#1
|
||||
|
||||
Öljynpaine ja öljyt
Missä hujakoilla teillä pyörii kylmänä ja lämpimänä normaaliajossa?
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count |
#2
|
||||
|
||||
Mulla tossa ´85ssa kesällä maantiellä n.88C ja pyörityksessä meni monesti tuonne 109C jolloin flekti lähteee pyöriin
...kele meikäläinen oli ihan jäähdytysnesteiden lämmöissä
__________________
1985 Corvette |
#3
|
||||
|
||||
Hehe, hyvä että kerroit tarkat lämmöt, sillä nekin kiinnostivat
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count |
#4
|
||||
|
||||
Kylmänä paineet reilu 400 tyhjäkäynnillä.. kuumana vähän alle 200 tyhjäkäynnillä. Öljyinä perus 10W/30.
__________________
Corvette 2006 Convertible projekti, Corvette 1993 Convertible LT1, Corvette 1984 Coupe L83,
Corvette 1978 L-82 projekti, Corvette 1972 SBC Coupe, Corvette 1971 LS5 454 |
#5
|
||||
|
||||
Kylmänä viisari siellä 5/6 ja kuumana 3/4 kohilla - siis vauhdissa.
Hitto kun '91:ssä ei ole digimittaria tota kertomassa, olis ihan hyvä keksintö kyllä. Perkuleet poistivat jossain välissä mutta huhu kertoo, että uudemmissa taas olis katottavissa noi jonkun napin takaa?
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 |
#6
|
||||
|
||||
Quote:
Eli otetaampa vielä uusiksi eli kylmänä n.450 ja lämpimänä 200-400, öljynä 5W-50 Jake tosin sano ettei kannata käyttää täyssynteettistä( ), ja taidan kans vaihtaa mineraaliöljyyn, varsinkin ku auto on vain kesäkäytössä
__________________
1985 Corvette |
#7
|
||||
|
||||
Oliko mitään perusteita miksi ei kannata käyttää synteettisiä?
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count |
#8
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
Corvette 2006 Convertible projekti, Corvette 1993 Convertible LT1, Corvette 1984 Coupe L83,
Corvette 1978 L-82 projekti, Corvette 1972 SBC Coupe, Corvette 1971 LS5 454 |
#9
|
||||
|
||||
Ei ole mitään syytä olla käyttämättä synteettistä. Vanhojen akkojen juttuja. Jostain vuosimallista alkaen ei tehdas suosittelekaan Vetteen mitään muuta öljyä kuin syntikkaa (Mobilia itseasiassa). Oli joku 90-luvun alkuvuosista - ehkä LT1:stä lähtien? Mutta ei mene jenkeissä syntikat kansantarustossa läpi vieläkään.
Ite en dinosaurusöljyä enää autoihin pistä (-85 lähtien), uskon siihen että teknologia on mennyt aikalailla eteenpäin öljyissäkin. Puretuissa, ehjissä moottoreissa näin syntikka-aikana on usein nähtävissä ettei kulumista ole tapahtunut sylintereissä juuri ollenkaan kun taas vielä 70-80-luvulla oli yleistä, että moottori kuin moottori oli valmis täysremppaan 100tkm korvilla. Nykyään ajetaan melkein millä vain moottoreilla hyvinkin 200-350tkm ennen mitään isompaa remppaa. En ole kovin vakuuttunut tuosta ongelmasta joka yleisesti sanotaan eli syntikka pesee koneen niin, että dinoöljyn jämät tukkivat kanavat. Jo viimeiset 10 vuotta vähintäänkin on myös dinoöljyissä ollut mukana pesevät lisäaineet eli ei siellä pitäisi töhnää olla niilläkään - ellei sitten tosiaan vaihda vain muutaman vuoden välein kuten VetteMan esitti. Tietty, jos tämä huolestuttaa niin ehkä kannattaa teettää moottorin sisäinen pesu ennen vaihtoa tyyliin Forte tms. Eiköhän öljynpaineet pitäisi hakea jollain muulla tavalla kuin tehdas-suositusta jäykemmällä öljyllä? |
#10
|
||||
|
||||
Olen kanssa aina ollut synteettisten kannalla, tottahan ne pesevät jos vanhaan pikeentyneeseen koneeseen ne tuuppaa. Mutta minusta silloin ongelma on lähinnä se vanha pikeentynyt kone eikä ne synteettiset öljyt.
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|