FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C4 (vuosimallit 1984-1996) > C4 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C4 Projekti Kertomukset Vikakoodeja ja Ruiskumoottoreita, vahvaa ja informatiivista C4 projekti kerrontaa.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 07.04.2015, 23:38
Corver's Avatar
Corver Corver is offline
Satunnainen kävijä
 
Join Date: Nov 2014
Location: Espoo
Posts: 40
Corver on oikealla tiellä
Auton alla ja tien päällä

Tervehdys palstalaisille -
ostin -96 C4:n tuossa vuodenvaihteessa. Seisoi parkkihallissa maaliskuun loppuun asti (sellaisessa jossa ei saa rempata), juuri ennen pääsiäistä ajoin sen tuohon taloyhtiön parkkipaikalle ja pääsiäisen sitten vietin sen alla.

Kokemukseni autojen rassailusta on aikalailla nolla. Pääsiäiseen mennessä en ollut edes öljyjä vaihtanut mistään autosta koskaan. Yhden prätkän moottorin olen kasannut osista, ja siitä sain kimmokkeen siirtyä astetta vaativampaan kohteeseen.

Jotta auton alle pääsee, pitää se saada tietysti ylös ja pukeille. Halvin ac hydraulicsin tunkki oli täällä:
https://www.werkzeugeonline.eu/
mutta tuo osoittautui huijarifirmaksi. Huomenna lähtee reklamaatio luottokorttifirmalle ja rahat takaisin kun eivät kerran toimita.
Joten pääsiäinen piti pelastaa itse tehdyillä puurampeilla. Viime kesänä naapuri oli tehnyt seinäremonttia, ja vanhat verhoilulaudat olivat jääneet odottamaan kevään jätelavaa. Käytin yhden sunnuntain ja naulasin & sahasin niistä rampit, sellaiset umpipuuta, ei ontelorakennetta. Ei haittaa vaikka on vähän homeisempaakin lautaa seassa. Nostaa 20 sentin korkeuteen. Mittasin että 10 senttiä pitäisi nousta aina 65 sentin matkalla, laitoin vähän loivemmasti, lopputulos on juuri passeli. Jaksaa ne kantaakin parkkipaikalle kun ottaa pojan kaveriksi.

Ajatuksena minulla on tässä ikäänkuin "ensihuoltona" vaihtaa kaikki nesteet. Kun ostin tuota (ilman että pääsin koeajamaan! talvi kun oli) myyjä vakuutteli ettei ole vikoja, mitä nyt kaupungissa hiljaa ajaessa tuppaa nostamaan lämpöjä vähän. Oli suunnitellut termostaatin vaihtoa, mutta kaverit olivat vakuutelleet että tuollaisia ne C4:t ovat ja siihen oli jäänyt.

Itse kun ajoin sen talvisäilytyksestä kotini parkkiruutuun niin koin saman: analogimittari näytti ihan hyvin 85 celsiusta moottoritiellä, mutta sitten lähiön hitailla teillä lähiössä niin nousi nopeasti lähes sinne analogimittarin loppupään hälyosuuteen asti. Hmm.

Pitkänäperjantaina aloitin katsomalla youtubesta C4:n öljynvaihtovideon, sitten auto rampeille, hyvin meni, öljyplugia irti... ei lähde millään. Siitä prätkän remontoimisesta viisastuneena olin ostanut melkein metrisen "breaker bar"in, miksi noita suomeksi sanotaan? ja sillä kun väänsi hampaat irvessä niin aukesi. Jes. Sitten öljyfiltteri. Youtubessa ne pyörittelee ihan käsin vaan näitä irti. Ei mitään vaikutusta. Sitten ostin sellaisen remmi-filtteriavaajan (pitkänäperjantaina espoossa ikean lähellä oleva neste oli auki). Varmaan en jotenkin tajunnut miten sitä olisi pitänyt käyttää, kun ei lähtenyt. Sitten lauantaina motonetista sellainen kolmepiikkinen hammasratashärveli. Otti jo kiinni, mutta ei pidä kunnolla, ei aukea. Sitten acdelcon PF52 mukana motonettiin katsomaan mikä olisi sopivankokoinen sellainen "hylsyavain" joka laitetaan filtterin pohjaan ja räikällä väännetään. Mikään ei ole sopiva. Ostan lähimpä olevan, yritän hakata sitä kiinni (on liian pieni tai väärä määrä kulmia) ja vääntää, ei lähde.
Perhana.
Sitten IKH:lle, ja sieltä sellainen kuudenkympin salkku jossa on filtterihylsyjä kerrakseen. Yhdellä lähtee vanha ei-acdelco pois, toinen on passeli PF52:lle jolla kiristän uuden 20:een Nm:iin. Jes.

