Yleistä keskustelua Kaikki harrastukseen yleisesti liittyvät löpinät tänne. |
|
Thread Tools | Search this Thread |
#41
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
Z06 / 2007 |
#42
|
||||
|
||||
Quote:
Ruotsalainen läpyskä "Wheels", lokakuun tai marraskuun numero, esittelee myös muutaman autovanhuksen noilta samoilta vuosikerroilta.
__________________
Look Mom, no head! |
#43
|
||||
|
||||
Toisaalta on hyvä että harrastajat leipoo noita mädäntyneitä pommeja liikenteeseen, kun tuo ake/verottaja meinaa näitä hommia pikkaisen jarrutella,
melko romuista nuo jenkitkin niitä rakentaa, niin ei autokanta vähene kun niitä muuten jatkuvasti haudattais maanalle. Vielä kun noi akenkin porukat antaisivat vaan rakennella jenkki tyyliin, eikä aina itkis prosenteita ja tyyppi hyväksynnistä, helpottais jokaista rakentajaa, kun vois laittaa kunnon rungon ja jarrut ja tietenkin 572cid koneen vaikka -70 chevelle coupeen tai dodge swingeriin hemin. Toki itsellänikin melkoinen savotta tuli hommattua, mutta eiköhän tosta vielä kulkine tule, mutta ei siitä tietenkään saa aikaiseksi mitään vähän ajetun mallin veroista, ilman kunnon panostusta, jos vertaa sitä esim c4 -95 malliin jolla olis vähän maileja takana olis hinta jotain 25000¤, nyt jos isken omaan kiinni 15000¤ niin kyllä siitäkin jotain syntyy, toki tuota 25000¤ autoakin pitäisi aina vähän laitella.
__________________
Corvette -86. Aina jotain pientä laittoo.....maalaus, sisusta,alusta, konehuone....unohtuikohan jotakin vielä? "LSx+6v Tremec+Edelbrock E-Force Supercharger" Sponsored by Omal Rahal |
#44
|
||||
|
||||
Quote:
Toisaalta esimerkiksi Veten suhteen tilanne on vähän erilainen, koska niihin saa paljon aftermarket-osia. Panteraan taas ei taida saada ainuttakaan uutta osaa tilamalla ison jenkkifirman nelivärikataloogista. Kyllä Suomeenkin ostetaan hienoja klassikkoja, joita ei välttämättä tartte entisöidä sydänjuuriin asti. Suomi on kuitenkin kovin pieni maa, ja samalla myöskin väkilukuun suhteutettu Ferrari-tiheys on selvästi pienempi kuin vaikkapa Ruotsissa. Lienee selvää, että V8-Magazineen päätyy rakennettu Pantera, kun taas jokin toinen vastaanvanlaisista autoista päätyy Mobilistiin. Ja eihän siitä ole edes kovin kauaa, kun ko. lehdessä oli juttua Panterasta. Hassua tunnustaa, mutta itse olen vuodesta toiseen enemmän ja enemmän vakion (Corveten/Panteran/Ferrarin/Maseratin/jne.) kannalla.
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
#45
|
||||
|
||||
Quote:
Niin sitä pikkuhiljaa päätyy itse kukin ahdinäijä pussihousu linjalle..
__________________
- |
#46
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
#47
|
||||
|
||||
Quote:
Eiks cornetti oo klassikko??
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count |
#48
|
||||
|
||||
Quote:
Quote:
KLB kertoi juttua kun 80- 90-luvun taitteessa Suomeen tuli vierailulle Saksan "mobilisti" lehden päätoimittaja. Lentokentältä haettu päätoimittaja oli sitten ensimmäiseksi kysynyt: "montako klassikko Ferraria teillä täällä Suomessa on?" KLB oli vastannut tähän että (tietämättömyyttään): "ei yhtään." Vieraan ilme oli kuulemma lievästi sanottuna vihjannut pettymyksestä, kun vielä muistaa että missä hinnoissa klassikko Ferrarit olivat tuohon aikaan... Jos taas Ruotsiin vertaa niin (yhteinen tuttumme...) tiesi kertoa että yhtä mallia lukuunottamatta Ruotsissa on ollut rekisteröitynä kaikkia Ferrari malleja, joka kertoo paikallisesta autokulttuurista, joten mielestäni on jollain tavalla väärin että ne harvat tähän maahan eksyvät urheiluautot menee vielä rakentelun kohteeksi. Tietenkin se on ihmisten oma valinta. Quote:
Harmi että ei ole enää tilaa autotallissa, nimittäin Pantera on listalla autoista mikä olisi melkein pakko hankkia, vaikka ei se sillä listalla yksin ole
__________________
1-7-4-10-2-8-6-12-3-9-5-11
1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10
1-9-5-12-3-8-6-10-2-7-4-11
Last edited by unknown : 17.12.2007 at 23:04. |
#49
|
||||
|
||||
Quote:
Isäni keräilyharrastuksen vuoksi olen tottunut näihin vähän hitaammin, arvokkaasti kulkeviin peleihin ja jo laiskoinkin vette ikinä (minun!) on hurja hyppäys näistä muista kulkineista. Originaali auto on aina |
#50
|
||||
|
||||
Pantera juttu oli mainio, omistaja tehnyt autostaan itsensä näköisen ja työllä paikannut sen mikä jäänyt dollareista vajaaks (peltisepän palkalla tuskin lompsitaan nettikauppaan ja tilataan 100 000-200 000 euron auto).
Kun puhutaan tuon ajan urheiluautosta niin varmaan tehtaalle ollaan voitu ladella "erikoistoiveita" joita tehdas on sitten mahdollisuuksien puiteissa niihin toteuttanut, niin minkään sortin väärinkäytöstä en näe muutosten osalta. Veikkaampa että tämä yksilö tulee näkemään pikitietä enemmän kuin harvat alkuperäiskuntoiset / entisöidyt autot. Loppupelistä nää nelipyörät on suunniteltu liikkumaan vaikka kuinka romantisoisi niiden olemassaoloa. Kyseinen omistaja tuskin luopuu autosta helpolla, toisaalta peltiseppä saa helposti velattoman kodin jos niin tekee... Duunarin elämä on välillä tämmöistä, pakko kattoa paljon töitä voi itse tehdä vaikka vaan 15 000 euron hinta erolla. (=satoja tunteja). Mun mielestä romujen suomeen roudaaminen puoltaa paikkansa harrasteajoneuvojen osalta, täällä pohjolassa on kumminkin taipumuksena tuottaa enemmän hyvää kuin huonoa jälkeä työn osalta... Sitten tulee tää tekemisen valintakysymys; painaakko "ylimääräistä" duunia ja sijoittaa ne roposet sitten valmiiseen autoon, vai siirtääkö ne tunnit pienemmällä rahalla harrasteautonsa rakentamiseen vaikka sitten "tyhjästä". Itse olen jälkimmäisen kannalla (laiskuuttani en saa kumpaakaan aikaseks tosin ). No olihan vuodatus, mutta jotenkin särähti asennoituminen nenään. |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|