Juken C3 jalostus-projekti

[MPÄ]

Mä veikkaan myös jännitteen vaihtelua ja siitä johtuvaa häiriötä koko järjestelmässä.

[Juke]

Originally Posted by MPÄ

Mä veikkaan myös jännitteen vaihtelua ja siitä johtuvaa häiriötä koko järjestelmässä.

Onhan se tietenkin mahdollista, mutta tuntuu uskomattomalta, kun laturi on uusi ja tätä ilmiötä on ollut ensikäynnistyksestä saakka. Lisäksi volttimittarin viisari on hyvin vakaa, eli mittari ei ainakaan näytä heilahteluja.

Täytyy hakeutua jonnekin pajalle, missä on oskiloskooppi käytössä.

[Rimfire]

Originally Posted by Juke

IKH:lta hain uuden päävirtakytkimen.
Hiukan tukevamman oloinen tämä on, kuin tuo edellinen.
Muokkasin hiukan kaapelien reittejäkin, etteivät väännättäisi kytkkmen napoja.

Nyt on auto taas koossa, mutta testilenkki jäi ajamatta. Täytyy aamulla katsoa millainen keli on, jos viitsisi töihin ajaa.

Mullakin on tuollainen hakusessa ja laatikossa jo valmiiksi lojuva Autolite saa jäädä lojumaan sinne. Taidan ottaa tuollaisen tai sitten kalliimman Race katkasimen erikoisliikkeestä. Ai, tuossa on jatkuva virrankesto 100A (max. 100A/500A (5 sek.). Hmm.. se ei taida riittää mun kotteroon.

Mutta onpas sun Vette komia

[Juke]

Ikh:lla on monta versiota päävirtakytkimiä eri tehonkestoilla. Tuo vaan oli mun sijoituspaikkaan paras kooltaan. Autoracingilla ainakin löytyy sitä FIA-mallia, siis 6-napaista, jolla saa auton sammutettua. Ja Lautamäki-Motorsportillakin löytyy.

[Rimfire]

Originally Posted by Juke

Ikh:lla on monta versiota päävirtakytkimiä eri tehonkestoilla. Tuo vaan oli mun sijoituspaikkaan paras kooltaan. Autoracingilla ainakin löytyy sitä FIA-mallia, siis 6-napaista, jolla saa auton sammutettua. Ja Lautamäki-Motorsportillakin löytyy.

Ah, kiitos Juke!

Jotenkin haaveilen, että 2-napainen riittäisi sijoitettuna maapuolelle kun sytkäboxin ja bensapumpun maakapeli kiertäisi sen kautta. Ei minkäänlaista hajua onko sellainen kytkentä oikeaoppinen - kenties jotakin sähkölaitetta hajoaa kun niiltä katkaistaan maa äkkiseltään?

Mutta, onnea matkaan mystisten sähkövikojen selvittelyyn hieno Vettesi kanssa.

[Juke]

Originally Posted by Rimfire

Ah, kiitos Juke!

Jotenkin haaveilen, että 2-napainen riittäisi sijoitettuna maapuolelle kun sytkäboxin ja bensapumpun maakapeli kiertäisi sen kautta. Ei minkäänlaista hajua onko sellainen kytkentä oikeaoppinen - kenties jotakin sähkölaitetta hajoaa kun niiltä katkaistaan maa äkkiseltään?

Mutta, onnea matkaan mystisten sähkövikojen selvittelyyn hieno Vettesi kanssa.

Jos päävirtakytkin on pelkästään maakaapelissa, niin käsittääkseni auto ei sammu ollenkaan vaikka kytkimestä vääntää. Sama myös, kun kytkin on plus-kaapelissa niin kuin mulla. Ainoa millä saa sammumaan on se FIA-kytkin. Olen sellaisenkin asentanut vuosia sitten F-ryhmän ralliautoon, mutta sitä kytkentää en muista ulkoa. Joku piuha meni puolallekin.

Tuolla on ohje kytkentään;
https://ttspeed.fi/ohjeita/paavirtak...a-fia-approved

[zz-2]

Originally Posted by Juke

Jos päävirtakytkin on pelkästään maakaapelissa, niin käsittääkseni auto ei sammu ollenkaan vaikka kytkimestä vääntää. Sama myös, kun kytkin on plus-kaapelissa niin kuin mulla.

Tarvinneeko tuohon muuta kun laittaa rele. Siis siihen HEI plus johtoon.

[Juke]

Originally Posted by zz-2

Tarvinneeko tuohon muuta kun laittaa rele. Siis siihen HEI plus johtoon.

Täysin mahdollista. FIA-kytkimessä on neljä pinniä keskellä, näyttää releeltä. Muistelen että kytkiven mukana tulee myös vastus kytkentää varten.

[Juke]

Tänään illalla riipaisin taas kuskin mittaripaneelin irti.
Laitoin ferriittirenkaat rpm-signaalijohtoon 2x renkaan läpi, samoin mittarin virtajohtoon 2x renkaan läpi. Mittarivalon virtajohtoon vain 1x renkaan läpi kun johdon pituus ei riittänyt.

Pikatestinä auto käymään ennen kokoonpanoa ja vilkkuja päälle. Nyt ei viisari hyppinyt vilkkureleen tahtiin.
Auttoiko ferriittirenkaat oikeasti, se selviää kun ehdin kokeilla autoa liikenteessä. Nyt vaan on niin kosteat kelit, etten ole viitsinyt ajella Vettellä.

[Juke]

Tänään töistä kotiin ajellessa ihmettelin taas tuota mittaria. Ensin ilman valoja ja parkeilla se toimi ihan niin kuin pitääkin. Sitten parin kilometrin jälkeen yhtäkkiä taas häiriö päälle.
Tuossa talliin ajaessa valot oli päällä ja häiriö päällä, niin kun flekti meni päälle niin häiriö katosi.
Kun flekti päällä ja valot pois, häiriö taas päällä.
Ja valot päällä, flekti pois, häiriö päällä.

Diagnoosi alkaa suuntautua jännitteensäätimeen.
Volttimittari näyttää vakaasti reilu 14v, paitsi kun valot ja flekti päällä, niin 13v.

Uusi laturi, niin näyttäisi olleen jo tehtaalta viallinen jännitteensäädin 🤔

Ei tuota varmaan itse pysty toteamaan/mittaamaan ?
Laturi käteen ja autosähköpajalle?