Sitten jäähdytin. Olin ajatellut että purkaisin sen jäähdyttimen esille jotta pääsisin putsaamaan roskat sieltä, jos se olisi syy lämpöongelmiin. Vähän alkoi näyttää homma kuitenkin haastavalta (nuo GM:n workshop manuaalit on jotenkin ylimalkaisempia kuin mitä japanilaisten tekemät). Joten ajattelin aloittaa hitaasti ja ekaksi keskittyä jäähdyttimen tyhjentämiseen.

Drain plug auki ekaksi, se muovinen jäähdyttimen oikealta puolelta. Enpä ollut tullut lukeneeksi mistään ettei sitä saisi irroittaa, sitä ei ole sellaiseksi tarkoitettu. No ei kuitenkaan mennyt hajalle kun kasatessa sain vielä kiini.

Sitten ne knock sensorit pois. Ja tämä olikin urakka.

-jatkot 22mm hylsyn ja räikän väliin - ottaa kiinni pakoputkeen, hylsy menee vinoon kulmaan eikä pysy kunnolla kiinni, sensorin se "mutteriosa" pyöristyy

- hylsy suoraan kiinni "breaker bar"iin jossa nivel - nyt voi vääntää niin että hylsy on kohtisuoraan sensorissa, mutta kun se mutteriosa on jo pyöristynyt niin eihän se mihinkään lähde

Homman pelastaa nämä motonetin siirtoleukapihdit (isoimmat tuota sarjaa mitä oli):
http://www.motonet.fi/fi/tuote/76354...leukapihdit-12

Kyllä oli nätti ottaa irti. Vääntää vaan siitä sensorin pyöreästä ulko-osasta. No sai siitäkin vääntää kunnolla mutta lähti kuitenkin eikä sensori hajonnut. Samoilla pihdeillä sai siististi sen muovisen johtopitimen siitä sensorin päästä myös irti ennen tätä rumbaa.

Toinen reikä oli tukossa eikä neste tullut ulos, naulaa sisään ja lähti. Jes.

Sitten uudet nesteet sisään. Mikään manuaali ei kertonut suoraan mistä löytyy bleeding valve, jokunen tunti netissä ja yön yli nukkuminen ja joo löytyi, yksi siitä vesipumpun päältä (ei kahta kuten workshop manuaalikin kertoo). Keula rampeilla koholla, nesteet sisään, valve kiinni kun tulee ulos - ja perhana, tässä oli mutteri nokassa ja saan kuin saankin sen bleeding valven kannan poikki. No olin jo ehtinyt kiristää joten eteenpäin.

Auto käyntiin, täyttö, auto tasamaalle ja lämmöt ylös vajaaseen sataan, seurataan kuplien ulostuloa ja taisaista täyttöä, kierrokset vähän ylös ja korkki kiinni.
Ja voi hyvä ihme sentään: ei ole kertaakaan noussut tuon jälkeen ajaessa lämmöt yli yhdeksänkympin, ajoin sitten miten vaan motarilla tai lähiössä.

Teoriani on että tuossa oli tehtaalla laitetut jäähdytysnesteet edelleen sisällä (niitä knock sensoreita ei kyllä oltu koskaan irroitettu) ja aikojen myötä sinne oli tullut sisälle jokin sellainen ilma- tai tyhjiötasku josta jokin lämpötilasensori yritti mitata nesteen lämpöjä, mutta mittasikin vain ilman lämpöjä. Miten muuten pelkkä jäähdytysnesteen vaihto voisi korjata tuollaista lämpöongelmaa?
Siinä kun se oli rampeilla, ennen kuin olin tyhjentänyt neisteitä, huomasin että se jäähdytysnesteen täyttösäiliö oli aivan tyhjä. En tiedä olisiko ´se ollut tyhjä tasamaalla, mutta jos oli, siitähän se ainakin olisi ilmaa vetänyt sisäänsä? Plus kait kahdessakymmenessä vuodessa nyt muutenkin vesi saattaa tuollaisesta systeemistä jotenkin ikäänkuin hävitä (meneehän vesi betonistakin läpi ajan myötä).

