FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C4 (vuosimallit 1984-1996) > C4 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C4 Projekti Kertomukset Vikakoodeja ja Ruiskumoottoreita, vahvaa ja informatiivista C4 projekti kerrontaa.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 04.12.2015, 22:36
frost63's Avatar
frost63 frost63 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 297
frost63 on oikealla tiellä
-91, frost ja ikuinen säätäminen

Itse nauttinut muiden projektikertomuksista, kait se ois aika koittaa jakaa jotain omiakin. Lukijan vastuulla

Autohan on foorumilla tuttu, mutta jutut hajautuneet useaan eri säikeeseen. Heikon muistikuvan mukaan laadukkaita valokuviakin olisi tästä yksilöstä joskus otettu, jos joku muistaa niin vinkatkaa mistä kysellä tarkemmin!

Radio on ollut pitkäaikainen pikkukiusa. CD ei liene koskaan toiminut ja toissatalvena (?) tuli vaihdettua pimenneet taustavalot. Viime talvena käytiin Bose:n vahvistimien kimppuun ennakoivana ylläpitona - 20+ vanhat kondensaattorit ovat varmasti ohi odotetun käyttöikänsä.



Kaiuttimien purkaminen oli yllättävän helppoa. Konkkien irtirepiminen taas ei. Jälkiviisaana olisi pitänyt lämmittää liimaa ja sitten venyttää se irti. En kuitenkaan halunnut lämmittää piirilevyä kotoa löytyvillä konsteilla joten useamman tunnin leikkasin pieniä paloja. Itse konkatkin olivat reilusti kiinni.
Saipa samalla vaivalla tarkistettua fet:t ja mistä nyt jotain lukemia sai irti.



Radio toimi mainiosti - hetken. Ne muutamat asemat mitkä nyt yleensä kuuluivat. Ainakin omassa päässä äänenlaatukin oli parantunut . Iloa ei pitkään jatkunut, yhdellä käynnistyskerran jälkeen alkoi kuulumaan vain voimakasta surinaa, johon volumesäätö ei vaikuttanut.

Ensimmäinen epäilys oli tein-itse korjaukset eli vahvistimet. Takakaiuttimia on helpompi mitata, joten niistä aloitettiin. Pikkuskoopilla ja perusjännitemittarilla ei viisastunut.



Että mä vihaan radion irrottamista... ihan näin paljoa ei kait tarvitsisi purkaa mutta menee jo jossain määrin rutiinilla.



Kasetin ja cd:n irrottaminen ei vaikuttanut mitään - tai no, helpompi kokeilla koska välissä oli tietenkin ehditty ängetä cd (Madonna jota ei kaipaisi) soittimeen vaikka tiesi ettei se toimi. Ilmeisesti FM radio-osa toimii, koska näyttö ilmoitteli stereovastaanotosta. Speed controlled volumekin meni päälle ja pois napista. Maapistekin tuli hinkattua Dremelillä.





Epäilykset viritinosan eli CDM:n hajoamisesta saivat vahvistusta testaamalla kaiutin virtalähteellä ja Youtube vanhassa Nexuksessa. Yhdistävänä kaapelina toimi vielä vanhempi Nokialaisen av-kaapeli . Tunsin itsenä vanhaksi kun moista roinaa löytyy nurkista ja käyttää "ihan hyvänä".. poppi kuitenkin soi moitteetta.



CDM:n tarkistaminen meinasi hyytyä jo siihen etten löytänyt koko boksia. -91:ssähän boksi on hansikaslokeron alapuolisessa tilassa ja irrotettava alakautta. Piti moneen kertaan konsultoida manuaalia ja nettiä. Vasta kurkistelemalla hansikaslokeron aukosta uskoin että siellä on jokin boksi.



Aivan syvältä koko irrotus. Lopulta raivasin tieltä kaikki kaapelit/liittimet ja silti yksi takimmainen kiinnike tiellä olevassa muovilevyssä -siis kun muovilevy oli hajonnein kynsin saatu hahloistaan- ei meinannut antaa periksi millään. Ja siinä taas oli kiinni paksu kaapelinippu joka ei siirtynyt mihinkään suuntaan. Pitkillä kärkipihdeillä sai lopulta muovilevyn käännettyä pois tieltä kuten nettiohjeesta oli ulkoa-opiskeltu..



