FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C2 (vuosimallit 1963-1967) > C2 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C2 Projekti Kertomukset Täältä löytyy tarinaa ja kuvaa, miten Sharkkilaisten projektit edistyy.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #591  
Old 10.01.2019, 15:22
ZoppeR1's Avatar
ZoppeR1 ZoppeR1 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Sep 2005
Location: jomtien beach
Posts: 480
ZoppeR1 on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
Tsemppiä vielä loppurutistukseen. Hyvältä näyttää. Toivottavasti
joskus näkisi auton livenä.
Reply With Quote
  #592  
Old 11.01.2019, 10:47
JJ66's Avatar
JJ66 JJ66 is offline
Aktivisti
 
Join Date: Oct 2012
Posts: 860
JJ66 on oikealla tiellä
Onhan tuon rungon kanssa mennyt aikaa ja vaivaa nähty, mitään en tekisi kuitenkaan toisin, vaikka nyt pitäisi aloittaa alusta
Ihan "loppurutistukseksi" ei ehkä vielä kannata jäljellä olevaa työtä sanoa, koska tähän astinen on ollut vasta alkurutistus, työtä on jäljellä ihan sikana

Eilen säädin omilla mittalaitteilla eli rullamitta, vatupassi, ristilaserilla sen verran pyöräkulmia, että ihan hyviltä näyttää vielä mutta käyn vielä hakemassa oikeat luvut ammattilaiselta.

Moottoria tiputin noin sentin alemmaksi, sen ajattelen riittävän tarpeisiini. Samalla koteloin korvakot alapuolisella pellillä jäykemmiksi.







Hiukan päivitystä nykypäivään hammastangolla. Fiat Dukatosta löytyy aika sopivan kokoinen tehostettu hammastanko, jonka ajattelin istuttaa sopivilla osilla paikoilleen
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	30.jpg
Views:	891
Size:	531.1 KB
ID:	13706  Click image for larger version

Name:	31.jpg
Views:	887
Size:	632.6 KB
ID:	13707  Click image for larger version

Name:	40.jpg
Views:	865
Size:	724.3 KB
ID:	13708  Click image for larger version

Name:	41.jpg
Views:	872
Size:	679.3 KB
ID:	13709  Click image for larger version

Name:	hammastanko.jpg
Views:	895
Size:	645.6 KB
ID:	13710  
__________________
"The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese"
Reply With Quote
  #593  
Old 11.01.2019, 15:21
Adolf Hipster's Avatar
Adolf Hipster Adolf Hipster is offline
The Illusionati
 
Join Date: Nov 2016
Location: Firmament
Posts: 690
Adolf Hipster on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
Ei voi muuta ku fiilistellä mukana. Kiva nähdä miten saat ton end take rackin toimimaan.
__________________
SILENCE IS GOLDEN, DUCT TAPE IS SILVER!
The Bureaucracy is expanding to meet the needs of the expanding Bureaucracy.
Reply With Quote
Old 11.01.2019, 21:30
Peku
This message has been deleted by Peku.
  #594  
Old 16.01.2019, 15:48
JJ66's Avatar
JJ66 JJ66 is offline
Aktivisti
 
Join Date: Oct 2012
Posts: 860
JJ66 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Peku
Just tulin tallilta ja vähitellen tuo oma pienimuotoinen nepaprojektikin etenee. Hiton hidasta on osatoimitukset Ecklersiltä. Pitänee vaihtaa toimittajaa
Oon pannu ex-lerssin poikottiin, enkä osta niiltä ikinä enään mitään. Kulutan vaan niiden sivuja nähdäkseni hintatason kun niillä on kuitenki pirun hyvät sivut. Syy poikottiin on niinkin vaatimaton kuin, että toimittivat minulle väärän puoleisen lasikuitu-osan kuin mitä tilasin enkä huomannut kun vasta kuukausien päästä. Eivät suostuneet minkäänlaiseen hyvitykseen, joten boigot päälle ja uusi toimittaja peliin.

Quote:
Originally Posted by Adolf Hipster
Ei voi muuta ku fiilistellä mukana. Kiva nähdä miten saat ton end take rackin toimimaan.
Jatka kuitenki kommentointia, koska siitä heränneenä kävin mittailemassa ja tuon hammastankon päät on 40cm leveämmällä kuin nykyiset eli joutuu kaventaan molemmista raidetangoista 20cm. Tämä tarkoittaa, että jäisi niin nysät raidetangot, että tätä bumb steeringiä tulee kamalasti eli ei jatkoon. Katotaan mitä tilalle vai tuleeko mitään mutta nopeampi tuo ohjaus pitäisi olla
__________________
"The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese"
Reply With Quote
  #595  
Old 18.01.2019, 01:30
hateju's Avatar
hateju hateju is offline
Teräsmies
 
Join Date: Aug 2008
Location: Tornio
Posts: 3,653
hateju tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Tätä onki kaivattu katukuvaan täällä. Onneksi näyttää heräävän henkiin takasin
__________________
1991 Triple Black Six Speed Corvette Coupe (ex)
2008 Triple Black LS3 SC Z51 3LT Corvette Coupe
2015 Triple Black Gmc Sierra Denali 4x4 2500HD 6.6 CC.
2012 Triple Black Chevrolet Silverado 2500HD 6.6 Duramax 4x4 Crew Cab Rocky Mountain. (ex)
1995 Chevrolet Silverado 2500 4x4 6.5L Detroit Diesel
1989 Black Mercedes Benz G-Wagon W460 250GDT. (Ex)
2006 Black Jeep Grand Cherokee Limited 5.7L HEMI (ex)
2006 Black Chevrolet Silverado 6.6 Duramax Crew Cab 4x4 (ex)
Reply With Quote
  #596  
Old 22.01.2019, 11:15
JJ66's Avatar
JJ66 JJ66 is offline
Aktivisti
 
Join Date: Oct 2012
Posts: 860
JJ66 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by hateju
Tätä onki kaivattu katukuvaan täällä. Onneksi näyttää heräävän henkiin takasin
jokunen päivä menee vielä, että katukuvassa enempi esiintyy mutta jos vappuna olis jonossa "erikoisluvalla" niin sekin olis jees.

