69 avo MPÄ

[MPÄ]

Originally Posted by 1969TurboFire

Itsellä meinasi järki lähteä tuon kehyksen kanssa.

Joo, oli aika paljon helpompi sovittaa kehys ensin paikoilleen. Tuo oli täsmälleen samanlainen 27" 69-72 big Block malli, joka siinä puhkiruostuneena ja korjauskelvottomana olikin kiinni. Silti piti vähän kumivasaralla paukutella, että menee nätisti ahdistamatta paikoilleen. Ja lokasuojiista pitää nostaa hieman samalla kun laittaa pultit paikoilleen, koska tuo kehys kannattelee niitä. Tällöin myös konepeitto istunee paremmin.

[MPÄ]

No nyt on syylärikin paikoillaan. Nestettä pitää tänään hakea, kun oli tallissa vaan classiccia ja tuohon meinasin laittaa modernimpaa runsaiden alumiiniosien takia.

Järkevää olisi tietysti ensin tarkastaa vuodot pelkällä vedellä....mutta rajaton itseluottamus estää kaiken viisauden!

edit: vuotohan siitä löytyi, ylävesiletkun lähdön juuresta. paikkasin purukumilla....eikun kemiallisella metallilla! tuntuu pitävän

Tavaratilassa oli muuten alkuperäiset merkinnät hienosti näkyvillä. Ja numerot täsmää kaikissa kolmessa paikassa (tuliseinä, tavaratila ja takaosa) Kori on siis alkuperäisessä kunnossa, maalattu vaan ilman kittauksia. Jätetty siis etupään niitit ja perän sauma näkyville...erikoista.

sinne meni stp ja dynamattia sulassa sovussa...

tuon yhden paksumman stp palan jälkeen loput dynamat extremellä, sen mitä riittää. tarvittaessa jatketaan eastwoodin tuotteella, koska sitä in pari pakettia valmiina.

[MPÄ]

muistaakseni 68-69 a/c malleissa ei ole minkäänlaista venttiiliä sulkemassa kuuman veden tuloa lämmityslaitteelle. Ainakaan tuossa -69:ssä sitä ei ole koskaan ollut. Viilennys ja lämmitys perustuu pelkästään ilmavirtojen ohjailuun.
Jossain vaiheessa, kompuran poiston yhteydessä ilmeisesti oli lisätty letkun väliin mekaanisesti ruuvattava venttiili. Sitä ennen oli rakennettu sisäilman kiertosysteemi, joka on lähes mahdotonta poistaa. ja tietenkin siten, että tuo tehtaan alkuperäinen ajatus ilmastoinnin kanssa ei enää voi toimia mitenkään.

päätin lisätä corveten oman alipaineella toimivan sulkimen. laitoin toistaiseksi myös kaksi mekaanista samaan linjaan, kunnes vakuumisusteemi varmasti toimii. komponentit toimii, mutta niitä venttiilejä on ilmeisesti kahdenlaisia: toinen menee alipaineella kiinni ja toinen versio puolestaan avautuu. Tuohon tuli alipaineella sulkeutuva malli. Toivottavasti "arvaus" meni oikein

en halunnut ruuvata venttiiliä ilmastoinnin lämmönvaihtimen kuoreen, kuten alkuperäinen (tässä ei siis ollut reikiä, eli ei ole ollut ko. venttiiliä). käytin tarkoitukseen 70-82? mallin ilmastoinnin kuivaimen kiinnikettä joka kiinnittyy alkuperäisiin pultteihin. lauhdutin tulee muusta syystä (pa-pumppu) johonkin eri paikkaan. Tallista löytyi myös ylimääräinen oikealla värikoodilla (valkoinen) alipaineletku.

myös letkun toinen pää vaati toimenpiteitä, eli tulpattuun lähtöön piti porata reikä ja liittää siihen metalliputken pätkällä letku kiinni. metalliputki on juuri sellainen, joita alipaineletkun liitoksissa käytetään. Kaipa se tuossakin toimii. vaikutti niin ahtaalta, että en edes liimannut mitenkään. paineilmalla testasin, että virtaa. tietysti tarkastin, että myös metallivastimessa on reikä sillä kohtaa

[Yly]

Millä ohjaat tuota alipainelähtöä kellolle ?

