FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C5 (vuosimallit 1997-2004)
User Name
Password

C5 (vuosimallit 1997-2004) Corvette C5 & Z06

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1431  
Old 19.09.2019, 18:02
KimmoT's Avatar
KimmoT KimmoT is online now
Vakiokävijä
 
Join Date: Nov 2013
Location: Lohja
Posts: 437
KimmoT on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by LT-1
Dampperi löytyy jo ysiviis mallissa tankista tehtaan asentamana. Eikö muka C5.
Vakio suutinkiskoissa on damperi, mut tähän on vaihdettu aftermarket railit, kun vakio ls3 raja tuli vastaan.
__________________
Corvette C5 Coupe -99 Supercharged
Reply With Quote
  #1432  
Old 19.09.2019, 18:54
LT-1's Avatar
LT-1 LT-1 is offline
Konkari
 
Join Date: Feb 2004
Posts: 1,782
LT-1 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by KimmoT
Vakio suutinkiskoissa on damperi, mut tähän on vaihdettu aftermarket railit, kun vakio ls3 raja tuli vastaan.
Omasta poistin dampperin kun katsoin sen kuristavaksi, ei mitään ongelmaa havaittu missään, mutta varmasti sillä tarkoitus on.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex
Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex
Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex
Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060
Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600
Kawasaki Ninja 2000, ZX12R
Reply With Quote
  #1433  
Old 19.09.2019, 20:51
TommiT's Avatar
TommiT TommiT is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Nov 2013
Location: Äänekoski
Posts: 319
TommiT on oikealla tiellä
En tiedä miten tasaista muilla on ollut painekäyrät mutta tässä Kimmon autossa paine sahaa riippun tilanteesta yleensä noin 0,4bar. Joissain tilainteissa jopa enemmän. Tässä kuva jossa ajetaan tasaista noin 100km/h vauhtia. Paine vaihtelee noin 2,6-3,05bar välillä

Reply With Quote
  #1434  
Old 19.09.2019, 21:31
KimmoT's Avatar
KimmoT KimmoT is online now
Vakiokävijä
 
Join Date: Nov 2013
Location: Lohja
Posts: 437
KimmoT on oikealla tiellä
Paineenvaihtelu on tosiaan niin nopeata ettei sitä näy ollenkaan Autogaugen mittarilla. Pelkästään Boschin anturilla, joka on kytketty HP-tunersin loggaukseen.
__________________
Corvette C5 Coupe -99 Supercharged
Reply With Quote
  #1435  
Old 20.09.2019, 19:47
kipi79's Avatar
kipi79 kipi79 is online now
White Dwarf
 
Join Date: Sep 2009
Location: Kotona
Posts: 2,827
kipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääkipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Minkälainen anturi kyseessä ja miten se on poweroitu? Näkyykö sama värinä kaikilla kierroksilla ja kuormituksilla?
__________________
AC induction + PMSRM
Reply With Quote
  #1436  
Old 12.10.2019, 19:57
Skorppi's Avatar
Skorppi Skorppi is online now
Vakiokävijä
 
Join Date: Mar 2005
Location: Turku
Posts: 294
Skorppi on oikealla tiellä
C5 lähti ja kutosta tilalle. Mulla on vanha Efilive Flashscan v1 joka ei toimi kutosessa, joten se pitää päivittää. Nyt mietin, että pitäskö vaihtaa HP Tunersiin. Mielipiteitä puolesta ja vastaan?
__________________
2006 C6 Coupe Supercharged
Reply With Quote
  #1437  
Old 13.10.2019, 20:20
Pekka Berkeles's Avatar
Pekka Berkeles Pekka Berkeles is offline
Kauhavan ruma vallesmanni
 
Join Date: Apr 2006
Location: Kauhava, Etelä-Pohojammaa
Posts: 7,182
Pekka Berkeles has a spectacular aura aboutPekka Berkeles has a spectacular aura aboutPekka Berkeles has a spectacular aura about
Quote:
Originally Posted by Skorppi
C5 lähti ja kutosta tilalle. Mulla on vanha Efilive Flashscan v1 joka ei toimi kutosessa, joten se pitää päivittää. Nyt mietin, että pitäskö vaihtaa HP Tunersiin. Mielipiteitä puolesta ja vastaan?
Samat asiat niillä saa käsittääkseni tehtyä.