Käytin kuitenki pyöräkulmien tarkistusmittauksessa, Lapin Kumi Torniossa. Sesonki kun on ohi niin oli aikaa tuumailla ja mittailla. Kokeiltiin jousituksen eri koroissa niin sai faktaa pyöräkulmien käyttäytymisestä jouston aikana.

Pieneltä näyttää isossa kärrössä.


Eivät olleet kuulemma ennen nähneet tälläistä autoa mittauksessa.


No joo, tässä kuitenki ensimmäinen mittaus. Auraus nollassa (alimmainen arvo) ja ilman shimmejä eli ylätukivarret kiinni rungossa. Runko normaalissa ajokorkeudessa. Keskellä kuvaa on camber ja ylimpänä caster -arvot.


Tässä kuvassa jousitus on laskettu pohjauskumien varaan. Aurausta tuli lähes 5 astetta ja camber muuttui n.3,5 astetta. Caster muuttui n. puoli astetta.


Tähän jätin säädöt. Auraus ja camberi nollaan. Loppui shimmit niin en saanut molempia puolia tavoitearvoon, caster 2,75 ast, mutta nyt kun laskin nuita asteita ja asteminuutteja niin olis riittäny kun olisinkin ottanu yhden shimmin pois, silloin molemmat olisivat olleet 2,75 astetta.


Noh, mitä tästä saimme: molemmat puolet riittävän symmetrisesti eli runkoa ei tarvi korjata sen takia, ettei saisi säätöihin. Tukivarsissa on riittävästi muuttujia, jotka selittää erot. Shimmejä menee noin sentin verran takimmaisten pulttien alle ja sitä vielä mietin, että modaanko ylätukivarren niin, ettei tartte montakaan säätöprikkaa laittaa.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	20190120_154854.jpg
Views:	600
Size:	401.9 KB
ID:	13742  Click image for larger version

Name:	20190121_130323.jpg
Views:	648
Size:	413.2 KB
ID:	13743  Click image for larger version

Name:	20190121_131715.jpg
Views:	613
Size:	456.1 KB
ID:	13744  Click image for larger version

Name:	20190121_133941.jpg
Views:	610
Size:	440.5 KB
ID:	13745  Click image for larger version

Name:	20190121_140556.jpg
Views:	585
Size:	463.6 KB
ID:	13746  
__________________
"The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese"
Reply With Quote
  #597  
Old 25.01.2019, 19:56
LT-1's Avatar
LT-1 LT-1 is offline
Konkari
 
Join Date: Feb 2004
Posts: 1,782
LT-1 on oikealla tiellä
Sisäänjoustossa lisääntynyttä aurausta pystyisi kompensoimaan siirtämällä simpukkaa ja apusimpukkaa alemmas rungossa. Toisaalta voi käydä niin että ulosjoustossa sitten aurausta liikaa. Kompromisseja kaikki tyynni.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex
Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex
Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex
Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060
Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600
Kawasaki Ninja 2000, ZX12R
Reply With Quote
  #598  
Old 02.04.2019, 15:32
JJ66's Avatar
JJ66 JJ66 is offline
Aktivisti
 
Join Date: Oct 2012
Posts: 860
JJ66 on oikealla tiellä
Vaihdelaatikon kiinnityspalkki on leikattu tietenki irti. Upotin runkoon kiinnitystä varten 10mm latat ja niihin kierteet.
Pala vaan pois ja siihen sopivan kokoinen latta.


Hitsasin ympäri kiinni ja "yläjyrsimellä" ajoin upotuksen, vähän värisi.


Nyt kun rauta on valmis niin puntariin roikkumaan. 143,5 kg näyttä olevan, ja kun vähentää ketjun painon niin jää 140 kg. Orkkis taitaa olla luokkaa 125kg, vai tietääkö joku tarkemmin. +15kg ei ole paha ollenkaan, kyllä me se kannetaan.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	1.jpg
Views:	911
Size:	709.5 KB
ID:	13937  Click image for larger version

Name:	2.jpg
Views:	912
Size:	585.0 KB
ID:	13938  Click image for larger version

Name:	3.jpg
Views:	907
Size:	841.5 KB
ID:	13939  
__________________
"The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese"
Reply With Quote
  #599  
Old 02.04.2019, 17:31
MPÄ's Avatar
MPÄ MPÄ is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2010
Location: Jyväskylä (Tikkakoski)
Posts: 2,812
MPÄ on oikealla tiellä
+ vaihdelaatikon kiinnityspalkki 10 kg? Ei näkynyt viimeisessä kuvassa...
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi
MPA@cfc.fi
http://www.vettepeikko.fi

1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä.
1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa.
1987 C4 coupe 350 autom black since 1995
1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤
1967 Tiger 289cid projekti
1971 Honda Monkey Z50A
Reply With Quote
  #600  
Old 04.04.2019, 15:11
JJ66's Avatar
JJ66 JJ66 is offline
Aktivisti
 
Join Date: Oct 2012
Posts: 860
JJ66 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by MPÄ
+ vaihdelaatikon kiinnityspalkki 10 kg? Ei näkynyt viimeisessä kuvassa...

Joo ei. Ajattelin, että jostaki pitää keventää ja jätän sen pois (laskuista).
__________________
"The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese"
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 16:14.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.