#2301
|
||||
|
||||
mulla sama ongelma aikoinaan ex nelkussa 89 mallinen kannen takapäästä vuosi ja korjaantu kansiremontissa kun kannen takapäähän tuli kunnon silikonipalko
__________________
Rane c3 78 zz 5 ex c4 89 |
#2302
|
||||
|
||||
Kiitoksia nopeista vinkeistä, pistän tutkien heti kun työkiireet väistyvät.
__________________
C4 Corvette, love her till my death. C4 1986 4+3man. http://www.cardomain.com/ride/3332770 |
#2303
|
||||
|
||||
Lisäjarruvalo , yleismittari havaitsee virran mutta polttimo ei jaksa palaa. Maadoitus ok ja valo palaa kun virran ottaa suoraan akusta. Targa kaaressa oleva liitin tarkastettu. Missä seuraava liitin sijaitsee vai ryöstänkö jarruvaloilta virran. vm. 1990
|
#2304
|
||||
|
||||
Legendary, enpä ole vielä kuullut kansien takapäässä käytettävistä silikonipalkoista mutta kantsii ehkä kattoa siitä hieman sisemmäs eli imukannen takapäähän. No, ennen kansia se imarikin pitää irrottaa, joten siitä on hyvä aloittaa. Tai, no kato kuitenkin ihan eka ne mahdolliset anturit ja öljynsuodattimen jalka jne. mitä sieltä takaa nyt löytyykin.
Kannet yleensä pyritään koneistamossa vetämään senverran suoriksi, että tavarat pysyvät sisällä ihan kannentiivisteillä. Jos taas ei ole suora eikä pidä niin yleensä tuloksena on kannentiivisteen rikkoutuminen, joka aiheuttaa vedet ja öljyt sekaisin -tilanteen ja kansirempan (tai pahempaa). Taitaa olla alukantisissa L98:ssa kuskin puoli se mistä kannentiiviste usein menee (minultakin aikoinaan). Merkkinä tälle valkoinen höyry pakoputkesta auton käydessä, öljyn muuttuminen maitokahvin näköiseksi (ks. tikku) ja mahdolliset käyntihäiriöt. Jos ajelua jatkaa niin myöhemmin tullee eteen laakerivauriot ja kokonainen koneremppa. Jos sitä höyryä ei näy niin tästä tuskin on kyse.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 |
#2305
|
||||
|
||||
Quote:
Vaihtoehtoja tuntuu olevan niin monta että taidan vaan purkaa päältä kaiken pois mitä saan, jonkinlainen näköyhteys pitää vaan saada tuonne koneen ja tulipellin väliin.
__________________
C4 Corvette, love her till my death. C4 1986 4+3man. http://www.cardomain.com/ride/3332770 |
#2306
|
||||
|
||||
Huohotuksen parantamista ei riittävästi ymmärretä. Sitten kun vuotoja on riittävästi korjannut, kannattaa paneutua siihen huohotukseen. Vakiona aneemisen ahdistava kuten uudemmissakin malleissa. Mutta ei ole mulla. C4 Vettessä mulla on 2 kpl 19 mm letkuja, eli molemmissa venakopissa oma.
LS3 Camarossa on molemmissa venakopissa myös oma letku ja lisäksi vielä öljykorkissa kolmas letku. Eipä enää ylipaineet jyllää kampikammiossa ja venttiilikoneistossa. |
#2307
|
||||
|
||||
Ratin asennuksessa tarvii ilmeisesti ihmetyökalun https://shop.advanceautoparts.com/p/...E&gclsrc=aw.ds
Että saa ton C-lukitsinjutun tonne painettua. Mistä tollasen saa, vai onko muita keinoja. E. Näköjään esim. https://www.jenkkiosat.com/performan...n-painotyokalu ei kyllä raaskis 40e maksaa, että ratin saa paikkaan. E2. Kyllähän tollasen itsekin kyllä väsää. Last edited by johannes : 11.06.2018 at 22:38. |
#2308
|
||||
|
||||
Tein peukalo keskellä kämmentä lattaraudasta ja kolmesta pultista tuollaisen ratinirrotus jutskan C4:seen.
Öljynpaineanturi hajosi joskus C4:sta ja vuoti öljyä. Tosin ei isoja lammikkoja vaan tipottamalla, eikä tietenkään auto sammuksissa ollessa. |
#2309
|
||||
|
||||
Öljyvuoto on sitten uusien katsastus pykälien mukaan hylkäysperuste
__________________
Dark Blue Metallic Corvette Coupe -88 Rosso Corsa Ferrari 360 Modena F1 -01 Light Pewter Metallic Corvette Coupe -02 Mulsanne Blue Corvette Convertible LT-1 -71 |
#2310
|
||||
|
||||
Paljonko sitä öljyä saa tulla, useinhan siellä saattaa olla joku kostean näköinen paikka vaikkei lattialle tipukkaan.
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|