Yorcci's nysväysnurkka

[LT-1]

Originally Posted by hukkis

Oisko mahollista että tuo ohjuritappi ois antautunu ensin ja sit ei pultit ole enää jaksaneet pitää osia nipussa

Ohjuritapin ainoa alkuperäinen tarkoitus on varmistaa että kampiakseli pysyy tasapainossa. Vauhtipyörän "paino" pitää olla tietyssä kohdassa kampiakseliin nähden koska vakio akselin takapää on "external" painotettu, kun etupää on "internal".

Esim. minun alkuperäisessä vauhtipyörässä "paino" oli 50 grammaa.

Jos Yorccin akseli on "internal" painotettu, uuden vauhtipyörän kanssa ei ongelmaa, mutta entä jos ei ole ja vanha vauhtis on huonossa hapessa mittausta varten. Silloin olisi hyvä olla muistiinpanoja tai vaihtoehtona iso urakka eli kampiakselin irrotus painotusta varten.

Fidanzan vauhtiksessa kätevää on se että siinä "paino" on irrotettava eli ruuveilla kiinni, siitä on helppo tehdä sopiva myös "internal" painotetulle akselille.

Jostain syystä tuli mieleen että Yorccin vauhtis on voinut lähteä "lentoon" myös epätasapainon vuoksi, tai sitten pultit on vaan ammuttu kiinni ilmapyssyllä (momentti pielessä). Totuuden tietää vain Maestro itse mutta jossain kohdassa on tapahtunut virhe.

[Harri S]

Tokko tässä mitää virhettä kannattaa jahdata kun jokainen tietää että tää auto saa saapasta siihen malliin että hipo-osatkin on välillä helisemässä.

Noi katkenneet nysät on saletisti tiukassa ja kierteet saattaa ottaa damagea irroitushommissa, jos sitä ei ole jo valmiiksi.
Itse laiskana rakentelijana iskisin tuon limpun takas paikalleen ohjuritapin linjauksella ja tekisin uudet reiät kierteineen vanhojen reikien väliin reikä ja pultti kerrallaan ristiin poraten, kierteyttäen, vp kierteet poistaen ja kiristäen. Lopuksi kuudes pultti tuon ohjuritapin tilalle.
Sovituksesta tulee uniikki, mutta jämpti ja kestää uusilla arppilaisilla sen mitä alkuperäinenkin.

Poraaminen ei kummoista kalustoa vaadi, tiedän kokemuksesta, kun joskus tuli kuplan akselin vp-lukitustappien määrä tuplattua. Siinnähän nimenomaan ne tapit hoitaa lukituksen ja paketti vedetään kasaan isolla keskimutterilla.

[Yorcci]

Originally Posted by Harri S

Noi katkenneet nysät on saletisti tiukassa ja kierteet saattaa ottaa damagea irroitushommissa, jos sitä ei ole jo valmiiksi.
Itse laiskana rakentelijana iskisin tuon limpun takas paikalleen ohjuritapin linjauksella ja tekisin uudet reiät kierteineen vanhojen reikien väliin reikä ja pultti kerrallaan ristiin poraten, kierteyttäen, vp kierteet poistaen ja kiristäen. Lopuksi kuudes pultti tuon ohjuritapin tilalle.
Sovituksesta tulee uniikki, mutta jämpti ja kestää uusilla arppilaisilla sen mitä alkuperäinenkin.

Hmmm... Mielenkiintoinen lähestymistapa. Täytyypä vähän kysellä päätoteuttajalta, olisiko tuohon mahdollisuuksia.

Koetetaan varmaan ensin kuitenkin kaivella noita vanhoja jämiä vielä pois. Kunhan töiltä ja muilta harrasteilta taas vaihteeksi ehtisi.

[LT-1]

Pulttien / mutterien kiristämisestä tuli mieleen että tietyissä tapauksissa pitää kiristämisen jälkeen avata uudelleen ja sitten lopullinen kiristäminen. Esim. LS moottorin kampuran etupultti. Samalla tavalla olen kiristänyt mm. pyörän muttereita ja vauhtipyörän pultit. Aivan varmasti pienentää löystymisen riskiä.

