FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C5 (vuosimallit 1997-2004)
User Name
Password

C5 (vuosimallit 1997-2004) Corvette C5 & Z06

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1411  
Old 13.04.2019, 20:02
Juhatee's Avatar
Juhatee Juhatee is offline
Aina joku C5 kaupan..
 
Join Date: Mar 2008
Location: Keski-Suomi
Posts: 2,655
Juhatee on oikealla tiellä
Katitkin saa noin hoideltua pois häiritsemästä.

Ison moottorin ison alaväännön saa myös pois häiritsemästä.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net

Last edited by Juhatee : 13.04.2019 at 20:27.
Reply With Quote
  #1412  
Old 14.04.2019, 10:23
barum's Avatar
barum barum is offline
Konkari
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 3,543
barum on oikealla tiellä
Valitettavan yleistä kun Hpt-foorumin tunefilejä katselee. On tietysti väärin yleistää, mutta ajan myötä on ollut pakko myöntää, että ”the american way” on harmillisen usein myös osaamattomuuden ja näennäisten oikopolkujen yhdistelmä.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
Reply With Quote
  #1413  
Old 23.04.2019, 21:54
Juhatee's Avatar
Juhatee Juhatee is offline
Aina joku C5 kaupan..
 
Join Date: Mar 2008
Location: Keski-Suomi
Posts: 2,655
Juhatee on oikealla tiellä
Pitkästä aikaa tullut taas gen3 kyydissä istuttua läppärin kanssa. Tuntuu vaikealta, voi olla harjoituksen puutetta tms mutta ajattelin jakaa pulman muillekin jos vaikka joku keksii mikä perusjuttu on nyt hukassa.


Potilas on 97 C5 jossa ns. LS6-muutokset eli imusarja, suuttimet, '02 LS6 nokka, kansityöt ja pakosarjat sekä putkisto.


Laajakaistan kanssa EQ-virhettä VE-tauluun loggaamalla saa kartan aikalailla kuosiin koko alueella. Auto toimii ihan ok näillä toimilla kunhan MAF on poissa käytöstä. Ennen VE:n hakemista seuraavat muuttuvat tekijät on poistettu käytöstä:
  • MAF vikatilahertseiksi 1
  • OLFA lämpöisellä koneella 1
  • DFCO pois päältä
  • COT pois päältä
  • LTFT pois päältä
  • Closed loop pois päältä laittamalla lämpötilarajaksi 140 astetta
Kun VE on kunnossa laajakaistan mukaan, on 800-1200 rpm alueella STFT-korjauksia 10-20%. STFT mukaan jos tekee korjauksia, niin se ei kuitenkaan tuo pysyvää tilannetta vaan heittoa voi olla saman verran edelleen.


Lokia seuraamalla huomaan että toisen puolen kapeakaista saattaa pyytää 20% muutosta tilanteeseen pitkän aikaa toisen puolen ollessa nollan lähellä. Tämä tilanne voi muuttua ajon aikana suuntaan ja toiseen enkä ihan suoraan näe mikä siihen vaikuttaa. Tämä tilanne oli aiemmin samassa autossa pitkäputkipeltisarjoillakin ja siksi siihen vaihdettiin uudet lambdat ja myöhemmin pakosarjatkin lyhytputkisiin. Sarjat on kääritty kääreellä ettei jäähtyminen pintakaasulla sotkisi mittauksia.


MAF kalibrointi ei onnistu oikein millään. Jos sen tekee pitkän sekalaisen lokin mukaan niin lopputulos vie kauaksi toimivasta jolloin jokin alue on laihalla ja toinen rikkaalla. Jos taasen ajaa yhden lokin alhaalta ylös asti kerralla, ei sekään anna käyrää jolla kone toimisi kakistelematta.


Auto siis toimii hienosti ilman MAF:ia mutta jää ihmetyttämään mikä MAF:n käytössä oikein ahdistaa ja mikä saa eri sylinteriryhmien lambdat käyttäytymään noin epäloogisesti verratessa keskenään.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net
Reply With Quote
  #1414  
Old 31.05.2019, 20:35
Juhatee's Avatar
Juhatee Juhatee is offline
Aina joku C5 kaupan..
 
Join Date: Mar 2008
Location: Keski-Suomi
Posts: 2,655
Juhatee on oikealla tiellä
Laajakaistat saa simuloimaan kapeakaistan signaalia moottorinohjaukselle. Hintansa puolesta ne vaikuttavat laadukkailta mutta useimmiten ne poikivat aiemmin kuin tehtaan käyttämät kapeakaistat.

Sitten kun tuo signaali on simuloitu, ei moottorinohjaus näköjään enää ymmärrä milloin anturi sekoilee tai on rikki. Lopputulos on aika soppa selvitettäväksi kun ei tiedä mikä johtuu mistäkin ja mihin voi luottaa. Tänään ehkä selvisi tällainen kun lambda näyttää 14-15 välillä vaikka anturin johdon irrottaa😁

Oma lukunsa on HPtunersin ”controls & special functions” jonka mukaan voin ottaa kaikki suuttimet yhtäaikaa pois pelistä ja silti kone käy. Samoin MAF koodit oli tilassa MIL on first mutta eipä vaan valo syty vaikka koko MAF on sadan kilometrin päässä.

Olisi vähän helpompaa kun noissa perusasioissa ei olisi bugeja...
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net
Reply With Quote
  #1415  
Old 11.06.2019, 20:18
TommiT's Avatar
TommiT TommiT is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Nov 2013
Location: Äänekoski
Posts: 335
TommiT on oikealla tiellä
Osaako joku kertoa pikaisesti että mikä on custom PID 0,5-4,5V 10bar bensanpaineanturille?
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 10:05.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.