CDM:stä piti vielä ottaa sen piuhat irti molemmin puolin mutta pieni voiton hetki koettiin boksin ollessa käsissä.



Sisältä paljastui reippaasti poksahtanut vastus ja pari vapaina radikaaleina ajelehtivaa pintaliitosvastusta. Toinen ainakin oli ollut omilla teillään jo jonkin aikaa sillä piirilevyyn oli pöly piirtänyt ääriviivat. Toinen lojui "liimautuneena" releen kyljessä.



Nyt hermotauko ja CDM:n etsintä ja/tai korjaus. Olisin ehkä sortunut suoraviivaiseen soittimen päivitykseen jos tarvittavaa Metran adapterikaapelia olisi ollut duunin vieressä USPartsissa mutta lompakon onneksi loppu varastosta.
Reply With Quote
  #2  
Old 05.12.2015, 14:07
PMJ's Avatar
PMJ PMJ is online now
Aktivisti
 
Join Date: Aug 2005
Location: Lieto
Posts: 863
PMJ on oikealla tiellä
Tälläinen löytyy varastosta


Reply With Quote
  #3  
Old 05.12.2015, 14:27
Jardze's Avatar
Jardze Jardze is offline
Aktivisti
 
Join Date: Aug 2006
Location: TOPLoppi
Posts: 594
Jardze on oikealla tiellä
Aika tutulta kuulostaa tuo tuskailusi. Itse päädyin järjestelmän päivitykseen.
1-Din soitin, kaiutin elementit ja vyyhti johtoa tuli maksamaan 137¤
Alkuperäiset kaiutinkotelot kierrätin asentamalla uudet elementit vanhoihin koteloihin.
Taas poppi soi ja paljon tuli nykyajan ominaisuuksia kaupan päälle.
Miinukseksi voidaan kai laskea alkuperäisen ilmeen muuttuminen soittimen osalta, mutta orkkisnippelit odottaa hyllyssä uutta tulemistaan.
__________________
Kumin poltto ilman ääntä on kuin pornofilmi ilman kuvaa
Reply With Quote
  #4  
Old 06.12.2015, 11:34
frost63's Avatar
frost63 frost63 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 297
frost63 on oikealla tiellä
Cruisen ihmettelyä

PMJ:lle kiitokset ja yv:tä lähetetty.

Cruisea en muista edes kokeilleeni ennen tätä syksyä. Työmatka piteni sen verran että motarilla jo rikesakkojen välttämiseksi alkoi kaasun automatisointi kiinnostamaan. Eihän se cruise tietenkään mennyt päälle. Paljon ihmettelyä, paljon lukemista ja mittari käteen.

Aikaisemmin olin vaihtanut alipaineletkut ja tarkistanut alipainepumpulla ettei oleellisia vuotoja ole. Olin varma että olisi pitänyt tilata tuo aktuaattoripurkki uusi jo viime vuonna, mutta erityisen edullinenhan tuo ei ole ja pihiys esti. Siitä pitäisi tuntua solenoidin naksahdus kun cruise laitetaan päälle. Tämä yksilö vietti hiljaiseloa. Liittimestä B- ja D- terminaaleista mitattiin tuleeko sähköä, tuli.



Ajattelin että rattiputkessa kulkevat piuhat ovat varmaan poikki ja nyt sattui vaan osumaan oikeaan asentoon. Mutta jännitettä tuli vajaat 8V vaikka tilttiä heilutteli innokkaastikin.

Ei kun purkki irti ja pöydälle. Likainen se oli mutta puhdistui siedettäväksi. Kaikki kelat olivat ehjiä. Tulppaamalla letkuliitännät ja toisen solenoidin sisältä löytyvä "plunger" varmistui että purkin kalvo on ehjä.



