#31
|
||||
|
||||
Yhden ruuviahdetun kanssa olen paininut seuraavan probleeman kanssa.
Välillä kone toimii aivan moitteettomasti mutta sitten yhtäkkiä kone rupee röpättämään helkkaristi. Tossa lokia kun vika on päällä ja kone rötää Samalla tulee seuraava vikakoodi: [PCM] P0327 - Knock Sensor Circuit Low Voltage (SES) (Old) (History) (Current) (Immature) Esim. kun perjantaina ajeltiin kohti Turkua niin auto toimi aivan moitteettomasti Kiskoon asti, kun pysähdyttiin tankkaamaan niin kone rupes taas röpöttämään. Nollasin vikakoodin ja lähdettiin ajelemaan eteen päin niin auto taas toimi ihan hyvin!! Viikonlopun kone taas toimi, mutta Kotkassa pihassa auto rupes taas röpöttämään.
__________________
LSx 345 hp Pappamaatti We're Going Green
|
#32
|
||||
|
||||
Quote:
Veikkaan edelleen, että kun nakuanturit pukkaa vikakoodia, tippuu auto MAFfilta perus-VE-kartalle. Ja jos se ei ole kohdallaan, alkaa auto prötäämään. Erityisesti ahdetussa nakutustunnistimet pitää olla kunnossa!
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
#33
|
||||
|
||||
Quote:
-23.4 kummallakin puolella just tuossa kohtaa. Kuitenkin auto menee tasakaasulla. Ja LTFT eli pitkäaikainen keskiarvo on juuri toiseen suuntaan eli +10 ja +12 välillä. Vertaile niitä tilanteita joissa auto toimii kunnolla suunnilleen samoilla kierroksilla ja tarkista onko STFT yhtä rajusti miinuksella. Niin ja sano auton omistajalle että tarkistaa ne piuhat ja laittaa lämpöristysnauhaa joko johtoihin tai pakosarjoihin tai kumpaankin. Toi vikakoodi pitää saada veks. Tässä vielä vertailun vuoksi kunnossa olevat bensatrimmit eli heiluvat siellä alle 5%:
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** Last edited by Pekka Berkeles : 16.08.2010 at 19:11. |
#34
|
||||
|
||||
Quote:
Tämän suuntaiseen johtopäätökseen mekin tultiin, sensori vaihdettiin kaiken varalta. Mutta sama vika toistuu ajoittain, tässä kyseisessä autossa on LS2 kone, jossa anturit on koneen kyljissä ja "etummaisen" anturin johtoa on jouduttu jatkamaan koneen takana. On vaan niin viheliäisessä paikassa korjata. Ei ole miinuksella trimmit silloin kun kone toimii, koneen toimiessa trimmit on ihan kunnossa.
__________________
LSx 345 hp Pappamaatti We're Going Green
|
#35
|
||||
|
||||
Quote:
Muuta en keksi. Edit: tietysti C5:ssa käytetään LS1/LS6 -nakuantureita eikä LS2:n tauhkaa. Mutta tää oli ilmeisesti tiedossa. Näin ainakin muistelisin, "J.J" tai joku muu osannee varmistaa.
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
#36
|
||||
|
||||
Quote:
Äsken kattelin Main-VE tauluja omasta autosta, siinä on Primary ja Secondary taulut samat. Mutta toisessa autossa ( ruuviahdetussa ) Primary ja Secondary taulut eroaa toisistaan huomattavasti. Pitäiskö olla samat ??
__________________
LSx 345 hp Pappamaatti We're Going Green
|
#37
|
||||
|
||||
Quote:
Voi olla että vain Primarya on säädetty. Tai sit toisinpäin. Who knows. Se, että niillä on eroa aiheuttaa käytännössä sen, että jos auto menee jostain syystä moodiin jossa MAFfin tietoja ei käytetä (kuten säädettäessa VE-tauluja), käyttää tietsikka vain Secondarya. Juuri siksi aikanaan näytin sinunkin autossasi, että säädetään ensin se Secondary kohdalleen ja kopsataan lopputulos Primaryyn. Ja näin taulut ovat samat eikä haittaa vaikka tietsikka jostain syystä käyttäisi jompaa kumpaa. Edit: voi olla, että EFILivellä voi jotenkin näppäremmin tehdä tuon VE-säädön näissä tietsikoissa joissa on kaksi taulua ja siksi ehkä toi Secondary on jätetty vakioksi. Mutta piankos Secondaryyn kopsaa arvot Primarysta. Ahdetun moottorin ollessa kyseessä olisin kyllä hankkiutunut eroon koko Secondary-taulusta päivittämällä auton tietsikan käyttöjärjestelmän.
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** Last edited by Pekka Berkeles : 16.08.2010 at 20:27. |
#38
|
||||
|
||||
Samaisen ruuviahdetun ympärillä josta on tarinaa edellä kerrottu, on tullut tänään pyörittyä.
Knock sensorin johdossa oli tosiaan kosketus häiriö, se on nyt eliminoitu. Vikakoodit nollattu, eikä enään herjaa sitä. Primary taulun kopsasin Secondary tauluun. Knock sensori ei enään herjaa, mutta kone röppää. Tosin enään ei pauku purkessa, mutta ihan kun joku pytty olisi pois pelistä. Otettiin äsken lokia ja tuli seuraavanlainen ilmiö esiin. Long Term Fuel Trim Bank 1 (eli vasen puoli ) on ihan poskellaan, Bank 2 ei ole niin pahasti pielessä. Vaikka Long Fuel Trimmit nollaa, niin alkaa Bank 1 hetkessä kipuamaan ylöspäin. Lambdat pitäis toimia ok. mielestäni. Olisko jossain tulpassa, suuttimessa häikkää, vai mikä mättää. Seuraavaksi pitää ottaa vasemmalta tulpat pois ja täytyy kattoo mitä ne on syönnyt. Ja vissiin pitää vielä se vasen lambda tarkastaa??
__________________
LSx 345 hp Pappamaatti We're Going Green
|
#39
|
||||
|
||||
Quote:
Siis jotenkin näin ja talleta konfiguraatio sitten vaikka misfire-nimellä niin voit käyttää sitä myöhemminkin. Muista se 24 parametrin rajoitus vanhemmissa PCM:ssä (siksi tuossa konfigiraatissa ei ole muita kuin misfire-parametreja): En laiskuuttani jaksanut laittaa noita järjestykseen, pääasia on että kaikkia sylintereitä seurataan.
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** Last edited by Pekka Berkeles : 22.08.2010 at 16:49. |
#40
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|