C5 ostoa

[Toxic Flame]

Originally Posted by Pekka Berkeles

Noo, ottaa ahtimen pois tullauksen ajaksi, jos alkaa hirvittämään. Ei ole ahdinta ei, vaikka itkis ja parkuis jos/kun tullimies saapuu paikalle.

Tullaus on eri asia kuin katsastus. Tai peräti muutoskatsastus...

Jep ja jos ahdin löytyy puuhun törmänneestä autosta eikä sitä löydy otteesta niin vakuutustarkastajahan hyppii ilosta soikeena.

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by Toxic Flame

Jep ja jos ahdin löytyy puuhun törmänneestä autosta eikä sitä löydy otteesta niin vakuutustarkastajahan hyppii ilosta soikeena.

Nyt ei ymmärrä, kuten Kekkonen sanoi aikanaan avatessaan yleisurheilukisoja. Miksi ihmeessä mainintaa ahtimesta ei löytyisi rekisteriotteesta? Siksihän katsastusasemat on olemassa, että siellä käydään katsastamassa muutokset. Eikä siinä vakuutustarkastaja voi kolarin jälkeen kuin todeta että: "harmin paikka, näin hieno auto noin rutussa".

Taivutetaas vielä rautalangasta: ennen LS9 ZR-1:stä yksikään Corvette ei ole ollut tehtaalta lähtiessa ahdettu. No, Callawayista ja Lingenfeltereistä voidaan tietysti kiistellä, oliko niille RPO-koodit tms. Mutta olennaista on se, että jopa Suomessa on autoja jotka on tuotu tänne vapareina ja ahdettu vasta täällä. Mun auto oli tosin poikkeus kun ahtaminen tehtiin jo ameriikassa. Mutta mikään mahti maailmassa ei estä sitä, että ulkomailla oleva ahdettu auto muutetaan ahtamattomaksi, tuodaan tänne, tullataan ja rekisteröidään ja vaikkapa viikkoa myöhemmin käydään muutoskatsastamassa ahdetuksi. Asiaan liittyvät paperit pitää tietysti olla, ei autoa muuten saa leimattua - oli se ahtaminen tehty sitten ennen tai jälkeen maahantuonnin. Toki muuttoautot on hieman eri asemassa, mutta tuotiautot eivät ole.

Mutta kukin tyylillään ja voihan olla että on helpompiakin tapoja.

[CC-5]

Originally Posted by 99C5

Pitkät välitykset on ehkä automaatin miinus jos meinaa gummia valoissa vinguttaa. Ei meinaa ihan helpolla ala pyörittää kun lähtee viivalta. Ykkösellä pääsee lähes 80 km/h ja kakkosella 140 Km/h. Siis jos on automaatin 2:73 perävälitys.
Lootan superchips ohjelmointi laitteella sain noppakuutiot ja arvonnan pysähtyy melko nopeesti
Jonkun verran se automaatin kanssa ajaminen vaatii totuttelua että osaa esim. mutkasta lähtiessä kaasulla hallita että haluaako kickdownia mukaan vai ei.
Itse en vaihtas manuaaliin ihan vaan laatikon takia. Tässä mun mielipide.

Itselläni 3.15 +automaatti. Automaatti on mielestäni vaikeampi hallita esim 100km nopedessa täyskaasu ohituksissa,kun se voi hakea omin päin pari pykälää ales ilman että kuski kerkee huomata että nyt mennään sladissa. Pappa/cruisinkiin automaatti ja radalle ja revittely ajoon manuaali

[CC-5]

Originally Posted by myky

Samaa mieltä asiasta, hinta oli laitettu ns. Suomen kilvissä; eri asia kuka sen tekee Suomen kilpiseksi loppujen lopuksi..

Niin ja kuinka katsastus onnistuu seuraavana vuonna?

[CC-5]

Originally Posted by Pekka Berkeles

Noo, ottaa ahtimen pois tullauksen ajaksi, jos alkaa hirvittämään. Ei ole ahdinta ei, vaikka itkis ja parkuis jos/kun tullimies saapuu paikalle.

Tullaus on eri asia kuin katsastus. Tai peräti muutoskatsastus...

olikos niin että ahdin lisäsi verotus arvoa?

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by CC-5

olikos niin että ahdin lisäsi verotus arvoa?

Ei ahdin sinänsä vaan tehopainosuhde ennen vuotta 2001 valmistetuissa autoissa. Uuden verotusmallin mukaan käytännössä vakio C5:ssa LS1-moottorin kanssa tehopainosuhde jää just sopivasti alle vertailuarvon niin, että autolle ei lätkäistä 1.5x kerrointa päästöjen suhteen vaan auton vero määräyty pelkän kokonaismassan perusteella. Veroprosentti on jotain vähän yli 20, en muista tarkkaa lukua.

Jos tuot ahdetun C5:n maahan jossa todistetusti on enemmän tehoa kuin vakiossa niin tuo 1.5 kerroin korottaa veroprosenttia. Tämän voi välttää ahtamalla moottorin vasta Suomessa. Ei tullimiehet enää jälkeenpäin kysele että mikäs se teho olikaan. Mutta vuosittaiseen veroon joita me kaikki maksamme tämä ilmeisesti vaikuttaisi.

Tässä asia on selitetty kohtuullisen selkeästi maahantuonnin osalta:

http://www.tulli.fi/fi/04_Julkaisut/...o_025_2007.pdf

[Toxic Flame]

Saumat C5:ssa ua kertoimeen on 50/50%. Se et mistä tulli arpoo tehon ja painon ei ole tiedossa. TJEU Ottoauto.de.

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by Toxic Flame

Saumat C5:ssa ua kertoimeen on 50/50%. Se et mistä tulli arpoo tehon ja painon ei ole tiedossa. TJEU Ottoauto.de.

Näyttäis olevan viimeisen 3 kk:n aikana joko 22% tai 31% vuosimallien -97 ja -00 välillä. Poislukien yksi poikkeus jossa oli se vanhan kaavan mukainen 29%.

Teho on tarkalleen sama vuosien 1997 ja 2000 välillä. Samoin paino, toki avo ja coupe omaavat eri painot.

Kannattaa olla tarkkana mitä niihin papereihin laittaa kun tullaa autonsa. Tullissa kyllä autetaan, jos ei itse ole ihan varma. Siksihän siellä on asiantuntijat...

[Toxic Flame]

Itseasiassa paino ei ole sinänsä ratkaiseva jos on vaan oikein valmistajan ilmoituksen mukainen. Kolmen mallin erot niin pieniä.

Enemmän ratkaisee onko teho 253 kw vai 257 kw.

[VetteMan]

Painohan vaihtelee varusteiden mukaan. Näin ainakin olen käsittänyt asian. Eli kannattaa tuoda mahdollisimman reilusti varusteltu yksilö.