Nimim: Helevetin kuuma -71:n

[MPÄ]

Originally Posted by Yly

Millä ohjaat tuota alipainelähtöä kellolle ?

Nimim: Helevetin kuuma -71:n

ilmastoidussa mallissa on sille valmiina ohjaus, tai siis muissa paitsi mainituissa 68-69??, joissa se letku piti vaan liittää sille tarkoitettuun paikkaan. jos ohuempaa valkoraitaista letkua ei löydy, niin sama toiminto on apukuskin alipainekäyttöisellä raitisilmaventtiilillä eli vihreällä letkulla. mulla se on poistettu käytöstä sisäilmakierron takia.
laitoin myös mekaanisen vaijerikäyttöisen sulkuventtiilin, jos tuo ei ala toimimaan. oikeankokoisia saa ainakin motonetistä.

[MPÄ]

Auton omistaja ei yltänyt painamaan kytkintä pohjaan, joten penkkiä piti siirtää 5 cm eteenpäin ja samalla hieman ylöspäin. Monta kuukautta pähkäilin, että miten tuon toteuttaisi, ostin recaron kiskotkin sitä varten. Ajatelin tuplakiskoja, että saisi taaksekin asti. Ei onnistu, tai liian hankalaa.

Koska kesä alkaa lähestyä oli pakko tehdä jotain. yksinkertaisinta LUULIN olevan siirtää penkkiä eteenpäin kiskojen päällä ja samalla koriin tulevat kiinnikkeet säilyy alkuperäisinä. En myöskään halunnut hitsata pysyviä rakenteita.

Katkaisin sopivat lattaraudan pätkät, porasin reiät ja tein niihin kierteet. Valmis! NOT!

a) penkin säätövipu jäi penkin alle.
b) penkin säätövipu ei halunnut liikkua, koska jäi puristuksiin.



toinen puoli toimi hienosti, joten ei kun taivutettu lattarauta tilaa antamaan. Hitsasin sen ensin kiinni ja katkaisin alkuperäisen sitten vasta. Pelkästään rautaa taivuttamalla reikien paikat olisivat siirtyneet....

tekstistä ei ymmärrä varmaan mitään, tokkopa tästä kuvastakaan?
toinen penkkiin kiinnittyvä pultti piti lisäksi upottaa, jotta se ei jää vänkäämään kiskoa mutkalle. tuo rauta tulee siis penkin ja kiskon väliin. Säätövara riittää nyt molemmille meille, mutta pidemmälle kuskille nuo pitää poistaa. kuvassa rauta on vielä ylipitkä, koska tein myös 8 cm siirto-option. koska sitä ei tarvinnut, leikkasin ylimääräiset pois. Puhalsin ja maalasin valmiit osat oikealla mustalla myös kuvan oton jälkeen.

[barum]

Originally Posted by MPÄ

Auton omistaja ei yltänyt painamaan kytkintä pohjaan, joten...

Eikös homma olisi hoitunut Indiana Jones -leffan tyyliin...

[MPÄ]

Originally Posted by barum

Eikös homma olisi hoitunut Indiana Jones -leffan tyyliin...

tuota ei kokeiltukaan! Tuskin olisi mennyt läpi kuitenkaan...

[Yly]

Entäs tämmöset ?

[barum]

Originally Posted by MPÄ

tuota ei kokeiltukaan! Tuskin olisi mennyt läpi kuitenkaan...

Sitä pelkäsinkin, että vaimoväki on tarkka tyylistään ja ratkaisu alkaa käymään kukkaron päälle.

Originally Posted by Yly

Entäs tämmöset ?

Veikkaan ettei kyllä nuokaan läpäise tyyliseulaa.