69 avo MPÄ

[Yly]

Originally Posted by MPÄ

Hauska juttu, että piti välissä ostaa minuutiksi eri kilvet, joilla rekisteröitiin ensin ja sitten vasta voi muutoskatsastaa

Häh ?

Siis unohditko, että olet suomessa ?

[MPÄ]

Originally Posted by Yly

Häh ?

Siis unohditko, että olet suomessa ?

Jotenkin ehkä tuon ymmärtäisi, jos se menisi valtion rahankeruun hyväksi, mutta kun sekin 16€ taitaa tuottaa vain tappiota..

[Macho]

Originally Posted by MPÄ

Jotenkin ehkä tuon ymmärtäisi, jos se menisi valtion rahankeruun hyväksi, mutta kun sekin 16€ taitaa tuottaa vain tappiota..

Minusta tuo nimenomaan sopii kuvioon Suomessa

[ahne]

Kuulostaa kämmiltä. Museointitiedot voi kyllä syöttää autolle ennen sitä rekisteröintiäkin.

[MPÄ]

Originally Posted by ahne

Kuulostaa kämmiltä. Museointitiedot voi kyllä syöttää autolle ennen sitä rekisteröintiäkin.

Oli trafin vaatimus, katsastustoimipaikka kysyi pienistä museokilvistä, niin pyysin heitä samalla kysymään "turhien" kilpien ostamisesta. Oma moka siis, ei olisi pitänyt kysellä

[MPÄ]

No niin, siitä minuutin rekisterinnistä meni kuitenkin 10€ käyttövero, eli kilvet 18,50+10€ minuutista. Ehkäpä valtio sittenkin tienasi pari euroa

[MPÄ]

Eilen tuli ensimmäinen vastoinkäyminen. Moottori ei toiminut ensin pintakaasulla, pätki ja paukkui. Seosmittari näytti erittäin laihaa, mutta bensa haisi koko kylällä .
Lopulta ei enää edes käynnistynyt millään.

Epäilin ensin sytytysjohtoja ja jopa uuden bensasuodattimen tukkeutumista. Päätin kuitenkin tulppien kosteuden takia ensin kokeilla, että millaisia kipinöitä löytyy.
Yksin melko hankalaa, joten onneksi Juhatee ehti pistäytymään aamulla. Muutaman minuutin ihmettelyn jälkeen vika paikallistui sytytyspuolaan. Vaihdoimme hyllystä löytyneen . 30 v vanhan puolan, jonka tiesin ehjäksi ja pam! Vika oli poissa!

No välissä olin ehtinyt jo vähän sotkemaan kaasarin säätöjä, mutta ne löytyi parin koeajolenkin jälkeen taas takaisin.

Varuiksi vaihdan huomenna vielä uudet tulpat ja uuden sytytyspuolan ja sitten taas entistä kovempaa ajoa.

Ilmeisesti noita vanhoja osia vaan joskus hajoilee? jos vielä toinen puola menee, niin sitten pitää tutkia tarkemmin. Ei pitäisi olla mitään syytä moiseen.
Edit: siis olihan yhdessä tulpan johdossa, jakajan päässä huono kosketus jonkun aikaa, se on saattanut aiheuttaa puolan kärähtämisen

[1969TurboFire]

Eiköhän se puolan särkyminen ole vanhassa autossa yleinen "ongelma".

[WBBC]

Originally Posted by 1969TurboFire

Eiköhän se puolan särkyminen ole vanhassa autossa yleinen "ongelma".

Kyllä. Ja kaikista helpoin ja halvin korjata.
Puola tosiaan sattaa aiheuttaa kaikenlaisia käyntihäiriöitä.
Pienestä nykimisestä, totaliseen black outiin.

Eli aina ensin vianetsintä kannatta aloittaa puolasta, oireesta riippumatta.

[MPÄ]

Olen metsastänyt syytä pieneen nykimiseen pintakaasulla. Sytytyskamoista on vaihdettu yksitellen ihan kaikki muut komponentit, paitsi jakajan kansi, jota nyt ei sattunut olemaan oikeanlaisella kiinnityksellä. Kansi on kuitenkin putsattu ja mittaamalla todettu toimivaksi.

Pyörijän alla oleva keskipakomekanismi on sen verran väljä, että pyörijä pääsee heilumaan hieman sivusuunnassa. Oletan, että siinä koko homman ratkaiseva vika piilee. Jakajan kannessa oli myös vanhoja merkkejä pyörijän kosketuksesta tms. Kulumaa.

Vaihdan siis vielä kokonaan uuden jakajan, heti kun sellainen postissa saapuu. Tai siis kaikki sytytyskomponentit kerralla laadukkaisiin. Kirpaisee lompakkoa toki.

Vika on siis erittäin pieni, tuskin sitä edes huomaisi ilman mittareita. Kaikkihan nuo manuaali c3:t vähän nykii pienillä kierroksilla pintakaasulla

Niin ja ei tuo sytkäpuolen läpikäynti ihan turhaa hommaa ollut. Hiili oli jumissa, yksi johdon pää huonolla kosketuksella, ehjä käytetty puola oli huono, yksi jakajan kannen kontakti selvästi huonompi, kuin muut ja lisäks yksi puolan maapiuha oli kokonaan irti.....

Samaan aikaan toisaalla hihnojen luisto vaivannut. Syy löytyi. Tehostimen säiliön etukiinnityspultin kierre oli pettänyt itsekseen. Vaihdoin pidemmän putltin, toivotaan, että kierteet kestää tämän kesän ajot. Seurauksena joudun vielä laturia shimmaamaan taaksepäin, koska linja muuttui hieman em. pultin kiristyksen ansiosta. Alkaa olemaan jo rutiinia laturin irrottamisessa!