Hieman ehkä enemmän käyttäjiä täällä Suomessa on HPTunersilla. Toki kummallakin valmistajalla on omat tukifooruminsa myös.

Jos on omaan tottunut ja sen päivitys halvempi kuin vaihto niin sitten varmaan menisin samalla millä aiemmin. Ei tarttisi opetella toista käyttöliittymää, vaikka tosiaan samat asiat niillä saa tehtyä, ainakin pääsääntöisesti.
__________________
***

GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset

Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille

Soita 0400 358 238

www.autokorjaamovirta.fi

***
Reply With Quote
  #1438  
Old 14.10.2019, 09:28
barum's Avatar
barum barum is offline
Konkari
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 3,979
barum on oikealla tiellä
Itse olin saman valinnan edessä kun kutonen tuli hankittua, sillä erotuksella että valinta piti tehdä ilman painolastia (EFIlive vs HPTuners). Omalla kohdalla vaaka kääntyi HPT:n puoleen huomattavasti selkeämmän käyttöliittymän vuoksi.

Jossain vaiheessa noiden välillä oli joitain pieniä eroja sen suhteen, mihin parametreihin pääsi käsiksi, mutta nykyisin ei oleellisia eroja taida olla. Muistelen, että HPT:n kaverit väittivät, ettei gen1 E38:n lambdasäädössä ollut viiveparametreja, eikä niitä ollut tarjolla EFIliven puolellakaan, mutta joku kolmas (vanhempi) valmistaja näytti kuitenkin löytäneen ne koodin seasta. Eli asiakaskunnan koko, merkki/mallijakauma sekä aktiivisuus vaikuttaa tässäkin siihen, mihin valmistaja rajalliset resurssinsa kohdentaa.

Erilaisia käyttöliittymiä on tullut katseltua ja (aikanaan myös tehtyä) reilusti yli 30v ja moottorinohjauksien osalta melkein 30v. Sitä taustaa vasten on sanottava että HPT on ollut yksi nopeiten sisäistettävistä ja helppokäyttöisimmistä, mikä hyödyttää erityisesti jos käyttö on satunnaista. Erityisesti nostaisin esille histogrammi+laskentatoiminnot sekä taulukoiden muokkaustoiminnot, joiden ominaisuudet riittävät myös vaativampaankin käyttöön.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
Reply With Quote
  #1439  
Old 14.10.2019, 09:49
Skorppi's Avatar
Skorppi Skorppi is online now
Vakiokävijä
 
Join Date: Mar 2005
Location: Turku
Posts: 294
Skorppi on oikealla tiellä
Kiitos kommenteista. Mulla ei oikeastaan ole sen kanssa väliä, että mihin on tottunut. Olen säädellyt useita eri aftermarkettejakin tässä vuosien varrella, niin uuden opettelu ei haittaa. Se on ihan mielenkiintoistakin. Nettiä selatessa on tullut semmonen olo, että HP Tunersiin on vielä laajemmin tarjolla neuvoja ja vinkkejä kuin Efiliveen ja siksi aloin miettiä vaihtoa. Ja se Efiliven käyttöliittymä ei tosiaan kovin hyvä ole. HPT Pro-versio tuo pari analogiatuloa. Onko muuten mitään oleellista eroa miksi pitäisi ostaa Pro-versio jos nyt päätyy HP Tunersiin?
__________________
2006 C6 Coupe Supercharged
Reply With Quote
  #1440  
Old 14.10.2019, 15:22
barum's Avatar
barum barum is offline
Konkari
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 3,979
barum on oikealla tiellä
Se, että saa samaan piirtoon, samalle aika-akselille synkroinoituna myös ulkoisia mittauksia, erityisesti laajakaista(t) ja painemittaukset, on äärimmäisen hyödyllinen ominaisuus ja erityisesti silloin kun asiat eivät mene kuin Strömsössä. Ääni Pro:lle.

Joku paljon itseäni viisaampi on joskus todennut, että kun ostaa kerralla hyvän, se kirpaisee vain kerran eli silloin kun ottaa lompakkoa taskusta. Kun ostaa huonon, se kirpaisee joka ikisellä käyttökerralla.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 23:45.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.