FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C3 (vuosimallit 1968-1982)
User Name
Password

C3 (vuosimallit 1968-1982) Corvette C3 - "Shark Body"

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #11  
Old 26.08.2017, 12:21
ZoppeR1's Avatar
ZoppeR1 ZoppeR1 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Sep 2005
Location: jomtien beach
Posts: 181
ZoppeR1 on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
Huomasin tuolla mootoripyörä museolla että se on voima mikä puhuu.
Äänet oli kyllä aika race. Toivottavasti pääsit ajamaan Vesivehmaalla.
Reply With Quote
  #12  
Old 26.08.2017, 15:00
JIITEE's Avatar
JIITEE JIITEE is offline
Pyrkyri
 
Join Date: Dec 2009
Posts: 64
JIITEE on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by ZoppeR1
Huomasin tuolla mootoripyörä museolla että se on voima mikä puhuu.
Äänet oli kyllä aika race. Toivottavasti pääsit ajamaan Vesivehmaalla.
Joo ne museon äänet oli kyllä ihan helvetilliset autonsisälläkin mutta huilujen laiton jälkeen sisällä on tosi hiljaiset kun ulkopuolella vieläkin ihan miehekkäät...mutta naapuritkin taas moikkaa.osittain varmaan auttaa myös se kun talvella vuorasin lattiapinnat eastwoodin lyijymatolla(ohutta ja muotoutuu hyvin lämpimässä tallissa jopa ilman kuumilmapuhallinta.taian talvella vuorata ovetkin.Vesivehmaa oli nimensä mukainen ...että piisas...2h odottelun jälkeen 1lähtö ja lisää vettä...ei viittiny jäädä oottelee sateen loppumista kun sen jälkeen vähintään 2h kunnes rata kuiva.Lähdön sössin punavaloon joten en saanu aikaa.Kiinteellä kakkosella yritin varovasti lähtee mutta 255 rengas ei saanu mitään otetta asfalttiin.Eli enskesää aatellen hoosierien hommaamiseen.Se on tullu itelle kyllä selväksi että tosta shafiroffin 427 ultra engine(pikkulohko)ei puhti lopu.
Reply With Quote
  #13  
Old 26.08.2017, 18:04
Rimfire's Avatar
Rimfire Rimfire is offline
Aktivisti
 
Join Date: May 2013
Location: Kerava
Posts: 718
Rimfire on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by JIITEE
...Vesivehmaa oli nimensä mukainen ...että piisas...2h odottelun jälkeen 1lähtö ja lisää vettä...ei viittiny jäädä oottelee sateen loppumista kun sen jälkeen vähintään 2h kunnes rata kuiva.Lähdön sössin punavaloon joten en saanu aikaa.Kiinteellä kakkosella yritin varovasti lähtee mutta 255 rengas ei saanu mitään otetta asfalttiin.Eli enskesää aatellen hoosierien hommaamiseen.Se on tullu itelle kyllä selväksi että tosta shafiroffin 427 ultra engine(pikkulohko)ei puhti lopu.
Eikö ne mitannut aikaa tohon punavalolähtöön? Hmm.. onkohan mulla tullut punavaloa mun vähäisissä lähdöissä, ehkä ei.

Pitävämpää rengasta vaan alle. Oliko sulla voimansiirto ajan tasalla oikein kunnon liimaradalle?
__________________
Gentlemen, start your engines.
Reply With Quote
  #14  
Old 26.08.2017, 19:21
JIITEE's Avatar
JIITEE JIITEE is offline
Pyrkyri
 
Join Date: Dec 2009
Posts: 64
JIITEE on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Rimfire
Eikö ne mitannut aikaa tohon punavalolähtöön? Hmm.. onkohan mulla tullut punavaloa mun vähäisissä lähdöissä, ehkä ei.

Pitävämpää rengasta vaan alle. Oliko sulla voimansiirto ajan tasalla oikein kunnon liimaradalle?
Joo ei mitannu.Mutta kaveri ilmoitti että siellä ajetaan niin läksin vielä käymään paikanpäällä ja kerkesin yhden sudituksen vetäseen...13.9 aika pitkälle sutien ja noin 1/3 osaa rataa jäljellä huomasin jotta voi sen kaasun pohjaankin laittaa...loppunopeus 177km/h ja varaa jäi... Talvella ois tarkotus katella laatikosta taakkepäin jalostusta(th400 vahvistettu)pitäis kestää ...mutta siitä taaksepäin uutta perä,ristikot mutta vakiokamaa.Ehdotuksia jos jollain käytännön kokemuksia niin vinkkejä otetaan vastaan jotta kestäisi katusliksit rivahtamatta.Ootteko muuten saanut minkäkokoiset sliksit mahtumaan cee kolmoseen ilman pullistuksia?
Reply With Quote
  #15  
Old 27.08.2017, 01:02
jarimakela's Avatar
jarimakela jarimakela is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Oct 2007
Location: Tampere
Posts: 251
jarimakela on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by JIITEE
Joo olin tuolloin museolla.543 heppaa kivinummen antin pajalla dynotulos.Bbmotorsin jukan kaa juttelin huiluista ja sanoi että älä laita ostohuiluja kun menee tukkoseks niillä.Joten tein 3tuuman putkesta 80 senttiä pitkät huilut joita oon tehnyt harrikoitten putkiinkin(tosin pienempiä).Kumpaankin huiluun 150 viiltoa rälläkällä ja vasaralla ja lekalla viiltoon muutama napautus jotta tuli ns."lovia".Päihin 4tuuman laipat 3tuuman reiällä hitsaten ja putken ympärille noin sentin jäävään rakoon motonetin 4tahtisiin tarkoitettua äänieristevillaa.molempiin 2 isoo mutteria hitsaten joista pultit putkien läpi näkymättömästä kohdasta(auton alta).Saundit on nyt hyvät ja tukkoisuutta ei yhtään havaittavissa.Ja huomenna vesivehmaalle kokeilee mitä kello näyttää...jos sais vaan yhtään pitoa.

