiakas? Iso inventaari liittimiä siellä, pyrkii pitämään kaiken mahdollisen hyllyssä.

No, saattaa sinulla olla muutakin duunattavaa vielä jäljellä