Juken C3 jalostus-projekti

[Yly]

Itse olen muutaman kerran oikaissut muutamassa projektissa.

Aina on harmittanut, kun en tehnyt kerralla kunnolla

Kun en tehnyt kunnolla, saan tehdä kahdesti.

[Puman]

Originally Posted by Wessi

Mukavaa seurattavaa tämäkin ketju.

Miksi et ottaisi koria rungolta? Varmasti tulet myöhemmin harmittelemaan "olisi pitänyt". Tuosta vaan koppa ylös ja saat rungon käsiteltyä paljon helpommin.

Koska sitten homma karkaa saamaan kuin minulla, MPÄ:llä ja monella muulla. Koko auto pitää rakentaa uusiksi. Ja autolla ei sitten ajella pariin vuoteen. Kun yhden ison osa-alueen laittaa uutta parempaan kuntoon, on sama tehtävä kaikkialle.

Minullakin koko homma alkoi viallisen tuulilasinpyyhkiöiden katkasijan vaihdosta. Mutta näin jälkeenpäin ajatellen ei kaduta yhtään, mikä on aika yllättävää. Vaikka auto ei koskaan tule olemaan niin arvokas, että se kattaisi entisöintiin upotettuun rahamäärään.

[Juke]

Originally Posted by MPÄ

vaihdekepin nuppi, maadoitukset ja 8 pulttia irti. tosin pultit voi olla tiukassa....

Laatikko on jo poissa...
Ja uudet korityynyt on kyllä jo hankittuna

Originally Posted by Wessi

Mukavaa seurattavaa tämäkin ketju.

Miksi et ottaisi koria rungolta? Varmasti tulet myöhemmin harmittelemaan "olisi pitänyt". Tuosta vaan koppa ylös ja saat rungon käsiteltyä paljon helpommin.

Mutta kun pelkään että tämä ei ole sitten ajossa ensi kesänäkään...

Tokihan se olisi paljon helpompi bensalinjat yms. tehdä kori irrotettuna, mutta...

Mahtuukohan tuo runko Ylistaron Teräsmäessä toimivan firman sinkkialtaaseen ?
Ei hitsin vitsit...

.

[ramdac]

rattiputki pitää irrottaa myös, muuten voi rutista ja konehuoneenjohdot yhdellä pultilla nipussa.

ite irrottasin...

nopeampaa valmis, kuin auton alla tuuskatessa.

por15 en suosittelis yhtään mihinkään.
sama vetää miranoolilla sitten, sekin on alkydimaali.
maalasin por15:lla oman lohkon ja jos on aikaa niin otan sen pois ja maalaan epoxilla.
oon käyttäny epoxia tartuntana muovipuskureillekkin ja hyvin on pysynyt kiinni.
por15 kun pistäis sinne, ensiksi ohenninmaalit keittäis ja kaikki olis lattialla sen jälkeen.
en usko, että por15 pysyy epoxin alla kiinni metallissa.
epoxi sulattaa sen irti, eli pinta keittää.

rungon maalaisin ensin gpl-s primerillä, joka on epoxi ja pintaan rm40 joka on epoxi puolikiiltävä.
jos kiiltävän haluaa niin dematur90 vielä lisäksi ja se on uretaania, joustavempaa myös eikä kalkkeennu kuten epoxi.
kalkkeuman näkee hyvin tallinkin laivoista.
värit haalenee.
maalit on tikkurilaa ja useat muutkin maalaa kyseisillä maaleilla autoja.
voi maalata telalla, ei oo pakko ruiskuttaa, mutta helpompaa ruiskuttaa.
vaatii ison suuttimen tai riittävän ohennuksen ruiskutettaessa.
mulla on 2mm suutin 3m kertakäyttöruiskussa, tai suutinosa on kertakäyttöinen, mutta voi sen pestä muutamaan kertaan ja 2,5mm on sit normiruiskussa, jolla voi ruiskuttaa ohentamatonta epoxia.

[ramdac]

massat ja kaikki kakka irtoaa pohjasta kuumailmapuhaltimella ja lastalla.
vaikka hiekkapuhaltaiskin rungon, kannattaa ottaa massat pois.
tai jos vie sinkkialtaaseen ei oikeen massanen ja kotelosuojattu saa olla.
väittävät, että happoallas menee pilalle ja on aika kallis vaihtaa litkut.
keverin työpaikka firmalla tais mennä mustaa tavaraa hst n tilalta peittaukseen ja joku oli laskenut ne peittaushappoon.
tais olla 7m allas ja liemet vaihtoon. joutuivat maksamaan vaihdon ja makso 27,5 tuhatta euroa.