Terve,
Asiallinen lukema. Oma oli kanssa samassa paikassa säädettävänä. Vaikuttaa hyvältä vaimentimelta. Olisitko halukas tekemään toisen parin myyntiin?
-Jari-
__________________
Corvette '68 509 + TKO
Porsche 356 '52 outlaw, vaiheessa as usual

Last edited by jarimakela : 27.08.2017 at 09:14.
Reply With Quote
  #16  
Old 27.08.2017, 08:56
Rimfire's Avatar
Rimfire Rimfire is offline
Aktivisti
 
Join Date: May 2013
Location: Kerava
Posts: 718
Rimfire on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by JIITEE
Joo ei mitannu.Mutta kaveri ilmoitti että siellä ajetaan niin läksin vielä käymään paikanpäällä ja kerkesin yhden sudituksen vetäseen...13.9 aika pitkälle sutien ja noin 1/3 osaa rataa jäljellä huomasin jotta voi sen kaasun pohjaankin laittaa...loppunopeus 177km/h ja varaa jäi... Talvella ois tarkotus katella laatikosta taakkepäin jalostusta(th400 vahvistettu)pitäis kestää ...mutta siitä taaksepäin uutta perä,ristikot mutta vakiokamaa.Ehdotuksia jos jollain käytännön kokemuksia niin vinkkejä otetaan vastaan jotta kestäisi katusliksit rivahtamatta.Ootteko muuten saanut minkäkokoiset sliksit mahtumaan cee kolmoseen ilman pullistuksia?
Se mielenkiintoista ja koukuttavaa hommaa toi vartti. Sulla kun on potentiaalia niin ei muuta kun kymmenyksiä viilaamaan - tosin sulla taitaa lähteä tosta pari sekuntia kunhan saat paranneltua setup:a ja ajon onnistumaan. Omaa suhraamista tulee esiintymään joka tapauksessa, eihän niitä harjoittelumahdollisuuksia juuri ole.

Mulla on käsijarruvaijerin korvakkeet on siirretty tukivarsien päälle ja M/T ET STREET P295/55R15 -nakit ja ulkolaita on aika lailla pyöränkaarien tasolla. Vanne 8" 4,5" BS:llä. Hommaan vielä vähän pitävämmät renkaat ja leveämmät vanteet ensi kaudelle mut sain mä noillakin 1,601s 60 jalkaisen.

Voimansiirto on kokonaan uusittu: 6-link tyyppinen ripustus, vahvempi kardaani, vetoakselit ja perä. Aika rahaa vievää setup itseasiassa. Toi perä on ehkä se kallein juttu mutta mulla on vähän overkill. Palstalta taitaa löytyä keskustelua perän valinnasta ja onhan täällä ihan tekijämiehiäkin jotka voisi tossa talven aikana sulle sellaisen tarvittaessa laittaa tai antaa ainakin neuvot omatuotantoa varten.

No, tämä topic on kylkiputkista joten ehkä jatkat omana topic:na näitä asioita.
__________________
Gentlemen, start your engines.
Reply With Quote
  #17  
Old 27.08.2017, 15:25
JIITEE's Avatar
JIITEE JIITEE is offline
Pyrkyri
 
Join Date: Dec 2009
Posts: 64
JIITEE on oikealla tiellä
Moro ! Ei toi iso homma oo tehdä voin tehdä jos haluut..Jos haluut niin pistä mulle s. posti osottees ni voin laittaa kuvia huiluista kun otin projektikuvia tehdessäni.Nimittäin jäävät aika paljon halvemmaksi kun jenkkilästä tilatut tehdastekoset .ja jos haluut tulla kuuntelee ni aja lahteen tai itse asiassa hollolaan ni voit livenä kuulla.kännykällä ku otin ääniä ni ei siitä mitään tullu.kännykän mikki rätisee niin pirusti.
Reply With Quote
  #18  
Old 27.08.2017, 15:31
JIITEE's Avatar
JIITEE JIITEE is offline
Pyrkyri
 
Join Date: Dec 2009
Posts: 64
JIITEE on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Rimfire
Se mielenkiintoista ja koukuttavaa hommaa toi vartti. Sulla kun on potentiaalia niin ei muuta kun kymmenyksiä viilaamaan - tosin sulla taitaa lähteä tosta pari sekuntia kunhan saat paranneltua setup:a ja ajon onnistumaan. Omaa suhraamista tulee esiintymään joka tapauksessa, eihän niitä harjoittelumahdollisuuksia juuri ole.