No niin, nyt sitten kun laitoin uutta ilmausruuvia ja sekalaista muutakin tilaukseen, alkoi riipoa ne rockauton lähetyskulut ja kuinka ne kasvavat A, B, C saittien myötä ja huomasin: Kas, rockautosta katsotaan acdelcon osanumero, sitten usa:n amazonista haetaan se, katsotaan "does this item ship to finland" (yleensä kyllä, jos ei niin jokin vaihtoehtoinen), ja aikalailla saa tilaukseen kasata, lähetyskulut pysyy alle kahdessakymmenessä eurossa ja vaikka amazon ottaa siihen ne tullit ja verot valmiiksi päälle (ei tarvi itse enää maksaa) niin lopputulos on selvästi halvempi kuin rockauton sellaisessa tilauksessa jossa ne osat tulevat useammasta varastosta! Jes.

Nyt sitten tulevaisuudessa (jahka saan jostain sen tunkin ja pukit) autom. vaihteiston öljyt, peräöljyt & lisäaine (huomaisn että edellisessä vaihdossa on perädifferentiaalista jätetty se lisäaine pois kun jumittuneena lumeen se ei pyörittänyt kuin toista takapyörää) ja muutkin nesteet. Lisäksi tuota autoa saa kyllä moottoritiellä ohjata koko ajan. Osa varmasti johtuu leveistä renkaista ja urista, mutta en tiedä johtuuko kaikki. Pitää tutkia lonksuuko se ohjaus.
Reply With Quote
  #2  
Old 07.04.2015, 23:58
MPÄ's Avatar
MPÄ MPÄ is online now
Konkari
 
Join Date: Jan 2010
Location: Jyväskylä (Tikkakoski)
Posts: 2,062
MPÄ on oikealla tiellä
Tervetuloa!

Olipas hauska pakina, hyvin kirjoitettu!
Kannattaa kysyä kavereita apuun, niin selviää yleensä vähemmillä kirosanoilla.
Corvette harrastajat ovat erittäin avuliasta sakkia ja tietotaitoa löytyy uskomattoman paljon. itse kilautan jollekin kaverille aina, jos teen jotain hommaa ensimmäistä kertaa. Tai sitten ihan muuten vaan.
__________________
MPA@cfc.fi
http://www.vettepeikko.fi

1969 C3 cabriolet, C31, C60, M20, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6, daily driver
1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black restoration
1987 C4 coupe 350 autom black since 1995
1984 Jaguar XJS V12 projekti for sale!
1967 Shelby projekti
1971 Honda Monkey Z50A suomi projekti
Reply With Quote
  #3  
Old 08.04.2015, 05:00
Pappatunturi's Avatar
Pappatunturi Pappatunturi is offline
Laihian metalli since1950
 
Join Date: Apr 2005
Location: Pöllönummi
Posts: 8,511
Pappatunturi tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääPappatunturi tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Aitoa corvette elämää Tuollaista se harrastamisen arki on. Kuvia vielä mukaan tarinaan niin täysi 10 ja papukaija merkki.
__________________
..it's not how you drive, it's how you arrive.

Reply With Quote
  #4  
Old 08.04.2015, 07:28
Soppa79's Avatar
Soppa79 Soppa79 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Feb 2011
Location: Hellsinki City
Posts: 161
Soppa79 on oikealla tiellä
Oliko jäähdyttimen vesi kuinka likaista, jos oli niin siellä on saattanut olla tukkeita pienemmissä kanavissa.

Itse olen aina jäähy nesteitä vaihtaessa painanut puutarha letkulla vettä järjestelmään niin että alatyhjennys/ala letku on irti. Vasta sen jälkeen kun vesi muuttuu kirkkaaksi ulostulosta niin paikat kiinni uudet nesteet sisään ja ajoa. Lämppärin kennot saattaa mennä myös tukkoon ja ne kannattaa puhdistaa kierrättämällä vettä "väärään" suuntaan esim. puutarhaletkulla.

