FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C3 (vuosimallit 1968-1982) > C3 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C3 Projekti Kertomukset Lukuisat Sharkkilaisten C3 projekti taltioinnit ovat kerätty tähän osioon.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #261  
Old 15.09.2018, 16:10
Rimfire's Avatar
Rimfire Rimfire is offline
Aktivisti
 
Join Date: May 2013
Location: Kerava
Posts: 688
Rimfire on oikealla tiellä
Hmm.. täytyypä selvittää. Mitä jos toi Summitin PTFE-letku ei sovikaan mun hydraulipumpulle? Toi viimeisin vuoto (reikä letkussa) hieman yllätti kun minusta se ei ollut saanut lämpöä oikosulun vuoksi.
__________________
Gentlemen, start your engines.
Reply With Quote
  #262  
Old 15.09.2018, 17:46
barum's Avatar
barum barum is online now
Konkari
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 3,386
barum on oikealla tiellä
Kyllä juuri PTFE:n pitäisi kestää kemiallisesti lähes mitä vaan, samoin painetta ja lämpöä muita autoissa käytettävisä letkutyyppejä paremmin.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
Reply With Quote
  #263  
Old 16.09.2018, 11:23
Rimfire's Avatar
Rimfire Rimfire is offline
Aktivisti
 
Join Date: May 2013
Location: Kerava
Posts: 688
Rimfire on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by barum
Kyllä juuri PTFE:n pitäisi kestää kemiallisesti lähes mitä vaan, samoin painetta ja lämpöä muita autoissa käytettävisä letkutyyppejä paremmin.
Uskoin tätä ja löytyi hieman eripari letku ja liittimet. Nyt pysyi nesteet kierrossa. Voi olla, että jossakin vaiheessa teen ainakin ton letkun uusiksi kun nyt oli juuri sitä Summit liittimet / ei Summit letku -ongelmaa.

Jaa, kävin tossa pienellä koeajolla. Tässä ollaan lähtökuopissa ja kuten kuvasta näkyy niin hyvin höyryää.

Ehkä 500m ajoa. Vaikea sanoa vetikö se normaalisti. Kolmosta tai vaikkapa TransBrakea ei vielä päässyt testaamaan.

Olkoon auto hetken rekisteröity liikenteeseen, pitäisi keksiä syy miksi sammuu kuumana ja jotenkin selvittää vetääkö se edelleen normaalisti. Luulen, että NOSien kokeilu jää keväälle.

Muistiinpano
Laatikossa nyt 10l öljyä.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	Pihalla ennen koeajoa.JPG
Views:	190
Size:	315.3 KB
ID:	13396  
__________________
Gentlemen, start your engines.
Reply With Quote
  #264  
Old 16.09.2018, 14:53
chevette's Avatar
chevette chevette is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Feb 2014
Posts: 208
chevette on oikealla tiellä
Hienoa että nipussa ja liikkuu omin voimin.Niitä höyryjä tulee aina ekalla käynnistyksellä,kyllä ajelemalla ne puutteet/häiriöt löytyy
Reply With Quote
  #265  
Old 23.09.2018, 08:32
Rimfire's Avatar
Rimfire Rimfire is offline
Aktivisti
 
Join Date: May 2013
Location: Kerava
Posts: 688
Rimfire on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by chevette
Hienoa että nipussa ja liikkuu omin voimin.Niitä höyryjä tulee aina ekalla käynnistyksellä,kyllä ajelemalla ne puutteet/häiriöt löytyy
Käyntiongelmia
No joo. Moottori ei oikein käy kunnolla. Sain mielestäni säädettyä etukammion bensapinnan oikeaksi (sitä kun jouduttiin räpeltämään korkeiden bensapaineiden korjausyrityksessä) mutta joku mättää.

Kun vedätän vähän reippaammin ykkösellä moottori melkein sammuu ja joudun pitämään koneen käynnissä pumppaamalla kaasupoljinta - kiihdytyspumpun avulla. Koneen lämmettyäkin tyhjäkäynti seilaa tyyliin 700-1200rpm ihan noin korvakuulolla arvioiden. Ajattelin, että olisiko tankki liian tyhjä ja täytin sen melkein täyteen mutta ei auttanut.