[pikku-eetu]

Originally Posted by Yorcci

Hmmm... Mielenkiintoinen lähestymistapa. Täytyypä vähän kysellä päätoteuttajalta, olisiko tuohon mahdollisuuksia.

Koetetaan varmaan ensin kuitenkin kaivella noita vanhoja jämiä vielä pois. Kunhan töiltä ja muilta harrasteilta taas vaihteeksi ehtisi.

Tuossa on hyvä sarja jolla lähtee tiukkakin ruuvi irti:

http://tuotteet.etra.fi/fi/g23484321...ustyokalusarja

[Yorcci]

Originally Posted by Yorcci

Hmmm... Mielenkiintoinen lähestymistapa. Täytyypä vähän kysellä päätoteuttajalta, olisiko tuohon mahdollisuuksia.

Tallikaveri oli sitä mieltä, että kuitenkin jatketaan vauhtipyörän vaihtamislinjalla. Vein tänään vanhan ja uuden vauhtipyörän Sporttiautolle, että saavat kopioitua uuteen vauhtipyörään oikean puntituksen.

Aamulla pitäisi käydä hakemassa materiaalia (olikohan niin, että joko hardox tai veldox?) pulttijämien poiston aputyökaluun, niin eiköhän sielläkin osastolla lähiaikoina tapahdu jotain.

[Macho]

Originally Posted by Yorcci

Aamulla pitäisi käydä hakemassa materiaalia (olikohan niin, että joko hardox tai veldox?) pulttijämien poiston aputyökaluun, niin eiköhän sielläkin osastolla lähiaikoina tapahdu jotain.

Ei teillä hitsauskonetta ollut? Meinaan toi mun vinkki on ihan toimiva kyl, ei tarvii mitään aputyökaluja ja homma käy joutuisaan.

[Yorcci]

Originally Posted by Macho

Ei teillä hitsauskonetta ollut? Meinaan toi mun vinkki on ihan toimiva kyl, ei tarvii mitään aputyökaluja ja homma käy joutuisaan.

Tarkoitit varmaankin tätä vinkkiä:

Originally Posted by Macho

Yksi tapa kuumentaa pultinjämä on hitsata sen päähän jotain, vaikkapa mutteri. Sit vedellä äkkiä viilentää viereisen alueen, tiivisteet pysyy ehjänä ja voi kääntää mutterista pultin auki.

Ei sinne reiän sisään mitään muttereita hitsata kiinni... Kun kaikki ovat katkenneet tasopinnalta tai sitten syvemmältä.

Originally Posted by Yorcci

Kampuran pää. Kuvassa ei näy kovin hyvin se, että neljästä katkenneesta pultista kaksi oli katkennut kampuran tasopinnan kohdalta, kaksi muutaman millin syvemmältä ja noista kahdesta kiinni olleesta toisesta jäi ehkä sentin pätkä syvälle ja yksi pultti tuli kokonaisena ulos:

[barum]

Tigillä on hyvä antaa pistemäisesti ja siististi kuumaa, mutta ei kannata liioitella, pultinjämä saattaa karkaistua ja sitten poraaminen vasta onkin herkkua.

[Macho]

Originally Posted by Yorcci

Ei sinne reiän sisään mitään muttereita hitsata kiinni... Kun kaikki ovat katkenneet tasopinnalta tai sitten syvemmältä.

Tarkoitin että mutteri laitetaan tasopintaa vasten niin, että reikä on juuri pultinjämän kohdalla, sitten reikään, pultinjämän keskelle hitsataan knööliä, joka kohta yhdistetään mutterin sisäpintaan. Sitten mutterin ulkokehältä tämä itsetehty 'pultti' käännetään melko kuumana auki. Ei kuitenkaan aivan punahehkuisena koska materiaali on vielä niin pehmeää.

Nämä pitäisi lähteä todella helposti koska kierteissä ei ole ruostetta tms, vain muovimaista lukitetta joka antaa täysin periksi kun jämä kuumenee.

Käytettävä mutteri voi olla myös sisähalkaisijaltaan vähän pienempi kuin jämä, vähemmän hitsattavaa.