Öljyn suodattimen saa irti oikeiden työkalujen puuttuessa lyömällä sopivan pitkän ruuvimeisellin kyljistä läpi. Tämä tapa on hiukan sottaista mutta tuleepahan tehtyä.

Jos auto vetelee niin suosittelen harkitsemaan uretaani pusla remonttia ja ensiapuna rasvaa kaikki alustan pallot, ainakin mun ameriikan autoissa tuo rasva huolto on auttanut yllättävän paljon.

Kannattaa lukaista tuolta C4 topikista ainakin http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=4986

Ja tätä kautta saa yleensä aika nopsaan apuja
http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=16020

Kannattaa olla noiden jumiutuneiden pulttien etc kanssa varovainen ja käyttää lämpöä ja irroitus aineita ennemmin kuin pelkkää raakaa voimaa, voi viellä tulla kalliita ja aikaa vieviä lisä projekteja.

Kannattaa laittaa allekirjoitukseen oman auton tiedot niin apuja kysellessä ei tarvitse aina niitä erikseen kirjoitella. Paikkakunta tiedon lisääminen omiin tietoihin olisi myös suositeltavaa.

Tuolta ainakin on tullut luotettavasti ja nopsaan tavarat
http://finnshark.com/forum/showthrea...F6kalukau ppa

Ja eikun tervetuloa ja muista hommata hyvät käsienpesu aineet jatkossa tulee tassut olemaan rasvaset
__________________
Dodge Monaco -72 2d 400
VW -72 1300 38tkm
Reply With Quote
  #5  
Old 08.04.2015, 08:49
PR1's Avatar
PR1 PR1 is offline
Konkari
 
Join Date: Jun 2008
Posts: 2,210
PR1 on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
Hieno juttu! Onnea ja my condolences..

Täälläkin on kuuluisat (veekasista) puurampit, omasta puusta päällekkäin pultatut parit vaaksan korkuiset pitkät lankut + kirveellä veistetyt pätkät ylös ajoon.
Siitä vielä tarvittaessa hallitunkilla (n.20€)jossa kans puulankku niin voi sinne upota naarmuttamatta, sopiva kohta vaan pitäis löytää. Kyljestä nostopaikasta tuntuu et "räjähtää" / pullottaa niin hurjasti. Käyttikseen vaihdoin renkulat niin jousesta nostin. Öljyt tuli kans itse harjoiteltua, ATM ja peräöljyt Öljypisteellä ja oli kuulemma tiukassa, pelkäsin vain et ei osat irtoile kun lika voi pitää niitä kiinni ainakin -87 vanhuksessa. Lämmöt on 69C pysyvästi. Vaihdoin 50/50 nesteet. Toimiiks moottorin puhaltimet?

Täältä kyllä löytyi apuja kaikkeen, vielä viikko pari ja lumet lähtee niin taas ollaan. Pieni parkkiongelma, katospaikka vapautuu ja vuokralaisen auto kadulle sovittu.. Hyvä idea tosissaan se käsienpesuaine, toisaalta jos viittis vetää kertakäyttö ohuet kumisormikkaat missä tunto säilyy muttereihin ym. niin on kätevä pois ottaa ja pestä kumin hajut vain veke. Kädet kärsii kaikenmaailman aineista.

Vette on aika tarkka ohjattava, entisillä 315 Gummeilla koko ajan urissa nykyajan teillä. Nyt on vähän kapeampaa, iskarit oli liki sormilla kiristettävissä kun päältä tiukkasi. Jännityksellä odotan miten nyt toimii ja jos vaihtais vielä uudemmat renkaat eteenkin. Kiinnostais ne uretaanipuslat
mut vaihto ohjeita ei oikein löytynyt. Ei putois paikat suusta pienestä jos vaikka kävyn päältä ajaa jos ei sit iskareissa vika. Rata auto tietty. Kukahan tekis + möis tarvittavat? Cruisailu + vähän tiukkaa mutka raittia.

Vianorissa kulmien säätö samalla.. Ei aloiteta ilmastoinnista.. Toimiiks siellä? Kuuma oli ahvenistolla.

