C3 Projekti Kertomukset Lukuisat Sharkkilaisten C3 projekti taltioinnit ovat kerätty tähän osioon. |
|
Thread Tools | Search this Thread |
#11
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A |
#12
|
||||
|
||||
Quote:
|
#13
|
||||
|
||||
Eihän se olisi harrastus, jos kaikki aina onnistuisi
Aloittakamme päivä tällä mietelauseella. Kerroin jo aiemmin, että tilasin väärän kytkimen. Koska moottori on yksiosaisella takastefalla, se tarvitsi eri vauhtipyörän. Ja GM Performancen 14088648 tuntui hyvälle vaihtohedolle. Sanotaanhan täällä, että Converter Bolt Pattern: 11.000" & 11.850". Ja sehän kuulostaa kahdelle poraukselle, 10,4" ja 11 " kytkimille? No ei. Se on virhe. Luin myös tilatessani jostain, että 10,4" olisi ollut pikkulohkolle ja 11" isolohkolle. Tai jotain sellaista. Tästä heräsi ajatus, että porataan siihen vauhtipyörään vaan uusi pulttijako. Mutta sehän sattuu ikävästi vauhtipyörän moottorin puolella tuohon ohuen ja paksun valin väliin. Tuskin onnistunee? Kovasti muuten ruostuu katonkin alla teräs Suomen kesässä: vauhtipyörä on ollut pois paketista viikon. Rahallahan tämän voisi ratkaista, mutta 11" kytkimiä ei soittokierroksen perustella ole Suomenmaalla. Ja vauhtiputkista toimitus kestää min. 5 vko. Kuten Hannu Karpo sanoi: yllätyitkö, minä en. Pannaan tämä hetkeksi syrjään ja yritetään jotain muuta. Sniperihän se siellä. Saman korkuinen kuin edellisen moottorin mikä-lie-holley. Siitä voi hahmotella, miten auton vasemmalta puolelta rintapeltiä pitkin tulee bensan syöttö, ja paluu tehdään alkuperäistä putkea pitkin oikealta. Muuten hyvä, mutta sitten se edellinen ilmanputsari ei mahdu. Ottaa kiinni paluupuolen regulaattorista ja todennäköisesti kaasuvaijerista. Hölmöähän se on tietysti ottaa imuilma moottoritilasta - mielessäni jo rakentelin putkitusta... no, eipä täällä tilaa näytä olevan. Sniperin lämpötila-anturi olisi lie paras kuskin puolen kannessa. Jää kivasti pukinsarvipakosarjojen alle. Alkuperäistä johtoa pitää jatkaa aika paljon, no problemo. Kierrätetään rintapellin kautta. Mieleeni jäivät C372:n sanat: "sovita sitten sen Borgesonin kaikki osat ennen korin laskemista paikalleen". Miten niin, eikö Ameriikan Joen bolt-on olekaan bolt-on? No, tavallaan on. Ohjauspylvään hammastus (tai mikä lie suomeksi onkaan) on kolhittu matkan varrella, eikä Borgesinin hieno koneistettu kappale mene siihen. Tehtaan pultilla väljistettävä tietysti menee kuin vanhaan... akseliin. Viileilemme kolmioviilalla jokaisen uran kolhut pois. Ja sitten se menee - naftisti, mutta kuitenkin. Olisipa nihkeä homma tehdä moottori ja kori paikallaan. Näyttää pahasti sille, että osatilaus Ameriikasta tarvitaan. Siinä menee aikaa, mutta sillä välin voisi näpräillä polttoainelinjan, pikkuosien maalailun, tankin modifioinnin ja ruiskun suodattimien ja pumpun asennuksen. Niin, ja uusi Blueprintin damperi ei mene paikalleen. Tönärilla mitattuna 0,1 mm pienempi kuin kampiakseli. Mittasin tarkasti ja jätin mitat sinne tallille. En tiedä kumpi on väärässä mitassa. Kai ne dynotuksessa on damperin laittanut paikalleen. Lopetin päivän tiputtamalla puhelimen rintatastusta. Näyttö halkesi.
__________________
Corvette C3 1972 - Fiero GT 1986 - Emäntä 1988 |
#14
|
||||
|
||||
Hyvä topikki
__________________
1969 stingray convertible 1992 w124 MB 500 000km+ http://www.minunauto.com/auto/22674 |
#15
|
||||
|
||||
En tiedä mihin kauppoihin olet soitellut, mutta jos ei Finnvettestä löydy 11” kytkinpakettia (kummallista, jos näin olisi?) niin ainakin Vettepeikolla on 1 uusi LUK ja mulla itselläni 1 käyttökelpoinen käytetty setti
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A Last edited by MPÄ : 24.06.2019 at 08:39. |
#16
|
||||
|
||||
Nii joo ja kytkinlevyjä molempiin pooreihin mistä valkata. Hienompaa ja näköjään ei niin tarpeellista kerkeepooria.
|
#17
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
AC induction + PMSRM |
#18
|
||||
|
||||
Dampperiin varmaan jää jäljet jos se on joskus asennettu paikoilleen.
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count |
#19
|
||||
|
||||
Kiitoksia, MPÄ, kytkin löytyi Vettepeikolta! Porakone seis!
Jokin toinen dampperi siinä on kiinni tietenkin ollut. Mutta 0,1 mm tiukan puolelle kuulostaa vähän liian isolle mittavirheeksi. Muistelen damperin olleen 31,6 mm ja kampiakselin kaulan 31,7 mm. Standardikoko damperille taitaa olla 1,245" eli 31,62 mm. Blueprintillä on muuten hyvä video damperin asennuksesta: Eihän mulla edes asennustyökalua ole...
__________________
Corvette C3 1972 - Fiero GT 1986 - Emäntä 1988 |
#20
|
||||
|
||||
Quote:
Paitsi että yksi asia unohtui. Voi olla että hemmo ei edes tiedä. Useimmiten öljyvuoto lienee tiivisteen ja dampperin välissä, mutta öljyä voi tulla ulos myös dampperin ja akselin välistä/ kiilaurasta. Tuon kohdan tiivistäminen jäi kertomatta. Pultin kannan/ aluslevyn/ kiilauran tietämille pitää jotain lisätä. Esim. LS moottorin pultin kannassa on jo valmiina punaruskeaa ainetta jostain syystä.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060 Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600 Kawasaki Ninja 2000, ZX12R |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|