Pään raapimisen jälkeen muistui mieleen että eikös siellä kytkimessäkin ollut jokin katkaisija.. Shop Manual auttoi. Taas sai ryömiä kojelaudan alle.. testaukseen sopiva säätökappale löytyi lenkkiavaimesta koska se oli ainut käteni ulottuvilla oleva työkalu erittäin epämukavassa asennossa.



Purkki alkoi saman tien naksumaan. Samalla muistui mieleeni että olin vaihtanut kytkimen pää- ja työsylinterit, minkä jälkeen tuota katkaisijaa pitäisi kait säätää. Katkaisija irti, puhdistus ja törkkäys paikoilleen - se oli siinä. Ei kun odottelemaan kevättä että pääsee testaamaan livenä.

Pieneksi riskiksi jää vielä cruisen ohjausboksi mutta jos huoltaisi sitten kun lämppärinkenno tarvitsee vaihtaa, on niin kivassa paikassa.

Reply With Quote
  #5  
Old 06.12.2015, 18:55
Drumbrakes's Avatar
Drumbrakes Drumbrakes is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Apr 2005
Location: 00180
Posts: 324
Drumbrakes on oikealla tiellä
Veikkaan että keväällä cruise pelittää taas oivallisesti
__________________
Could be worse
Reply With Quote
  #6  
Old 07.12.2015, 12:15
Pappatunturi's Avatar
Pappatunturi Pappatunturi is offline
Laihian metalli since1950
 
Join Date: Apr 2005
Location: Pöllönummi
Posts: 8,516
Pappatunturi tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääPappatunturi tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Ei säätämisellä rajaa kun sevillä ajaa

Mutta siksi kait näiden vessojen kanssa halutaan leikkiä.
__________________
..it's not how you drive, it's how you arrive.

Reply With Quote
  #7  
Old 07.12.2015, 23:32
frost63's Avatar
frost63 frost63 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 297
frost63 on oikealla tiellä
Tere ja kiitti kommenteista. Mä olen nyt keskittänyt vähäisen vapaa-ajan tähän säätämiseen ja jättänyt sosiaalisen puolen muille Tänhän piti olla käyttöversio, ei säädetä mutta minkäs sitä luonnolleen voi..

Joo, eiköhän toi cruise ollut paketissa. Radio sen sijaan vie meikäläistä ihan 6-0. Kuvassa esitellään hyviä työtapoja ja "clean desk principle":a kuten omat kyvyt riittävät. Ratin alla radion raato. Nyt jos ois fiksu, hommaisi noita oikeita liittimiä ja tekisi pöydällä testattavan virityksen.



Onneksi PMJ:ltä löytyi toinen CDM, nyt pitää vaan miettiä keinot millä pitää se hengissä, siltä varalta että tuossa head unit:ssa tai johtosarjassa onkin juurisyy.

Tähän mennessä kokeiltu miltei (ei ihan) kaikkia keksittyjä säätöjä. Konkat vaihdettu, vastus vaihdettu, kahlattu piirilevy mikroskoopissa läpi (ja tietysti just silloin uusi pomo tuli selän taakse kyselemään mikä niin kiinnostaa), rele vaihdettu - eikä mitään muutosta. Sen verran on selvinnyt että kuten odotettua, saman ikäluokan Bose-stereoissa myös Camaroissa ja luult. muissa GM-tuotteissa on samat sisuskalut. Ja syöttämällä sähkö suoraan akulta surinaa ei kuulu, ei kyl mitään muutakaan. Vahvistimien releellä ei vaikutusta, sulakkeet ok, maa mittautuu ok, kasetti toimii pienen putsauksen jälkeen ja tuuppaa audio-out piuhoihin hyvin hentoa signaalia. Etuaste siitä boksista on pimeenä..

Seuraavaksi kait kaivetaan isompi skooppi esille, yritetään muistella miten sitä käytettiin, tarkistetaan maa ja virtapiuhojen käppyrät (odotus: ei tajua mitään, pirusti väkkyrää) ja käydään tarkka vertailu PMJ:ltä saapuvaan yksilöön.

Ärsyttävää kun ei tuo 90-luvun tekniikka erityisen monimutkaista ole mutta ilman mitään dokumentteja reverse-engineeriä pitäisi tehdä täyspäiväisesti.

