Hihnapyörä..

[systeemi]

Sellainen muistikuva että arp-pultti tuli 360nm.

[barum]

Jos laittaa ATI:n dampperin, ohjeen mukaan ARP:n pultti vedetään 230 lbft = 310 Nm kireyteen.

Jos käyttää vakiodampperia ja ARP:n pulttia:
- Muut LSx-koneet: Ohjeen mukaan pultti tulee 235 lbft = 320 Nm kireyteen
- LS7: Ohjeen mukaan pultti tulee 235 lbft = 320 Nm kireyteen

[JVK]

Originally Posted by Juhatee

Kiristys on 50Nm + 140 astetta joten sen kiristykseen saa panostaa ihan tosissaan. Manuaalissa kaveri painamaan jarrua vaihde päällä ja automaatissa startin hammaskehästä lukitus. Jos se jää löysälle, se irtoaa kuten tuossa on käynyt.

Kiristys ei onnistu ihan tavan räikällä vaan tuo 140 astetta vaatii jo jonkinmoisen vääntövarren.

pääseekö helposti käsiksi siihen hammaskehään?

[Juhatee]

Kyllä ja ei. Virallisesti tuossa laitetaan startin tilalle virallinen työkalu mutta kopassa on kumisuoja jonka takaa näkee tilanteen. Esim noin 7mm reikä koppaan alareunasta sisään hammaskehän kohdalle ja siitä meisseli pystyyn hammastuksen väliin. Reiän koko oman meisselin mukaan🤓

[barum]

Tai isoin vaihde pykälään ja kunnolla toimiva käsijarru päälle. Käsijarru jaksaa kyllä jarruttaa 550 Nm (miinus kitkat) edestä. Toki joustoa löytyy vähän starttikehäjarrua enemmän.

[Juhatee]

Lienee topicin autossa se automaattivaihteisto josta syystä tuo barumin ehdottama toimintatapa ei kelpaa.

[JVK]

Eilen sain pajalta, oli pyörä niin sanotusti kahtena kappaleena, ei se mikään ihan pikkujuttu ole.. no jos sen 130000km taas kestää .. tuntuki että kävi tosi nätisti