Ylipäätään käynti kuulostaa vähän oudolta ja en nyt osaa sanoa tuntuiko kaikki hepat olevan tallessa sen hetken kun moottori veti. Osa tulpanhatuista on vähän hankalasti melkein sarjoissa kiinni joten on hieman hankala testata onko kaikki pytyt ylipäätään toiminnassa vetämällä piuhaa irti tulpan päästä. Ehkä siitä jakajan päästä vetämällä irti voisi tehdä sellaisen perustestin. 5 ja 7 pytty tuli nyt kuitenkin testattua ja ne olivat hengissä. Pikkasen siinä saa näpeilleen mutta hengissä ollaan.

Alkaa lähenemään hetki, että peittelen auton muutamaksi kuukaudeksi ja tutkitaan myöhemmin, että mikä mättää. Transbrake jäi testaamatta käyntiongelmien vuoksi. Sähköt tietty katoaa edelleen joten oli ihan temppikytkentä koeajon aikana.

Venakopat auki ja kaasariin tutustuminen
No, voisi tässä vielä avaa venttiilikopat ja katsoa, että kaikki näyttää normaalilta, mitata venttiilivälykset ja sitten olisi se kaasari. Siinä loppuu taidot heti kättelyssä mutta ehkä tässä(kin) on nyt oppimisen paikka ja pitää ottaa se irti ja tutkia

Kardaanilenkin laajentaminen
Täytyy vissiin rälläköidä kardaailenkki (osittain) irti, leikata kardaanitunneliin lisää tilaa sen kohdalle ja kuiduttaa siihen tilaa ja sitten hitsauttaa se lenkki parempaan paikkaan. Tai katotaan jos siihen saisi viriteltyä samaan syssyyn pulttikiinnityksen.

Hydobooster on hyvä
Jarrutehostin on muuten nyt aika hätäinen. Pikkaisen joutuu vielä säätämään kun on poljinliikkeessä on turhan paljon tyhjää siinä alussa mutta se taisi olla aika helppo nakki.

Jäähdytys parantunut?
Flektit tuntuvat sammuvan nyt nopeammin ajelun jäljiltä joten olisiko kansien jäähdytyksen paranteluyritys jopa onnistunut. Sekin on miellyttävää kun autossa on nykyään paisuntasäiliö. Aikaisemmin jäähdytyssysteemin ilmaus oli aika kökköä puuhaa mutta nyt tuntuu menevän automaattisesti kuntoon.

Bensapumpusta
Sehän aika raju mutta päädyttiin sellaiseen kun E85 vaatii enemmän syöttöä ja tästä pumpusta on aikaisempia hyviä kokemuksia. Asennusohjeessa taisi olla maininta paluulinjan koosta AN 10 ja minä tietysti vedin sen AN 8:lla. Olisi pitänyt uskoa. Regulaattorista joka on tankin alla menee viimeinen paluuletku tankkiin vielä AN 8:lla ja sekin pitää vaihtaa vielä AN 10:ksi. Bensapaine kun jäi sittenkin vielä turhan korkeaksi, eli 11,5PSI. Pumpussa on liitin ilmanpaineelle jo harkitsen alipaineletkun vetämistä imusarjasta siihen, sen pitäisi auttaa asiaan. Mutta siitä pitää mainita, että tuollainen pumppu on sitten todella kovaääninen. Sen ujellus kuuluu todella selvästi ja vasta kunnon kaasun painalluksella ääni peittyy muiden äänien taakse. Kruisailuautossa siis epämiellyttävä valinta.

Talven hommat
Aika paljon talven nakkia, en varmaan ole niistä vielä mitään maininnut mutta päivitellään tänne sitä mukaa kun edistyy.
__________________
Gentlemen, start your engines.

Last edited by Rimfire : 23.09.2018 at 08:58.
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 10:52.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.