Last edited by frost63 : 07.12.2015 at 23:38.
Reply With Quote
  #8  
Old 08.12.2015, 14:30
unknown's Avatar
unknown unknown is offline
Konkari
 
Join Date: Mar 2007
Posts: 2,607
unknown tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
...ja mä luulen, että minulla on joskus "spagetti" päivä. Noin muuten, tuo piirilevyn tasolle menevä harrastaminen on vähän heikolla tasolla.
__________________
1-7-4-10-2-8-6-12-3-9-5-11
1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10
1-9-5-12-3-8-6-10-2-7-4-11
Reply With Quote
  #9  
Old 27.05.2016, 00:16
frost63's Avatar
frost63 frost63 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 297
frost63 on oikealla tiellä
Työt ja huollettavat ikävästi häirinneet harrastamista. Radion kanssa jäätiin tilanteeseen, jossa PMJ:ltä saatu CDM palautti toiminnan. Debugatessa vanhaa CDM:ä kasettisoitin päätti imeä nauhan sisään ja siinä vaiheessa kamelin selkä notkahti, ainakin toistaiseksi.

Vanhempaa toimeliaisuutta.. Ilmastoinnin ritilät ärsyttivät likaisuudellaan:


Onneksi ovat todella helppoja putsata. Samalla tuli voideltua kevyesti:


Ikkunakatkaisijoissa oli vähän reippaaminkin turhaa tavaraa:


Pesua uä:llä, hinkkausta saippualiuoksella ja kevyt lakkaus auttaa:



Penkinkatkaisijat ja koko keskikonsoli kaipasivat huomiota myös:






Uusin samalla aina kaikki polttimot, jos vaikka minun aikanani ei enää tarvitsisi.. tosin yksi uusituista ehti jo pimetä kertaalleen.

Lisäjarruvalo oli pimeänä. Vika löytyi lopulta jarrupolkimen katkaisijasta, mutta ihmetellessäni tuli entisöityä lampunkanta (kuvassa vaalea klöntti). Irtiotettaessa se oli niin paksun töhnäkerroksen peittämä, etten aluksi ymmärtänyt lainkaan mitä pitelin kädessä. Jokin 5 kertaa uä-pesurissa ja eikö-tämä-lopu-ikinä hinkkaamista pesuharjalla auttoi ymmärtämään minkälainen sen kuului olla. Uusin samalla tiivisteet ja käteen murentuneen liittimen.

__________________
63, 91, GM patteri
Reply With Quote
  #10  
Old 04.06.2016, 23:52
frost63's Avatar
frost63 frost63 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 297
frost63 on oikealla tiellä
Taas on ehditty säätämään hieman. Jos olisin tajunnut ohjeista minkälainen homma on edessä, olis jäänyt yrittämättäkin..
Lämmönsäätöläppä on pitänyt ilkeän kolahduksen säännöllisen epäsäännöllisesti. Vikakoodien puuttuessa, epäilys oli että säätömoottorin tunnit olisivat täyttymässä. Samallahan tarkistetaan lämppärinkenno näppärästi..

Tänään sai lämppärin kennon sentään näkyviin. En ymmärrä miten joku vaihtaa tuon kohtuullisella purkamisella, vaikka youtube videoitakin katsellut. Ehkä niistä on editoitu muutama kymmenen tuntia pois?

Läpän moottori ei kallis ollut, tuli tilattua jo aikaa sitten, vaan en tajunnut ettei siihen pääse käsiksi edes lämppärin kennon näkyessä. Ilmastointikin on tyhjennettävä jotta saa koko kennon kotelon irti ja pääsee vaihtamaan moottorin. Kannattaakohan kuivain vaihtaa suosiolla samalla? Ja kenelläkään tietoa missä pk-seutu/Tuusula/Lahti -akselilla saisi RS24:sta (olettaen että saa kasaan..).



Nyt pitää vielä setviä mitä kaikkea kannattaa vaihtaa kun kerran paikat on auki.
__________________
63, 91, GM patteri
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 05:51.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.