FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C5 (vuosimallit 1997-2004)
User Name
Password

C5 (vuosimallit 1997-2004) Corvette C5 & Z06

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1461  
Old 11.05.2020, 20:41
Juhatee's Avatar
Juhatee Juhatee is online now
Aina joku C5 kaupan..
 
Join Date: Mar 2008
Location: Keski-Suomi
Posts: 2,700
Juhatee on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Pekka Berkeles
Muistaakseni parametrien merkitykset olivat lisäksi väärinpäin nimettyinä...


Nämä on erityisen hauskoja kun eihän nuo ole olleet HPtunersilla käytössä kuin 15 vuotta mutta kukapa niitä viitsisi korjata
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net
Reply With Quote
  #1462  
Old 19.05.2020, 21:11
Juhatee's Avatar
Juhatee Juhatee is online now
Aina joku C5 kaupan..
 
Join Date: Mar 2008
Location: Keski-Suomi
Posts: 2,700
Juhatee on oikealla tiellä
Kävin vielä vähän hieromassa lisää tuota ajonaikaista tyhjäkäyntiä. Laitoin uhollakin throttle crackerin takaisin päälle alle 5 kmh nopeuksille ja puolitin sen taulussa olevat korjaimet. Tyhjäkäynti aaltoili seoksen mittauksen tahtiin reippaasti ja ryhdyin sitten jumppaamaan proportional idlen kanssa. Se sai aaltoilua kuriin kun sen otti kokonaan pois tai vähensi sen vaikutusta reilulla kädellä. Se vaan toi mukanaan ikävästi karkean käynnin kun auto oli paikallaan.


Sitten kokeilin proportional idlelle seuraavaa: Vähensin airflow-taulusta 10% ja tein saman O2 error-tauluun. Alltoilu väheni hieman. Noille arvoille vielä vajaan 10% vähennys niin lambdat alkoivat laiskistua tyhjäkäynnillä sen verran etteivät ne enää kovin aktiivisesti ohjanneet seoksen muutosten perässä. Jätin nyt tähän kun tuntuu pelaavan aika hyvin. Jouduin throttle followerin decay-taulua hieman rukkaamaan ettei nopeasti vauhdissa kaasun tiputus käytä kierroksia niin alhaalla kun pelkäsin että voi jossain tilanteessa vaikka sammua.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net
Reply With Quote
  #1463  
Old 23.05.2020, 16:57
Skorppi's Avatar
Skorppi Skorppi is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Mar 2005
Location: Turku
Posts: 199
Skorppi on oikealla tiellä
Hämärä ongelma. Kun koitan kopioida EQ error -graphista korjauskertoimia VVE tauluun, niin Paste Special -kohta pysyy harmaana eikä sitä voi valita. Läppärillä näin ja pöytäkoneella toimii. Onko joku törmännyt samaan?

Hiukan alku hapuilua HPT kanssa muutenkin kun tottunut EfiLiveen. Scannerin layuout ei oikein miellytä kun tähän ei saa samalla tavalla eri sivuja tehtyä samaan näkymään kun efilivellä, mutta pärjää tälläkin. AEM laajakaistan sai kytkettyä suoraan Pro Linkin CAN-väylään niin ei tuhlaa analogiakanavia, se oli mukava yllätys.
__________________
2006 C6 Coupe
Reply With Quote
  #1464  
Old 23.05.2020, 18:43
Juhatee's Avatar
Juhatee Juhatee is online now
Aina joku C5 kaupan..
 
Join Date: Mar 2008
Location: Keski-Suomi
Posts: 2,700
Juhatee on oikealla tiellä
Kun paste special ei toimi, yleensä rivit ja sarakkeet eivät täsmää kopioitavassa ja kohteessa. Monesti eri moottoreilla on eri skaala esim kierrosluvussa ja map-arvossa ja skanneriin unohtuu se edellisen auton layout ja se aiheuttaa hämminkiä.

