#11
|
||||
|
||||
Olisi ihan mukava tietää perustelut eli mihin tuo katsastajien mielivalta perustuu.
__________________
C5 Convertible 1999 |
#12
|
||||
|
||||
Kiitoksia neuvoista Hyvä tietää, että vakio etu- ja takavalot pitäisi kelvata katsastuksessa. E-hyväksytyt etuvalot näytti olevan yllättävän kalliit. Parempi käyttää rahat johonkin muuhun Onhan toi naurettavaa, kun tuot auton mikä on ollut toisessa EU-maassa rekisterissä, niin täällä joutuu hommaa todistukset toiseen kertaan. Hieman on taas rahastuksen makua...
|
#13
|
||||
|
||||
Aika erikoisen näköinen öljykorkki tuossa.
__________________
Voihan Vette! Nykyisin teipillä kasassa. |
#14
|
||||
|
||||
Onnittelut ostoksesta ja kiitokset ääninäytteestä. Ripeän oloinen laite
__________________
Z06 / 2007 |
#15
|
||||
|
||||
http://www.youtube.com/watch?v=vCV-o...ature=youtu.be
Corvette ja camaro lähdössä talvisäilöön. Aika erilaiset on tyhjäkäyntisävelet. Camarossa matalat jytinät ja corvetessa korkeammat röpinät. Jos camaro ei ole käynyt ennen kevättä kaupaksi noi täytyy kyllä laittaa rinnakkain viivalle. |
#16
|
||||
|
||||
Erilainen sytkäjärjestys tekee oman vaikutuksensa noihin pakoääniin myös. Kivat lelut!
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#17
|
||||
|
||||
Quote:
Olisko huohotin suodattimella, konepeitto painanut lysmään.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060 Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600 Kawasaki Ninja 2000, ZX12R |
#18
|
||||
|
||||
Quote:
Joo konepeitto on painanut tuon suodattimen hieman lyttyyn. Katoin noi vikakoodit niin, oikean takapyöränanturia se herjaa. Ilmeisesti pelkkää anturia ei pysty vaihtaa vaan pitää vaihtaa koko napa?
__________________
Corvette C5 Coupe -99 Supercharged |
#19
|
||||
|
||||
Quote:
Näin se on, anturi on integroitu napaan. Mutta ennen kuin vaihdat napaa, niin kannattaa nähdä vähän vaivaa ja mittailla yleismittarilla että kaikki piuhat abs boksin ja navan välillä on kunnossa. Boksihan on -97; ssa siellä perämurikan takana. Jos mittari näyttää että signaali kulkee, niin sitten kannattaa purkaa kaikki liittimet ja taitella niitä naarasliittimien metalliosia vähän tiukemmin puristamaan, niissä se vika yleensä on. Contact cleaneria kannattaa myös suihkia reilusti. Mulla herjasi vuorotellen molempia etunapojen abs antureita, mutta liittimistä se ongelma löytyi. Selasin silloin paljonkin jenkkifoorumilta noita abs ongelmia, eikä löytynyt ainuttakaan tapausta että vika olis todistettavasti löytynyt anturista.
__________________
Juke Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition" Corvette C5 Coupe -97 " Widebody" Audi A5 Coupe Sport 3,0 Tdi Quattro -17 Volvo V70 AWD Momentum -15 Audi Quattro -85 UrQuattro Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica" Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car Opel Manta 2,7 gr.SS , long project Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE ! Volvo PV 544 -62 , waiting project |
#20
|
||||
|
||||
Jos päädyt vaihtamaan navan niin tsekkaa oheinen ohje.
http://www.jakelatham.com/C5/misc/ ja sieltä se C5 Rear Wheel Bearing Replacement ohje. Timkenin omalla numerolla hintakin on ihan suht OK. Complete Hub assembly with ABS sensor - AutoZone Part Number: 513139 (This is also the same as the TIMKEN part no.) Cost: $155.00 each (or $600 at the Chevrolet dealer Quote:
|
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|