Tuiskeen C4 LT4 Turbo

[jopex]

Originally Posted by C4vettester

Joko se nyt on aprillipäivä ?

https://youtu.be/00OlG5E8vLk?si=6b35s5HSUn_2T_qe

[IsoDee]

Originally Posted by Tuiske

Leipä toimii niin että pehmeää leipää työntää silmälaakerin sisään niin paljon kun mahtuu ja sitten naputtelee melko tarkasti oikeen kokosta tappia perään, sitten lisää vaan leipää ja naputtelua jne. Ite ihan vähän kastelin leipää etukäteen vedellä että olis vähän "juoksevampaa". Vaseliinihan tossa taitaa olla kans vanha konsti mutta se voi olla aika sotkemista kun vaseliinia vähän väkisinkin turskahtelee laakerin ja lyöntitapin välistä silmille. Leipä oli helppo lopuksi siivota. Eli leivän välittävä paine työntää laakerin ulos.

Alkoi muuten tuo uusi työsylinterikin liikkumaan kevyesti kun ilmasin sen juuri irrallaan auton alla. Eli yks mahdollinen murhe vähemmän.

Thanks...tietää ens kerralla jos pitää itse silmälaakeria irroitella, toivottavasti ei tarvitse vähään aikaan.

[C4vettester]

Originally Posted by jopex

https://youtu.be/00OlG5E8vLk?si=6b35s5HSUn_2T_qe

Voihan Niksi-Pirkan sukkahousut sentään !

En ole manuaalilootien kanssa tuljannut, joten enpä ole näin hienoa leipäkikkaa vielä tähän päivään mennessä nähnyt . Mutta ei mene Finnsharkin lukeminen hukkaan, vielä sitä vanhakin uutta oppii ...

[LT-1]

Aina kun näen pajavasaralla hakattavan moottoria, tulee mieleen kysymys miksi, kun ei ole pakko. Sillä saa kyllä kotimaisen työn jäljen.

Silmälaakerin poistoon on ulosvetäjäkin, löytyy minunkin tallista, mutta eka kerralla kun silmälaakeria vaihdoin, leikkasin sopivasta pultista puolet kannasta pois että mahtui reiästä ja ulosvetäjällä ruuvasin ulos. Samoin sisään meni myös ilman vasaraa.

Sama juttu etupäässä kun hakataan jakopään hammasratasta isolla vasaralla, siinäkin iskun voima kohdistuu runkolaakeriin. Menee paikalleen putken avulla ja dampperin asennustyökalulla tai pinnapultilla. Vasaraa ne tarjoaa tehtaan manuaalissakin mutta siitä huolimatta parempi ilman.

Samoin kardaanin ja vetoakselin ristikoissa. Niitä paukutellaan isoilla pajavasaroilla, mutta kupit tulee ulos tavallisella 2- haaraisella ulosvetäjällä ja sisään menee ruuvipenkissä, vasaraa ei tarvitse.

Lyöminen on monessa hommassa kunkku mutta ei aina paras vaihtoehto.

[LT-1]

Tämmönen on kaupunginmiehen silmälaakerin ulosvetäjä.

[C4vettester]

Originally Posted by LT-1

Aina kun näen pajavasaralla hakattavan moottoria, tulee mieleen kysymys miksi, kun ei ole pakko. Sillä saa kyllä kotimaisen työn jäljen.

Silmälaakerin poistoon on ulosvetäjäkin, löytyy minunkin tallista, mutta eka kerralla kun silmälaakeria vaihdoin, leikkasin sopivasta pultista puolet kannasta pois että mahtui reiästä ja ulosvetäjällä ruuvasin ulos. Samoin sisään meni myös ilman vasaraa.

Sama juttu etupäässä kun hakataan jakopään hammasratasta isolla vasaralla, siinäkin iskun voima kohdistuu runkolaakeriin. Menee paikalleen putken avulla ja dampperin asennustyökalulla tai pinnapultilla. Vasaraa ne tarjoaa tehtaan manuaalissakin mutta siitä huolimatta parempi ilman.

Samoin kardaanin ja vetoakselin ristikoissa. Niitä paukutellaan isoilla pajavasaroilla, mutta kupit tulee ulos tavallisella 2- haaraisella ulosvetäjällä ja sisään menee ruuvipenkissä, vasaraa ei tarvitse.

Lyöminen on monessa hommassa kunkku mutta ei aina paras vaihtoehto.

Mietin ihan samaa...mutta eihän tuossa "backyard engineering metodissa" tarkalleen ottaen "hakata pajavasaralla moottoria" vaan leipää...joten eikö siinä ole aina iskunvaimennuksena välissä....ni'in..."leipää" ?

Eli vasaran iskun ottaa vastaan pultti ja leipä (eikä kampura tai sen laakerit), ja sen jälkeen leipä menee pikku hiljaa silmälaakerin taakse ja pullauttaa laakerin ulos. Eihän siinä...periaatteessa...pitäisi tulla vaurioita mihinkään jos homman tekee oikein?