|
|||||||
| Yleistä keskustelua Kaikki harrastukseen yleisesti liittyvät löpinät tänne. |
 |
|
|
Thread Tools | Search this Thread |
|
#1
09.05.2015, 15:54
|
||||
|
||||
|
Peltiauton restaurointia
Vanhus C1 alkaa olla sikäli hallinnassa, ettei mitään pakollista ole lähiaikoina näköpiirissä joten tuli hankittua uusi projekti. Tähän palaan yksityiskohtaisemmin myöhemmin. Nyt kuitenkin aloitettuani tänään auton riisumisen mietin auton pohjan käsittelyä. Auto on vuosien aikana tunnollisesti ruostesuojattu pohjan osalta mutta nyt tarkoitus olisi kuitenkin laittaa auto puhtaalle pellille alkuperäisen värityksen palauttamiseksi, myös pohjan osalta. (Pussihousumeininkiä)
Olisiko hyviä neuvoja pohjan, lokasuojien sisäpintojen ym puhdistamiseen suojamassasta. Onko kokemusta siitä saako nuo massat irtoamaan esim soodapuhalluksella? 
|
|
#2
09.05.2015, 20:14
|
||||
|
||||
|
Sanoisin että hiekalla lähtee paremmin. Ainakin itte ku yritin ni soodaa kuluu. On aika sitkeetä kamaa
__________________
- 69 Corvette Coupe 427, ?/? 4 spd.
- 71 Corvette Coupe, white/black 4 spd.
- 95 Corvette Convertible, yellow/beige
EX: - 99 Corvette Convertible, white/black
EX: - 88 Corvette Coupe, black/black
|
|
#3
09.05.2015, 20:31
|
||||
|
||||
|
Hiekkaa pohjaan ja lokareiden sisäpuolelle. Lasimurskalla sitten päälipinta. Viime viikolla maalarimestari antoi aiheesta luennon.
|
|
#4
09.05.2015, 21:29
|
||||
|
||||
|
Quote:
Eikös sun viis-ysissä vedetty pahimmat shaibat pois jollain kumma-paine-pesulla 
|
|
#6
09.05.2015, 23:35
|
||||
|
||||
|
Parissa kilpuriprojektissa olen toholla lämmittänyt massat ja lastalla kaapinut. Sitten hiekalla puhtaaksi. Onhan tuossa hommaa, mutta massat ei tahdo hiekalla lähteä, kimpoaa vaan siitä kumimaisesta pinnasta. Jos lisää painetta tai karkeampaa hiekkaa, niin pelti venyy ja ruostuneet kohdat "katoaa"...
__________________
Juke Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition" Corvette C5 Coupe -97 " Widebody" Audi A5 Coupe Sport 3,0 Tdi Quattro -17 Volvo V70 AWD Momentum -15 Audi Quattro -85 UrQuattro Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica" Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car Opel Manta 2,7 gr.SS , long project Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE ! Volvo PV 544 -62 , waiting project
|
|
#7
10.05.2015, 09:53
|
||||
|
||||
|
On massaa ja massaa. Täkäläiset alustansuojat lähtee parhaiten kuumavesipainepesulla, normaali ~150 bar riittää tähän.
Tehtaalta lähtöisin olevat kumi/muovipohjaiset massat täytyy joko kaapia itse pois tai sitten ottaa hiekalla, sooda ei näihin järkevässä ajassa pysty. Maalit voi puhaltaa myös soodalla lasimurskan tms. vaihtoehtona.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
|
|
#8
10.05.2015, 10:13
|
||||
|
||||
|
Ultrakorkeepainepesu, lähtee maalit ja massat. ei venytä peltiä ja jättää viimesenpäälle hyvän pinnan.
Tarkoituksena olis ostaa laitteisto jossainvaiheessa, mutta toistaiseks on ollut vähän muitakin rahareikiä... 
__________________
*ECOLOGICAL NIGHTMARE*
|
|
#9
10.05.2015, 13:49
|
||||
|
||||
|
Kiitos vinkeistä, tuo ultrakorkeapainepesu alkoi kiinnostaa. Googlasin siitä lisää tietoa ja Overdriven puolella oli asiasta keskusteluakin. Toimii ilmeisen hyvin massoihin ja muihinkin lisukkeisiin ainakin kirjoitetun perusteella. Toistaiseksi en löytänyt Tampereen alueelta tekijää mutta jatketaan etsimistä. Kiitos!
|
|
#10
10.05.2015, 17:23
|
||||
|
||||
|
Hiekkaahan ne tarjoaa ja siivous tyyppinä on tököttiä mut en suosittele.
Sit hionta,pohjamaali,päällys+suoja. Aika duuni. Pieni mietintä et miks ne hyvät suojat (jos on) kannattais ottaa pois? Vaihdelaatikon öljyjen vaihdossa sama riski kun lika pitää osat paikallaan. Tossa ammattilaisen kanssa eri aloilla mietittiin et se mikä on hyvää ja toimii niin ei kannata liikuttaa? Mikäli jaksaa purkaa niin lähteehän se. Jätetään ammattilaiselle miten.
|
|
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | Search this Thread |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
