Yorcci's nysväysnurkka

[hateju]

Mulla vipotti ne compin 1.6 set 60tkm ihan hyvin jonku 300€ maksoivat....

[LT-1]

Originally Posted by kipi79

Imut 1.65 tai 1.7 ja pako jotain 1.5-1.6... Ei se scorpion ole mikään huono merkki, jätä vaan self align mallit hyllyyn.

Self align on juuri parempi sikäli koska tukee pitemmältä matkalta, eli venttiilin varresta on pitempi matka studiin, kuin tönäristä studiin. Narrow body enemmänkin epäilyttää.
Tönärillä tuettu vippa on sitäkin huterampi kun vipusuhde on suurempi, koska tönäri silloin siirtyy lähemmäs studia, joten vipan nokan heiluminen sivulle pahenee.
Self aligni mallia vaan ei pysty kaikissa malleissa käyttään, esim. AFR kannen retaineri on niin kovera että self malli vastaa lautaseen.

[kipi79]

Originally Posted by LT-1

Self align on juuri parempi sikäli koska tukee pitemmältä matkalta, eli venttiilin varresta on pitempi matka studiin, kuin tönäristä studiin. Narrow body enemmänkin epäilyttää.
Tönärillä tuettu vippa on sitäkin huterampi kun vipusuhde on suurempi, koska tönäri silloin siirtyy lähemmäs studia, joten vipan nokan heiluminen sivulle pahenee.
Self aligni mallia vaan ei pysty kaikissa malleissa käyttään, esim. AFR kannen retaineri on niin kovera että self malli vastaa lautaseen.

Jos se tuetaan sieltä tönärin päästä niin eikös ne studiin ja vivun laakeriin vaikuttavat sivuttaisvoimat jää pois laskuista? Ainakin ne jotka on lähtöisin sieltä tönärin päästä... En usko että se venttiili itsekseen sivuttain alkaa heilua, kyllä se liike on lähtöisin sieltä toisesta päästä vipua.

Shaft rockerit poistaa kaikki sivuttais heilumis ongelmat. Budjettiluokkaan saa tosin vain kiinakamaa ja ne saattaa vaatia toiset kopat.

[LT-1]

Jeselin akselimalli olis hyvä, mutta yli tonnin hinta ei innosta. On tuota vippa asiaa mietitty varmaan tehtaallakin, koska 80 luvun lopulla tuli itseohjautuvat vakiotavaraksi.

[Yorcci]

No, kävin aamulla hakemassa venttiilinjousille uudet aluslevyt, jotka pitäisi olla edellisiä kestävämmästä materiaalista tehdyt

Ja samalla -meni sitten syteen tahikka saveen- tarttui uudet itsekeskittävät keinut matkaan, kun budjetti ei anna mahdollisuutta vaihtaa keinujen mallia tankomallisiksi.

Vielä toiselta kantilta kuva, missä näkyy itsekeskityksen ratkaisu. Scorpionilla keskitys on itse rullassa, Compilla suoraan rungossa.

Tänään lähti vielä Scatin takoakseli, ATI SuperDamper ja kiertokankien sekä runkolaakereiden laakerit tilaukseen. Oli kallis päivä...

[coupe74]

Originally Posted by barum

90 astetta on ihan jees, JOS se samalla tuottaa kontaktiviivan keskelle venttiiliä. Mielestäni on oleellisempaa saada vivun käyttämä liikealue symmetrisesti keskelle venttiilin päätä.

Pidätkö tuota ehdottomana vai riippuuko tapauksesta/kokoonpanosta? Itse painiskelin aiheen kanssa viimetalvena kun tuli uudet kannet pidemmillä venttiileillä. Vipat pysi samana(1.5). Pyyhkäisypinnasta tuli mielestäni turhan leveä keskelle venttiiliä työntötangon mitalla säädettäessä. Tuolla 90ast säännöllä jälki kapeni reilusti mutta samalla pyyhkäisyjäljen keskilinja siirtyi keskeltä ehkä 1mm sivuun(vipasta poispäin). Näillä mitoilla sitten ostin työntötangot.

[MPÄ]

Originally Posted by coupe74

Pidätkö tuota ehdottomana vai riippuuko tapauksesta/kokoonpanosta? Itse painiskelin aiheen kanssa viimetalvena kun tuli uudet kannet pidemmillä venttiileillä. Vipat pysi samana(1.5). Pyyhkäisypinnasta tuli mielestäni turhan leveä keskelle venttiiliä työntötangon mitalla säädettäessä. Tuolla 90ast säännöllä jälki kapeni reilusti mutta samalla pyyhkäisyjäljen keskilinja siirtyi keskeltä ehkä 1mm sivuun(vipasta poispäin). Näillä mitoilla sitten ostin työntötangot.

Mulle on viisaammat kertoneet, että se olisi hyvä olla juuri noin, eli hieman ulospäin, (ainakin old school moottoreissa) jotta venttiili pyörisi paremmin.

[Yorcci]

Originally Posted by Yorcci

Kysäisen itse vielä (koneen avattuani, että näkee katkeamiskohdan) scatilta mielipidettä asiaan. Koska erittäin suurella todennäköisyydellä koneeseen tulee scatin 9000-sarjan valuakseli.

Ei sitten tule kuitenkaan tuota 9000-sarjalaista, mutta olipa työn ja tuskan takana saada mitään suositusta scatin teknisestä tuesta. Muutaman mailin jälkeen, kun olin jo suoraan kysynyt suosituksia, ympäripyöreydet vaan jatkuivat.

The horsepower had nothing to do with the break, the cast crank should have been fine in your application. I would make sure that the balancer you are using has no moving parts, and it is a solid elastomer band one.

Should have/would make.... Kun eivät oikein saaneet mitään konkreettista ehdotusta aikaiseksi, pistin viestin, että meinasin ottaa takoakselin, niin sitten vastaus oli:

Go with the forged crank, and a neutral balancer with no moving parts. The one we sell would be enough for what you are doing.

Sitten, kun pistin vastausviestin
"So what you are saying, is that fluid dampers are out of the question (if I'm not misreading between the lines)?

My vendor recommended ATI and that's what I decided to go with."

YES, fluid dampers are NOT recommended. Get a solid balancer with no moving parts and a solid elastomer band (ATI uses O-rings not a solid band).

Tuon lopullisen vastauksen saamiseen meni sen verran aikaa ja emaileja, että meni hermot ja ehdin pistää ATI:n dampperin tilaukseen. Tietty omaa tuotetta pitää kaupata, vaikka rivien välistä voisi vähän tulkita, että eivät ATI:akaan suosittelisi. (Miksei sitä sitten voinut sanoa heti, kun ensimmäisen kerran kysyin kampura- ja dampperisuositusta...)

No, nyt sitten vaan eletään tehtyjen päätösten mukaan.

[Paccanini]

Originally Posted by Yorcci

Jäähän muuten tuossa keinumallissa riittävä välys keinun rungon ja venajousen retainerin väliin? En muista millainen sivuprofiili skorpionin keinuissa oli.

[kipi79]

Originally Posted by MPÄ

Mulle on viisaammat kertoneet, että se olisi hyvä olla juuri noin, eli hieman ulospäin, (ainakin old school moottoreissa) jotta venttiili pyörisi paremmin.

Eikö se voima tuolloin ole säteittäinen? Ainakin jos se keinu on suht suorassa venttiiliin nähden, mitä se silloin pyörittää?