C3:n arvo nousee

[kaierkki]

Originally Posted by Former67er

Mielestäni kaikkein arvokkain on ei entisöity ja mitään ei ole vaihdettu ikinä koskaan ja ei haittaa vaikka maalipinta on pikkasen haalistunut ja nahat penkeissä kulunu

Veit jalat suustani - niin kuin tämä -71 Challenger eilen Malmilla, ei ole kukaan ehtinyt vielä tuunata pilalle, olihan livenä magee, sorry OT.

[MPÄ]

Originally Posted by Former67er

Mielestäni kaikkein arvokkain on ei entisöity ja mitään ei ole vaihdettu ikinä koskaan ja ei haittaa vaikka maalipinta on pikkasen haalistunut ja nahat penkeissä kulunu

Kyllä esimerkiksi aitojen isolohkoautojen 68-72 arvo nousee jatkuvasti ja perässä tulee muutkin konevaihtoehdot...

http://www.allcollectorcars.com/for-...vette/1481419/

Kymmenen vuotta sitten tuollainen oli noin puolet tosta

http://classiccarslist.com/chevrolet...-original.html

Tällaista kun pääsisi pikkuhiljaa putsaamaan

Monen muunkin mielestä sellainen on ainakin hintavin. Onneksi -68 on paaaljon, paljon halvempi, niin uskaltaa entisöidä mieleisekseen ajamista varten

[Former67er]

Originally Posted by MPÄ

Monen muunkin mielestä sellainen on ainakin hintavin. Onneksi -68 on paaaljon, paljon halvempi, niin uskaltaa entisöidä mieleisekseen ajamista varten

Niinhän se pitääkin tehdä, eli mieleisensä mukaan tehdään ja mm ei 68 ole yhtään sen huonompi kun 69 vaikkain siinä on pikku ns vikoja ollut valmistuksessa

[Puman]

On tullut seurailtua 60-lukuisten Mustangien pyyntejä.

Jo porrasperät alkavat lähennellä kolmenkympin pyyntiä. Ja Fastbackit ihan omissa sfääreissä.

Noita Musseja kuitenkin ammuttiin linjalta satojen tuhansien vuositahtia. Vai menikö jopa miljoona autoa puhki per vuosi? C3:sta tehtiin paljon vähemmän. Ja silti arvo ei läheskään samanlaisessa nousussa. Mistä johtuu? Kysyntä ja tarjonta kai. Miksi C3:sta ei kysytä?

[kipi79]

Originally Posted by Puman

On tullut seurailtua 60-lukuisten Mustangien pyyntejä.

...

Noita Musseja kuitenkin ammuttiin linjalta satojen tuhansien vuositahtia. Vai menikö jopa miljoona autoa puhki per vuosi?

Fastest On Rust & Deterioration - Nomen est omen.

[Adolf Hipster]

Originally Posted by Puman

On tullut seurailtua 60-lukuisten Mustangien pyyntejä.

Jo porrasperät alkavat lähennellä kolmenkympin pyyntiä. Ja Fastbackit ihan omissa sfääreissä.

Noita Musseja kuitenkin ammuttiin linjalta satojen tuhansien vuositahtia. Vai menikö jopa miljoona autoa puhki per vuosi? C3:sta tehtiin paljon vähemmän. Ja silti arvo ei läheskään samanlaisessa nousussa. Mistä johtuu? Kysyntä ja tarjonta kai. Miksi C3:sta ei kysytä?

Mustangeista hinnat ovat nousseet 65-70 malleissa. Siitä ylöspäin ei niinkään hirveästi. C3 taas oli 68-82 aika välillä ja alku ja loppupään autot on jo lähtiessään olleet hiukan eri ostajakunnalle. 68-72 pitää hintansa edelleen, loput nousseet pikku hiljaa, mutta kyllä kolmosiakin tehtiin ihan riittävästi...

[1969TurboFire]

Camarot taitaa yllättäen olla arvokkaampia kuin early C3 puhumattakaan esim. Challenger/Barracudat

[Puman]

Originally Posted by 1969TurboFire

Camarot taitaa yllättäen olla arvokkaampia kuin early C3 puhumattakaan esim. Challenger/Barracudat

Toinen hyvä esimerkki.

68-72 krominaamoja tehtiin noin aprox 30 000 per vuosi. Viidessä vuodessa tuo on noin 150 000 kromipuskuria. Ykkössukupolven Camaroa taidettiin tehdä ainaki tuplamäärä.

Silti Camaro arvokkaampi. Ainoa selitys on se, että Vetteä on paalattu huomattavasti vähemmän ja niitä on siksi markkinoilla enemmän.

[Yly]

Harrastajilla perheet kasvaa, jolloin neljäpaikkaset autot alkavat kiinnostaa.

Nuorisoa taas Corvettet ei ehkä silleen kiinnosta ?

[kipi79]

Originally Posted by Yly

Harrastajilla perheet kasvaa, jolloin neljäpaikkaset autot alkavat kiinnostaa.

Nuorisoa taas Corvettet ei ehkä silleen kiinnosta ?

Luulen ennemmin harrastajien keski-iän nousun seurauksena, että Camaroon sopii paremmin rollaattori kyytiin ja sieltä on helpompi nousta pois...