Toinen on pilkut ja pisteet. Jos toisessa koneessa on eri asetukset, voi tulla erikoisia tilanteita.

Kolmas on bugi, joita hptunersissa riittää. Minulla esim gen4:sissa ei pysty viemään skannerista desimaalilukuja kopioimalla tuneen koska skanneri tekee välimerkiksi pisteen ja editori käyttää pilkkua. Tämä ongelma tosiaan siis vain gen4-tauluilla. Olen tästä vuosia sitten hptunersilta kysellytkin mutta ei tuntunut kiinnostavan metrinen marginaalikäyttäjä.

Tuttu tunne että on hakemista ohjelman vaihdon jälkeen. Minun eka Efilive-säätö oli toissapäivänä ja oli sormi suussa koko ajan.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net
Reply With Quote
  #1465  
Old 23.05.2020, 19:31
Skorppi's Avatar
Skorppi Skorppi is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Mar 2005
Location: Turku
Posts: 199
Skorppi on oikealla tiellä
Kiitos vinkistä! Siinähän se ongelma oli. Gen4 VVE taulussa tosiaan on map-arvoissa pilkku ja mulla oli säätöläppärissä graphissa piste. Pöytäkoneessa oli graphissa pilkku ja mulla on siis molemmissa tasan samat HPT konfigit käytössä. Pöytäkoneessa, jossa siis toimi on winukka suomeksi ja alueasetus suomi. Säätöläppärissä winukka on enkuksi ja jostain kumman syystä alueasetus yhdysvallat? Muutin läppäristä myös winukan suomeksi ja alueasetuksen suomi ja asensin koko HPT uudestaa. Nyt toimii!
__________________
2006 C6 Coupe
Reply With Quote
  #1466  
Old Yesterday, 22:56
Juhatee's Avatar
Juhatee Juhatee is online now
Aina joku C5 kaupan..
 
Join Date: Mar 2008
Location: Keski-Suomi
Posts: 2,700
Juhatee on oikealla tiellä
Onko kenelläkään täällä lukevilla tai kirjoittelevilla yhdistelmää E67/T42 ja 4L65E? Eli moottorinohjaus mallia E67, vaihteiston ohjaus mallia T42.

Törmäsin puulaatikkomoottorirakennelmaan amerikasta jossa LS3 ohjauksen hoitaa manuaalivaihteisen malliin E67 ja vaihteiston ohjauksen virassa on TCI:n EZ-ecu jonka kanssa on kaikenlaista harmia. Haluaisin hallita lootan ja moottorin yhteiselämää ja ainoa tapa sen toteuttamiseen lienee saada loota takaisin GM-ohjaukseen. T42 bokseja saa helposti ja johtosarjankin voin tehdä mutta ihmettelin kun näitä yhdistelmiä ei juuri löydy googlettamalla. Ilmeisesti E67 can-väylä ja osa sarjamuotoista dataa poikkeaa merkittävästi vanhemmista kun lootanohjaus ohjaakin jotain autossa suoraan eikä BCM:n kautta. Moottorinohjaus esim ohjaa lootaa suoraan vääntömomenttilaskelmien kautta jolloin kommunikoinnissa ei enää riitäkään karttojen rukkaus koska toinen osapuoli lopettaa yhteistyön jos data ei ole turvallisen tuntuista.

Tekisi mieli vaihtaa moottoriin 24x tunnistinkehä jotta mikä tahansa vanha PCM hoitaisi kaiken työn mutta olemassaolevat hilppeet ovat jo itsessään aika arvokkaita verkonpainoja.

Vinkkinä swappaajille: GMPP crate-moottorin naittaminen automaattiin ei olekaan ihan läpihuutojuttu. Eikä GM:n moottorinohjauksen ohjelma ole lähimainkaan turvallinen moottorin toiminnan kannalta. Ei ole myöskään mitenkään itsestäänselvää että puulaatikkomoottori käy tyhjäkäyntiä tai pysyy käynnissä kun laatikon laittaa D:lle..
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 08:44.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.