Saako C1stä vauhdista mallia lainkaan?

[en-invest]

Originally Posted by Pappatunturi

No niin back on line!

Toi linkki on just jotain mitä olen ajatellut. Mitä mieltä olette kun mua kiinnostaisi katsoa millainen C1 vois olla , kuitenkin niin että auto olisi jatkossa "palautettavissa" orginaaliksi. Ei tietenkään numerot täsmääväksi mutta esim niin että olisi mr kuntoinen suomistandardeilla.

Kun en oikein osaa päättää mitä haluaisin on sopivan aihion hakeminen vaikeaa.

Onko mitään järkeä hakea joka osa alueelta mahd hyvää aihiota kun aika mahdotonta että väri/sisusta/rengastus/pakoputkisto/vaihteisto miellyttäisi täydellisesti.

Toisaalta täyden rytöläjän ottaminen ei juuri innosta kun ei ole mitään käsitystä repro osien laadusta tai yleensä pisteosien tarjonnasta.

Taas edellisen rojektin kaltaita en haluaisi tehdä edellä mainituista syistä. Mutta en ihan kivikaudellekkaan haluaisi hypätä ajo-ominaisuuksin suhteen!

Kommentteja? Ideana siis lievästi pussihousupainoitteinen "bolt on" tuunattu - onko järkeä vai ei ?

C ykkönen vois olla sulle kiva projekti, ei tartte olla MR-rajoitteinen eikä tekniikanvaihtoauto.
Haet vaan sopivan aihion, ja sitten hommiin, olis kiva seurata projektin edistymistä.
Ne ajo-ominaisuudet on sitten eri asia, Pölliksen monttuteillä jäykkä taka-akseli hakkaa niin ett heikkoo tekee.

[TomiT]

Ei millään pahalla c2-c4 omistajat, mutta mulla on sellanen kutina puserossa että tollasella oikeenrakennetulla jäykällä takaakselilla saattais tulla jopa parempi ajaa, vähän joka suhteessa...

Yleensähän toi alusta pilataan niillä HK.n Blöön paksuisilla vakaajilla ja raitiovaunun kierrejousilla...

Kevyt akseli alle vaan, niitähän on mailma pullollaan, oikeaoppinen ripustus ja voisin melkein takaa että tulee hyvä.

Etupää vain suurempaan päivitykseen.

Voi sitten joskus palauttaa vanhaan loistoon kun siltä tuntuu....

[Mickey]

Originally Posted by Pappatunturi

Kommentteja? Ideana siis lievästi pussihousupainoitteinen "bolt on" tuunattu - onko järkeä vai ei ?

eikun juurikin noin... totahan ajan takaa...

[Mickey]

Originally Posted by TomiT

Ei millään pahalla c2-c4 omistajat, mutta mulla on sellanen kutina puserossa että tollasella oikeenrakennetulla jäykällä takaakselilla saattais tulla jopa parempi ajaa, vähän joka suhteessa...

Yleensähän toi alusta pilataan niillä HK.n Blöön paksuisilla vakaajilla ja raitiovaunun kierrejousilla...

Kevyt akseli alle vaan, niitähän on mailma pullollaan, oikeaoppinen ripustus ja voisin melkein takaa että tulee hyvä.

Etupää vain suurempaan päivitykseen.

Voi sitten joskus palauttaa vanhaan loistoon kun siltä tuntuu....

toi perän (yli)jäykistämien on juttu mitä mää en esim Fsarjan jannujen peleissä ymmärrä...soralla vartavasten hukataan se lopullinekin pito ja sitten lennätetään rapaa pitkissä kaarissa...
Jos haluaa tsekata miten löysä perän kuuluu olla (ja päin persettä etupään Roll-center) niin tsekatkaas vanhoja Alfa GTA/GTAm mutkakuvia jossa etutassu on 50cm ilmassa...
Kertoo vaan miten löysä sen perän kuuluu olla toimiakseen jäykällä.

Ja mutkaankin saa perän kuntoon jopa lehtijousin...aidot period correct Traction Masterit http://forums.corvetteforum.com/show....php?t=1916499 (jotka yhdessä suomi C1ssä oli alla) tai Caltracksit avuksi niin on vielä oikein 60 luvun hottentotti ja etupään voi päivittää sitten vaikka jollain vastaavilla 60 luvun levyjarruilla jostain kilpurista.. esim ApRacing tekee vieläkin satuloita joita teki silloinkin.
15" vanteet riittää plenty ja silloin vannevalikoimakin pysyy aitona.

Jos minulta kysytte budjetti reseptiä niin katselisin XJ jaggen etupään jarruja...pullttijakokin kun on sama

[Mickey]

Originally Posted by TomiT

Ei millään pahalla c2-c4 omistajat, mutta mulla on sellanen kutina puserossa että tollasella oikeenrakennetulla jäykällä takaakselilla saattais tulla jopa parempi ajaa, vähän joka suhteessa...

Terveen C4 veroiseen yltää mutta ei ylitä suorituskyvyssä mutkissa.

[grandsport]

Kyllä saa, kehuvat ominaisuuksia c4 paremmiksi .Tuossapa olisi mallia
http://www.newmancarcreations.com.

Originally Posted by grandsport

Kyllä saa, kehuvat ominaisuuksia c4 paremmiksi .Tuossapa olisi mallia
http://www.newmancarcreations.com.

onhan noita...

[Mickey]

Originally Posted by grandsport

Kyllä saa, kehuvat ominaisuuksia c4 paremmiksi .Tuossapa olisi mallia
http://www.newmancarcreations.com.

Nyt puhuttiin lähinnä kait jäykkä-akselisesta eikä C1 rungosta C4 akseleilla

[Corvette63]

Originally Posted by grandsport

Kyllä saa, kehuvat ominaisuuksia c4 paremmiksi .Tuossapa olisi mallia
http://www.newmancarcreations.com.

Ihan näin ooteena kysyn, että Gransportilla itsella jokin C1?

Ei muuten, kun vaan katselin, että taisit tuossa taannoin jotain C1 osaa kaupitella? Kuvistahan me täällä tykätään..

[grandsport]

Joo,sori eipä tullut niin tarkkaan luettua. Meni melkein offtopikiksi heti alkuunsa.Kyllä C1 ainakin 61 ja 62 ovat tosi hyviä ajettavia( oma kokemus).
Aikanaan 62:lla voitettiin monia ratakilpailuja maailmalla. Luulempa ,että vakio C4 vs. vakio
C1 radalla ,C4 päihittää C1:n jo ihan parempien kaarreajo-ominaisuuksien ja paremman pidon vuoksi.Tämä on siis vain minun mielipide.
Kuvia on tarkoitus postata myöhemmin, kunhan tuo rojekti etenee ja pääsee
ulos aurinkoon (Tallikuviahan ei kukaan halua...pimeää,sotkuista, kaikki levällään, kuin jokisen eväät)Työn alla(jo monta vuotta ) oleva värkki on 62 C4 alustalla ja muutenkin päivitettynä 2000 luvulle.Nyt varmaan museomiehet ja alkuperäisyyden 100% kannattajat saivat sydärin tai ainakin verenpaine nousi huimasti.No ei syytä huoleen, autoon olisi pitänyt hommata niin monia
osia,jotta siitä olisi saanut numbers mach(liian kallista touhua).Päädyin siis tällaiseen ratkaisuun.Siihen vaikutti myös ,kun näin nuita Newmanin luomuksia
oikein livenä Kaliforniassa .