FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C4 (vuosimallit 1984-1996)
User Name
Password

C4 (vuosimallit 1984-1996) Corvette C4 & "King of the Hill" ZR1

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #2361  
Old 05.07.2018, 11:40
johannes's Avatar
johannes johannes is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Oct 2013
Location: Valkeakoski
Posts: 251
johannes on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
Quote:
Originally Posted by ToniH
Mikäs se "pamaus" oli, joka kuului 2 kertaa? Tuntuuko rengasta pyörittäessä jotain vastetta tai vaihtelevaa semmosta? Eli välillä pyörii helpommin ja sitten vaikeammin?

Se oli joku randomääni vaan jonka kännykän liian herkkä tietyille tajuuksille oleva mikki otti jostain

Quote:
Originally Posted by ToniH
Tarkista peräöljyn määrä varmuuden vuoksi.
Tätä mietin ja harmitti kun en vaihtanut samalla kun toissa viikolla moottorin ja laatikon öljyt vaihdoin. Toisaalta perä-vikahan olisi ehkä sellainen kokoaikainen ääni kuten esim. laakeri(?)

Quote:
Originally Posted by ToniH
Entäs toi laahaava ääni? Jos se kuuluu sinun sitä mitenkään aiheuttamatta niin sekin voi olla merkki kuivasta ristikosta.
Laahausääni kuuluu kun rengas ottaa lattiaan.

Quote:
Originally Posted by ToniH
Kuuluuko naksuna muuten vain hitaassa nopeudessa vai myös vauhdissa?
Sisälle kun ajaa ei kuulu naksunaa vaan yhtä säännöllisesti pyörivään liikeeseen viittaavaa voimaankaampaa sellaista huminakuminaa.

Quote:
Originally Posted by ToniH
Naksunnan pohjalta kehoittaisin näin alustavasti rasvaamaan tai tarvittaessa uusimaan ristikot ja sitten tutkimaan uusiksi. Voi tietty olla, että ristikot ovat pyörineet niin kauan kuivana, että ovat jo pelastuksen tuolla puolen ja ääni tulee siitä, kun laakerineulat ovat jo vähän väärässä välissä. Näissä on niin paljon vääntöä ja pitävät (lue: leveät) gummit, että ristikot eivät ole ikuisia vaan kulutustavaraa (=niitä menee jopa useammin kuin iskareita, jos yhtään antaa kenkää).

Joo. Mitä rasvaa suosittelisitte? Mutta mielestäni kuulosta just siltä, että neulat pisin vittua. Ärsyttää vaan ku kauhee homma vaihtaa. Mutta jos koittais rasvata ensin. Sen jälkeen kun tuo ääni alkoi ei ole ajettu kun ihan muutama kilometri. Ja siis mielestäni kardaanin ei kuuluisi mitään ääntä pitää.
Reply With Quote
  #2362  
Old 05.07.2018, 12:57
ToniH's Avatar
ToniH ToniH is offline
Tööt
 
Join Date: Jan 2004
Posts: 5,702
ToniH tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääToniH tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by johannes
Joo. Mitä rasvaa suosittelisitte? Mutta mielestäni kuulosta just siltä, että neulat pisin vittua. Ärsyttää vaan ku kauhee homma vaihtaa. Mutta jos koittais rasvata ensin. Sen jälkeen kun tuo ääni alkoi ei ole ajettu kun ihan muutama kilometri. Ja siis mielestäni kardaanin ei kuuluisi mitään ääntä pitää.
Mä olen ruvennut tätä pistämään vähän jokapaikkaan autoissa, työkaluissa, puutarhavempeleissä jne. Ei vielä muutaman vuoden kokemuksella mitään huonoa sanottavaa.

Jos niissä ei ole nippoja niin sama homma vaihtaa suoraan uudet. Kardaani kantsii varmuuden välttämiseksi laittaa pilkulleen samaan asentoon takas, kun missä se oli, jos sen irrottaa.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0
Reply With Quote
  #2363  
Old 05.07.2018, 13:59
Dalton's Avatar
Dalton Dalton is offline
Konkari
 
Join Date: Sep 2004
Location: Uusimaa
Posts: 1,637
Dalton on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by johannes
Joo. Mitä rasvaa suosittelisitte? Mutta mielestäni kuulosta just siltä, että neulat pisin vittua. Ärsyttää vaan ku kauhee homma vaihtaa. Mutta jos koittais rasvata ensin. Sen jälkeen kun tuo ääni alkoi ei ole ajettu kun ihan muutama kilometri. Ja siis mielestäni kardaanin ei kuuluisi mitään ääntä pitää.

Aikoinaan kun itseltäni meni kardaanin ristikot, niin ei pystynyt ajamaan oikeistaan yli 80 km/h. Tuntui kuin olisi yrittänyt tulla pohjasta läpi. Siinäkin syynä oli vaihteistorempan jäljiltä 180 astetta väärin asennettu kardaani perän puolelta. Alkuperäiset merkinnät kun ovat itselläni olemassa, niin ne eivät saa olla kohdikkain vaan keltainen ja musta toisilla puolilla. Typerää, mutta totta.
__________________
Corvette Convertible 1990

"Don't fear risks, ride them"
Reply With Quote
  #2364  
Old 12.07.2018, 21:17
wili1's Avatar
wili1 wili1 is offline
Satunnainen kävijä
 
Join Date: Jun 2014
Posts: 25
wili1 on oikealla tiellä
Nyt kaipaan tietäjien apua, että osaan tilata oikeat osat.

Saako tästä selville, missä kone on alkujaan ollut?

Gm 5.7lg SGT K215 Numeroista ei täyttä varmuutta, koska epäselvät.
Koneen toisella puolella olevasta numerosarjasta ei saa selvää. Viimeiset numerot 77

Lisäksi halpoja koneistamoja voi ehdottaa pk-seudulla. Alukansien plaanaus.
Tai yleensäkin hintahaitaria, mitä moinen maksaa. Aikataulu myös tärkeä.

Ps. Onko vesipumppu sama kaikissa LT1 koneissa? 92-94?

Syy, miksi olen näin myöhään liikkeellä, on raha. Kädestä suuhun elänyt, eikä yhtään ole jäänyt säästöön. Nyt sain vähän rahaa vihdoin Corvetten kunnostamiseen.

Kannattaako tilata finnsharkilta yläpään tiivistesarja, kansipultit, vesipumppu ja konepellin kaasujouset?
Vai onko joku muu parempi?

Ei taida keritä Forssan Pick-Nickiin.

Paljon kysymyksiä, mutta jos tietoa, vastaa edes joihinkin.
__________________
C4 -84 LT1
+Muita Chevyjä

Last edited by wili1 : 12.07.2018 at 22:01.
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 07:57.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.