FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C4 (vuosimallit 1984-1996)
User Name
Password

C4 (vuosimallit 1984-1996) Corvette C4 & "King of the Hill" ZR1

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #11  
Old 17.10.2020, 20:16
LT-1's Avatar
LT-1 LT-1 is offline
H-kaavio rules
 
Join Date: Feb 2004
Location: Porometsä
Posts: 1,927
LT-1 on oikealla tiellä
Transussa näyttää olevan TKO 600 vaihteisto. Siihen vaihdan Synchromesh öljyt.
Reply With Quote
  #12  
Old 17.10.2020, 20:26
LT-1's Avatar
LT-1 LT-1 is offline
H-kaavio rules
 
Join Date: Feb 2004
Location: Porometsä
Posts: 1,927
LT-1 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by vto
Ihan kaikkia öljyjä ei kannata kokeilla ZF:n laatikkoon vaan kannattaa katsoa että öljyltä löytyy hyväksyntä niin synkat pysyy toimintakunnossa. Kuten aikaisemminkin oli mainittu ZF:n suosittelemat öljyt: "The GM oil (available from GM with part number 1052931) and the Castrol Synthetic Formula RS 10W60 (available from BMW with part number 0751009420)."

GM:n suosituksen 1052931 täyttäviä öljyjä Suomen markkinoilta löytyy ainakin kaksi.
- Amsoil Manual Synchromesh Transmission Fluid 5W-30
- Ravenol STF
Molemmissa on suurin piirtein sama viskositeetti.

Olen kokeillut tuota Castrollia 10W60 mutta se tosiaan menettää toimintakuntonsa aika nopeasti jos käy radalla harjoittelemassa. Castrollia vastaavaa Kendalin 10W60 olen myös kokeillut ja se kesti paljon paremmin radalla piiskaamista.
Veten kytkimen hydrauliikan toiminta on aika kriittinen vaihteiden vaihtumisen kannalta. Jos on hiukankin vikaa pääsylinterin, työsylinterin tai ilmauksen kanssa niin vaihteiden päällemeno tökkii. Joskus voi syy olla myös näissä aftermarket kytkimien toleranssien kanssa. On aika tarkkaa, miten on säädetty se työsylinterin työntämän haarukan lähtökulma. Kuluneella kytkinlevyllä saattaa tulla myös ongelmia kun haarukan kulma ei ole enään optimi. Siellä on säätöruuvi millä voi hiukan säätää haarukan lähtökulmaa ja sillä voi hiukan parantaa toimintaa. Perusongelma on että kytkimen asetelman liike on aika rajoilla niin että se irrottaisi kunnolla. Syy on kai se että kytkimen painamisesta on haluttu mahdollisimman kevyttä mutta se on saatu vähentämällä työsylinterin/asetelman liike melkein minimiin. Kytkinasetelman kanssa kannattaa käyttää oikeata kytkinlevyä eli oikean paksuista. SPEC esim. käyttää paksumpia levyjä joten heidän asetelman kanssa ei voi käyttää muiden valmistajien levyjä. Asetelman irroitusgeometria on sellainen että se ei samalla liikkemäärällä irroita jos levy on ohuempi. Joskus ongelmia voi aiheuttaa jalkatilan lattiamatto joka on mennyt lattian ja polkimen väliin niin ettei poljin menen enään ihan pohjaan.
Yleisemmin kytkimen irroitusongelma näkyy juuri paikalla olessa jolloin laitetaan joko 1-vaihde tai pakki päälle.

Minusta haarukan liikkeen riittävyys on kytkinkohtainen, esim. Centerforsen paketissa irrotti heti ylhäällä ja polkimessa jäi reilusti vielä turhaa liikettä. Ei mulla ollut koskaan mitään ongelmia irrottamisen kanssa. Ongelmia oli pelkästään levyn pitopuolella, mutta sekin selvisi kun painelaakerin sai pelittämään oikein. Spec Stage 5 ei ainakaan koskaan luistanut mutta on hankala ajettava, nyt laittaisin stage 3 tai 3+.
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 10:06.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.