Mulla on käsijarruvaijerin korvakkeet on siirretty tukivarsien päälle ja M/T ET STREET P295/55R15 -nakit ja ulkolaita on aika lailla pyöränkaarien tasolla. Vanne 8" 4,5" BS:llä. Hommaan vielä vähän pitävämmät renkaat ja leveämmät vanteet ensi kaudelle mut sain mä noillakin 1,601s 60 jalkaisen.

Voimansiirto on kokonaan uusittu: 6-link tyyppinen ripustus, vahvempi kardaani, vetoakselit ja perä. Aika rahaa vievää setup itseasiassa. Toi perä on ehkä se kallein juttu mutta mulla on vähän overkill. Palstalta taitaa löytyä keskustelua perän valinnasta ja onhan täällä ihan tekijämiehiäkin jotka voisi tossa talven aikana sulle sellaisen tarvittaessa laittaa tai antaa ainakin neuvot omatuotantoa varten.

No, tämä topic on kylkiputkista joten ehkä jatkat omana topic:na näitä asioita.
Joo ei kerinny reenaa sään takia lähtöjä mutta kipinä on kova tehdä auto nopeeksi.viime vuonna vakiokoneella ja luistavalla lootalla 16.6 ja loppunopeus 127km/h...eli pieni parannus.mutta kiva saada tietoo kun noita mahdollisuuksia on paljon mitä tehdä.mutta korin muotoja en lähde muuttamaan.
Reply With Quote
  #19  
Old 27.08.2017, 15:34
JIITEE's Avatar
JIITEE JIITEE is offline
Pyrkyri
 
Join Date: Dec 2009
Posts: 64
JIITEE on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Rimfire
Se mielenkiintoista ja koukuttavaa hommaa toi vartti. Sulla kun on potentiaalia niin ei muuta kun kymmenyksiä viilaamaan - tosin sulla taitaa lähteä tosta pari sekuntia kunhan saat paranneltua setup:a ja ajon onnistumaan. Omaa suhraamista tulee esiintymään joka tapauksessa, eihän niitä harjoittelumahdollisuuksia juuri ole.

Mulla on käsijarruvaijerin korvakkeet on siirretty tukivarsien päälle ja M/T ET STREET P295/55R15 -nakit ja ulkolaita on aika lailla pyöränkaarien tasolla. Vanne 8" 4,5" BS:llä. Hommaan vielä vähän pitävämmät renkaat ja leveämmät vanteet ensi kaudelle mut sain mä noillakin 1,601s 60 jalkaisen.

Voimansiirto on kokonaan uusittu: 6-link tyyppinen ripustus, vahvempi kardaani, vetoakselit ja perä. Aika rahaa vievää setup itseasiassa. Toi perä on ehkä se kallein juttu mutta mulla on vähän overkill. Palstalta taitaa löytyä keskustelua perän valinnasta ja onhan täällä ihan tekijämiehiäkin jotka voisi tossa talven aikana sulle sellaisen tarvittaessa laittaa tai antaa ainakin neuvot omatuotantoa varten.

No, tämä topic on kylkiputkista joten ehkä jatkat omana topic:na näitä asioita.
Toi sun 60 jalan aika on muuten pirun hyvä!!!
Reply With Quote
  #20  
Old 27.08.2017, 17:01
Rimfire's Avatar
Rimfire Rimfire is offline
Aktivisti
 
Join Date: May 2013
Location: Kerava
Posts: 718
Rimfire on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by JIITEE
Toi sun 60 jalan aika on muuten pirun hyvä!!!
Tänx. Mulla onkin jo ehditty rakentaa/säätää autoa juuri varttia silmälläpitäen vaikka hommat ovat mullakin vaiheessa.

Joissakin tapahtumissa kuten Pori WSCS katuautokisassa esim. 11.5s ET alitus tietää turvakehikkoa seuraavalle kaudelle. Jos noin niinkuin meinaa osallista vielä samaan tapahtumaan. Taisi olla myös 12s alituksessa joku määräys. Mut tolla ei kai ole väliä esim Malmi GM kiihdyttelyssä. En ole tarkkaan tutkinut (onko jatkossa aina ja kaikkialla pakollinen) kun meinaan sen kehikon hommata joka tapauksessa.
__________________
Gentlemen, start your engines.
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 19:56.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.