Tosiaan se moottorin tuuletin tuli ekana mieleen jos nesteet laitettu. On sulakkeet,anturit ja kattoo pyöriikö-flekti tais olla, korjatkaa mikäli olen väärässä. Apparin oven puolella vanhemmassa ainakin releet. Puhdistus yleensä auttaa ja syyläri varovarsti hammasharjalla toiminut ja joku letku vaihdettu+pulloharjalla samalla mitä yltää.

Isotöinen harrastus.

Last edited by PR1 : 08.04.2015 at 08:57.
Reply With Quote
  #6  
Old 08.04.2015, 10:19
LT-1's Avatar
LT-1 LT-1 is offline
H-kaavio rules
 
Join Date: Feb 2004
Location: Porometsä
Posts: 1,842
LT-1 on oikealla tiellä
Pahalta kuulostaa tuollainen vähillä nesteillä ajo. Toivotaan ettei kohta kansipahvi petä. Ihmetyttää vaan ettei ole nestemääristä huolehdittu, nimittäin keskikonsolissa pitää syttyä varoitusvalo "Low Coolant" kun siinä astiassa jossa korkki on, ei ole riittävästi nestettä. Pitää olla täynnä ja itse paisuntasäiliö on oikeanpuolen ajovalon luona, sekään ei saa olla tyhjä koskaan, muuten menee ilmaa koneeseen.
__________________
1995 Coupe manuaali
Garage without Corvette is a bleak empty hole.
Reply With Quote
  #7  
Old 08.04.2015, 14:31
PR1's Avatar
PR1 PR1 is offline
Konkari
 
Join Date: Jun 2008
Posts: 2,210
PR1 on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
Täällä millintarkasti paisuntasäiliössä Max asti tai muuten on Low Coolant RitariÄssä mittaristossa. Kyllä tietää varmasti, ihan tyttöjen juttuja.
Reply With Quote
  #8  
Old 08.04.2015, 17:09
Sammy_'s Avatar
Sammy_ Sammy_ is offline
Club Tom of Finland 1%
 
Join Date: Dec 2007
Location: Toinen jalka Narniassa
Posts: 832
Sammy_ on oikealla tiellä
Paras ratkaisu on olla ajamatta, ei ongelmia, eikä kyrvetteäotsassa.
__________________
Keeway Hurricane 50cc + kuristin poistettu OUTLAW
Ford Scorpio Wagon GHIA 2,3L 97 - kemppilukolla
https://www.youtube.com/watch?v=XDm4KdX99wM
Reply With Quote
  #9  
Old 08.04.2015, 17:52
Yly's Avatar
Yly Yly is online now
Vitolla päähän
 
Join Date: Mar 2006
Posts: 2,681
Yly tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Moi ja tervetuloa !

Mulla ei koskaan syttynyt omassa -88:ssa low coolant valo. Myöhemmin selvisi, että oli laitettu joku ihme syyläri edellisen omistajan toimesta, missä ei ollut low coolant anturia ollenkaan. Piuha oli vedetty vain runkoon jolloin valo ei palanut.....

Ainakin -88:ssa low coolant anturi on syylärissä apukuskin puolella ihan näkyvissä.

Jos sitä ei ole, niin on tosiaan voinut olla nesteet niin vähissä, että siksi kävi kuumana !
__________________
Dark Blue Metallic Corvette Coupe -88
Light Pewter Metallic Corvette Coupe -02
Mulsanne Blue Corvette Convertible LT-1 -71
Reply With Quote
  #10  
Old 08.04.2015, 18:39
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is offline
Back in Black
 
Join Date: May 2006
Location: Kestävää vaparimoottoria etsimässä
Posts: 11,582
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Yly
Ainakin -88:ssa low coolant anturi on syylärissä apukuskin puolella ihan näkyvissä.

Jos sitä ei ole, niin on tosiaan voinut olla nesteet niin vähissä, että siksi kävi kuumana !

Luulisin, että LT-koneissa on low coolant -anturi samassa paikassa kuin 90/91 -vuosimalleissakin, yläsäiliön (high reservoir fill tank) pohjassa.

Siis tuon pömpelin pohjassa

__________________
6-speed Jetblack 1991 Corvette Coupé

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams

Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 12:31.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.