[Juhatee]

Mulla on toisenlainen mielipide: Kasaa se vehje ja aja sillä niin tiedät mitä haluat sille sitten tehdä.

Jos olisit entisöimässä autoa niin tietysti frame-off ei toisi mukanaan mitään isoja päätöksiä mutta kun pussihousulinja ei liene se ykkönen tässä tapauksessa, voi kesän-parin ajelu tuoda mukanaan vision että mitä sille rungolle tekee kun se on esillä. (Esim raidetanko-ohjaus ihan kunnon kiinnityksillä, nykyaikaiset pyöräntuennat yms). Tuomaksella kaupan oleva Street Shopin runkohan olisi valmiiksi herkkua

[ramdac]

mulla ois toisenlainen vihje kans.

kori irti, kun näyttää olevan hyvä nosturikin.



kaikki osat rungosta irti ja maalaa pelkän rungon.
sit muut osat entisellään paikoilleen.
uusit vaan ne korityynyt jotka oli hyllyssä jo.
niitä muita osia on helppo seuraavina talvina siistiä pikkusen kerrallaan ja auto on ajettavissa aika nopeaan.

pitää vaan päättää ja miettiä mitä tekee ja haluaa, eikä laajenna projektia turhaan.
mä oon tehnyt turhaa työtä paljon, joten kokemusta on.

eli itse maalaisin vain rungon nyt ja uusisin polttoainelinjat samalla.
jarruputket myös, jos on huonot.

sit osat paikoilleen vanhoina ja auto maalaamoon.

kori kun irti on helppoa tehdä myös korjaukset taakse.
nopeuttaa paljon, mutta kuumailmapuhallin ja teräslasta massan poistoon vain. lähtee niillä maalikin helposti.

rasvanpoistoaineella loput pikku massan rannut pois lopuksi.
kannattaa ostaa 5 litran purkki kerralla niin on halvempaa.
ite käytän antistaattiseksi tekevää poistoainetta ennen maalausta...
muovikori o n niin sähkönen.
pohja on niin öljynen muutenkin, että kova työ saada se pitämään maalin kiinni itsessään.
mulla helpompaa, kun peltiä pohja niin ei ole imenyt öljyä itseensä, mutta lokasuojien musta pinnoite vaan ei pidä maalia kiinni. jotain öljypohjaista varmaan. toimii irroitusaineena.

pakkelista itsellä on parhaat kokemukset car systemsin softista.
120 hiomajälkeen vasta pakkeli, niin ei tuu hiomajäljet helposti näkyviin.
nyt kyllä käytän 4cr kun ei oo haukuttukkaan ja hyvää sekin on.
ostin koko laatikon kerralla. sain halvalla niin pakko ostaa.

[Juke]

Originally Posted by Juhatee

Mulla on toisenlainen mielipide: Kasaa se vehje ja aja sillä niin tiedät mitä haluat sille sitten tehdä.

Jos olisit entisöimässä autoa niin tietysti frame-off ei toisi mukanaan mitään isoja päätöksiä mutta kun pussihousulinja ei liene se ykkönen tässä tapauksessa, voi kesän-parin ajelu tuoda mukanaan vision että mitä sille rungolle tekee kun se on esillä. (Esim raidetanko-ohjaus ihan kunnon kiinnityksillä, nykyaikaiset pyöräntuennat yms). Tuomaksella kaupan oleva Street Shopin runkohan olisi valmiiksi herkkua

Hammastanko-ohjauksen ja uretaanipuslat Johnny tuohon jo on laittanut.
Putkitukivarret eteen on jo hyllyssä samoin kuin QA-1 coiloverit eteen ja saman merkin säädettävät iskarit taakse...
Kiinni ajattelin laittaa vasta seuraavan vuosikatsastuksen jälkeen.
Jos ei suunnitelmat muutu...

Tuomaksen runko olis kyllä sellaista amerikanherkkua että...

