Lisätehoa LT-1:een, mutta miten?

[Tomppa_H]

Nyt kun vihdoin sain Corveten kotiin ja ajoon on aika alkaa suunnittelemaan, miten siitä saisi lisätehoa. Auto on siis -92 LT-1 ja automaatilla, joka on juuri korjattu ja uusi turbiini tall speed 2.200 rpm.

Ahtimen olen toistaiseksi unohtanut eli vapaastihengittävänä sitä aletaan virittämään. Millaisia kokemuksia porukalla on LT-1:n virittämisestä? Mitä kaikkea pitää/kannattaa tehdä, jotta tehot olisivat reilusti yli 400 hv? Kannet ja nokka tietysti vaihtoon, mitä merkkejä ehdotatte? Peltisarjat tarvitaan ja suunnittelin Corsan putkistoa. Mistä osat kannattaa hankkia?

Kiitoksia jo etukäteen vastauksista!

[jukkis]

Moi
Itellä samat vinkeet mielessä ja nyt miettinyt että jos alkais joitain tekeen niin
kannet ja nokka tietty mutta vaikeuksia tuottaa osien paljous ja eri vaihtoehdot.

Afr; n kannet kiinnostaa ku dollari on niin halpa mutta kummat järkevämmät 180 vai 195 jos autolla olis kuitenkin tarkoitus ajellä työmatkaa. Niin ja tiedän silloin ei kannattaisi koskea ollenkaan mutta vakio tehoilla ei paljon juhlita ja jos koneen tekee fiksusti niin uskon että tulos on hyvä ja jollei parempi kuin alkuperäinen mutta mitkä osat sopii keskenään ja vielä toimiikin niin siinä on se mielenkiinto.

Jukkis

[vette-91]

Originally Posted by Tomppa_H

on aika alkaa suunnittelemaan, miten siitä saisi lisätehoa.

Ahtimen olen toistaiseksi unohtanut eli vapaastihengittävänä sitä aletaan virittämään. Millaisia kokemuksia porukalla on LT-1:n virittämisestä? Mitä kaikkea pitää/kannattaa tehdä, jotta tehot olisivat reilusti yli 400 hv? Kannet ja nokka tietysti vaihtoon, mitä merkkejä ehdotatte? Peltisarjat tarvitaan ja suunnittelin Corsan putkistoa.

Ei ole kokemusta LT-1:sen virittämisestä mutta ei tuo paljoa eronne L-98:sta..
Sanotaan näin että jos haluaa reilusti yli sen 400 hv niin itse vaihtasin tilalle ihan valmiin Crate koneen...
nyky kurssilla ei ole pahan hintaisia nuo koneet..ja saa takuun mukaan..

ei se ihan halpaa ole sekään "pelkkä" kannen ja nokan vaihto...

[Tomppa_H]

Originally Posted by vette-91

Ei ole kokemusta LT-1:sen virittämisestä mutta ei tuo paljoa eronne L-98:sta..
Sanotaan näin että jos haluaa reilusti yli sen 400 hv niin itse vaihtasin tilalle ihan valmiin Crate koneen...
nyky kurssilla ei ole pahan hintaisia nuo koneet..ja saa takuun mukaan..

ei se ihan halpaa ole sekään "pelkkä" kannen ja nokan vaihto...

Saako 5 tonnilla tuollaisen koneen? Putkisto tietysti tulee vielä tuon päälle, mutta olen kuullut, että tuolla summalla saisi reilut 400 hv.

[Pappatunturi]

Originally Posted by Tomppa_H

Saako 5 tonnilla tuollaisen koneen? Putkisto tietysti tulee vielä tuon päälle, mutta olen kuullut, että tuolla summalla saisi reilut 400 hv.

Melkein suosittelisin unohtamaan koko homman.... Muista että suomessa ei ole yhtään vapari 400 hv L98 moottoria ja eikä LT1stäkään... Tai onhan niitä virtuaalisesti ja nettiautojen/veeseiskan tms myynti-ilmoissa vaikka kuinka paljon...Mutta sellaisia jotka ois käynyt ihan dynossa sen riipaisemassa printille, uskallan väittää että ei ole. Toki mieluusti kuulisin / näkisin edes yhden. Suosittelen kunnolla perehtymään millaisesta urakasta on kyse kahlaamalla corvetteforum.com C4/performance foorumia läpi kun aukeaa päivityksestä. Tossa jotain tarinaa yhdestä :

http://www.golenengineservice.com/html/gmhtp_1a.html

http://www.golenengineservice.com/html/gmhtp_2a.html

http://www.golenengineservice.com/html/gmhtp_3a.html

Ja muista että sulla melkoinen möhkäle lennätettävänä,vaikkei sitä kukaan tahdo uskoakkaan( http://finnshark.com/forum/showthrea...t=10898&page=4 ) Alavääntöä ei kannata hukata ralligeeteeainaski400hv nokka-akseliin vaan hakea paketti joka vääntää kunnolla alhaalta.Varsinkin automaagin kanssa.

[TomiT]

Originally Posted by Pappatunturi

Muista että suomessa ei ole yhtään vapari 400 hv L98 moottoria ja eikä LT1stäkään...

Ootko varma?? Olen kuullut muutamasta tehokaasta yksilöstä, pelkällä putsari/takavaimennus/Wunderbaum piristyksellä antaa tuon +400 kevyesti...

[Vet]

Originally Posted by Pappatunturi

Melkein suosittelisin unohtamaan koko homman.... Muista että suomessa ei ole yhtään vapari 400 hv L98 moottoria ja eikä LT1stäkään...

No, tuo ei nyt ihan pidä paikkansa. Kone on crate, mutta "L98". Voin näyttää lapun.

[juzzi]

Originally Posted by Pappatunturi

Melkein suosittelisin unohtamaan koko homman.... Muista että suomessa ei ole yhtään vapari 400 hv L98 moottoria ja eikä LT1stäkään... Toki mieluusti kuulisin / näkisin edes yhden.

Niinkö?
....tere tulemast käymään talleilla...tai oothan sä tuon nähnyt.
Ja muutkin näkee vaikka meetissä....dynossa tuokaan ei ole käynyt, mutta vartin nopeus on relevantti data huipputehosta.

Sitä voi sitten spekuloida mikä moottori on enää L98...LT:ssä tuo on vähän helpompaa...

-J-

[Pappatunturi]

Originally Posted by juzzi

Niinkö?
Sitä voi sitten spekuloida mikä moottori on enää L98...LT:ssä tuo on vähän helpompaa...

-J-

Niin... se on yhtä L98 kuin VPn mosa on LT1 tai L82.. Eli vastaus on Ei edelleen

Tämäkään EI ole L98 vaikka sen voikin heivaa sinne C4 runkoaisojen väliin...

http://www.worldcastings.com/prods_pages/101011.htm

[Pappatunturi]

Originally Posted by Vet

No, tuo ei nyt ihan pidä paikkansa. Kone on crate, mutta "L98". Voin näyttää lapun.

Siis TPI runnerinen joka työntää kampuran päästä 400+ ?

Hienoa!!!!