Originally Posted by ramdac

mulla ois toisenlainen vihje kans.

kori irti, kun näyttää olevan hyvä nosturikin.



kaikki osat rungosta irti ja maalaa pelkän rungon.
sit muut osat entisellään paikoilleen.
uusit vaan ne korityynyt jotka oli hyllyssä jo.
niitä muita osia on helppo seuraavina talvina siistiä pikkusen kerrallaan ja auto on ajettavissa aika nopeaan.

pitää vaan päättää ja miettiä mitä tekee ja haluaa, eikä laajenna projektia turhaan.
mä oon tehnyt turhaa työtä paljon, joten kokemusta on.

eli itse maalaisin vain rungon nyt ja uusisin polttoainelinjat samalla.
jarruputket myös, jos on huonot.

sit osat paikoilleen vanhoina ja auto maalaamoon.

kori kun irti on helppoa tehdä myös korjaukset taakse.
nopeuttaa paljon, mutta kuumailmapuhallin ja teräslasta massan poistoon vain. lähtee niillä maalikin helposti.

rasvanpoistoaineella loput pikku massan rannut pois lopuksi.
kannattaa ostaa 5 litran purkki kerralla niin on halvempaa.
ite käytän antistaattiseksi tekevää poistoainetta ennen maalausta...
muovikori o n niin sähkönen.
pohja on niin öljynen muutenkin, että kova työ saada se pitämään maalin kiinni itsessään.
.

Kyllä tuo frame off hiukan kyllä houkuttelisi tässä vaiheessa ihan oikeasti.
Mutta toisaalta tämä kevät on töissä niin hektistä, että sitten kasaus jäisi ensi talveen ja se ajatus ei kyllä houkuta.

Onko oikeasti irrotettavia osia vain;
- rattiputki ilmeisesti nivelestä irti
- 8kpl korityynyjä
- maadoituspisteet, montako ?
- jarruputket pääsylinteristä ?
- johtosarja mistä kohdista ?

Jos juurikin tekisi esimerkiksi kuumavesi/liuotinpesun, rasvanpoiston ja maalauksen, tankin korkin kauluksen uusimisen, korityynyjen uusimisen ja bensalinjojen uusimisen. Ja pudottaisi korin takaisin...

Onkos tässä Etelä-Pohjanmaalla ketään, joka olisi korin aikaisemmin nostanut rungolta ?


.

[ramdac]

takana yks takavalojen maadotus runkopalkissa.
akusta menee akun kohdalta pohjan läpi runkoon miinus.
rungosta koriin maadoitus konehuoneen puolella olevaan korin runkopalkkiin, missä on etummainen kahdeksasta tyynykiinnikkeestä.
tuulilasinpyyhkijältä vaihteiston lohkoon kiinnittävän pultin alla.
keulassa syyrärinkehikossa.

syylärinkehikko on rungossa kiinni ainakin mulla, kahdella pultilla.

konehuoneessa tulipellistä kiinni pultilla molemmin puolin.

kickpanelian takaa pultilla molemmin puolin.

takasisälokasuojasta edestä luukku auki 4 ruuvia ja sen takana pultit molemmin puolin ja takalokasuojasta takaa onkin näkösällä myös pultit molemmin puolin.

kannattaa laittaa liina targapalkista syylärinkehikkoon ennen irrotusta, jos keulan lokasuojat ei oo hyvin kiinni.

konehuoneesta tulee johtosarjat sulakerasiaan yhdellä pultilla kiinni.
löysäilee moottorin johtosarjan... ne menee kahtia.
mut sullahan on moottori irti.

ois siinä lämmityslaitteen letkutkin, mut niitäkään nyt ei oo..

sit jarruputket ja miten sen rattiputken haluaa irroittaa....


ite irrotan korin vielä pois... helpompi kasata moottori ja putket silloin.
monta päivää säästää ryömimistä.

nostat vaan nosturilla korin metallihelmoista ilmaan.


veikkaisin, että nopeuttaa korinpoisto auton valmistumista, koska rungon voi kasata täysin valmiiksi.
korin pohja taas on melkeen ihan sama onko se maalattu. ainoastaan kohdat missä on pintamaalia ulkopuolella, ehkä voisi maalata. voi estää rakkuloiden tulemisen maalipintaan.

[Juke]

Kyllä se kori nyt näyttäisi rungolta nousevan...

Ei tosin helposti, kun jo toinen pultti vastustaa...
Kuskinpuolen takimmaisen korityynyn vastakappale lähti pyörimään mukana
Perjantai illaksi saan kaverin apuun, niin eiköhän se sieltä irti saada.

Mutta vain kuumavesi-liuotinpesu, ei purkua, epoksimaali, uudet bensalinjat, kone ja laatikko paikalleen, vaihteiston kannatinpalkin muutokset, kardaanin lyhennys ja kori takaisin uusien tyynyjen kera.