FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C1 (vuosimallit 1953-1962)
User Name
Password

C1 (vuosimallit 1953-1962) Corvette C1 - Solid Axle, Early Years

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 19.07.2014, 17:31
Byvette's Avatar
Byvette Byvette is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: May 2013
Posts: 128
Byvette on oikealla tiellä
Kesä lämmittää

Kokeneemmilta mielipidettä kuulostelen. Auto on toiminut käytännössä ihan ok eikä teknisiä murheita ole isommin ollut. Nyt kuitenkin kiinnitin huomiota moottorin lämpiämiseen. Maantieajossa ihan ok mutta näillä muutamilla, harvinaisilla, hellepäivillä cruisaillessa kaupungissa hitaasti etenevässä liikenteessä ja aina välillä pakollisia pysähtymisiä, alkaa koneen lämpötila nousta tarpeettomankin korkealle. Perussyy lienee auton alkuperäisissä välityksissä ja moottorin kierrosnopeudessa mutta jos jotain voisi tehdä niin mikä on kokeneiden kanta. Välitysten muuttamiseen en ole aikonut ryhtyä, vesipumpun kierrosnopeutta voisi ehkä nostaa sen välitystä muuttamalla. Itselleni tuli päällimmäisenä mieleen ylimääräisen sähköisen fektin asentaminen jäähdyttimen etupuolelle. Mitä mieltä olette? Onko jotain muuta hyvää ehdotusta?
Reply With Quote
  #2  
Old 19.07.2014, 18:39
JJ66's Avatar
JJ66 JJ66 is offline
Aktivisti
 
Join Date: Oct 2012
Posts: 860
JJ66 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Byvette
Mitä mieltä olette? Onko jotain muuta hyvää ehdotusta?
Ei mitään pumpun kierrosten kasvattamista. On niitä helteitä ollu jenkkilässäki aikoinaan ja vehkeet on toiminu. Perusasiat kuntoon,,,,, syylärin puhdistus kattilakivestä yleensä riittää.
Sähköflekti on ehkä helpoin ja toimivin ratkaisu tapauksessasi.
__________________
"The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese"
Reply With Quote
  #3  
Old 19.07.2014, 23:23
Byvette's Avatar
Byvette Byvette is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: May 2013
Posts: 128
Byvette on oikealla tiellä
Perusasiat ovat mielestäni kunnossa, syyläri on vaihdettu n. 1700 ml sitten. Itse muistelen aikoinaan omia silloisia autojani 60 - 70 luvun alkupuolelta niin kyllä niissä sliloinkin oli aina jos jonkinlaista jäähdytysongelmaa kesähelteillä! Termostaatteja vaihdeltiin, nestettä lisättiin jne. Usein vain tahtoi keittää ja ei muuta kuin vettä lisää... Niin matka jatkui!
Reply With Quote
  #4  
Old 20.07.2014, 09:31
chevette's Avatar
chevette chevette is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Feb 2014
Posts: 302
chevette on oikealla tiellä
Mulla oli ennen Mopareita ja niissä kans vähän ongelmaa lämpöjen/paineen kanssa ongelmia(siis autossa,ei kuljettajassa).5mm reikä termostaattiin autto.
Reply With Quote
  #5  
Old 20.07.2014, 10:29
JJ66's Avatar
JJ66 JJ66 is offline
Aktivisti
 
Join Date: Oct 2012
Posts: 860
JJ66 on oikealla tiellä
..."syylärin" puhdistuksella tarkoitin (oli tarkoitus kirjoittaa) koko järjestelmän puhdistusta. Kerran oli ongelmia yhden 350 chevyn kanssa niin käytin lohkon lipeäkylvyssä ja ongelmaksi tuli, että ei meinannut enään lämmetä kun kaikki vippaskonstit oli käytössä jo.
Ylisuuriksi poratut tai tehtaan tehoversiot tietysti voi lämpöjä nostella mutta jos sytykyt ja seokset on kohillaan sekä muut perusasiat (flektin tunneli, termari, pumppu) niin harvoin ongelmia.

Kesäkäytössä oleviin autoihin ei kannata laittaa glykooliapakkasnestettä kuin ruosteeneston takia. Vesi jäähdyttää paremmin kuin pakkasneste.

Pumpuissakin voi olla helposti eroja vaikka samanlaisen on laittavinaan. Juoksupyörä voi olla kulunut tai se on alunperinkin liian pieni ja vain vatkaa vettä pesässä. Peltiset juoksupyörät tehdään prässäämällä ja niissä joskus nähnyt, että ei "nousua" ollenkaan.
Termaria ei kannata ottaa pois, vaikka se voi tulla mieleen ensimmäisenä. Reiän poraaminen termariin voi myös auttaa niinkuin chevette kertoo.

Ite joskus jouduin kääntämään lämmityksen hyttään täysille niin motti jäähtyi, vaikka ukko alkoikin tirisemään nestettä ulos
__________________
"The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese"
Reply With Quote
  #6  
Old 20.07.2014, 13:06
Kurkis's Avatar
Kurkis Kurkis is offline
Konkari
 
Join Date: Jun 2005
Location: Kamgasala
Posts: 1,202
Kurkis on oikealla tiellä
Ja ihan ensin kannattaa varmistaa että käy oikeasti liian kuumana. Ainakin vanhat mittarit voi näyttää kaikkea muuta kuin oikein.
Reply With Quote
  #7  
Old 20.07.2014, 13:08
Mäddi's Avatar
Mäddi Mäddi is online now
Vakiokävijä
 
Join Date: Jan 2004
Location: Vantaa
Posts: 153
Mäddi on oikealla tiellä
Pari vanhempaa raatoa, joista siis 93 Vette viimeisin, nosteli lämpöjä kaupungissa just tohon malliin. Uus syylari ja kaikki ongelmat loppui siihen. Suosittelen

Edit: Katos lukaisin hieman nopeasti, eli syylari olikin just vaihdettu. Vesi ei sitten jostain muusta syystä kierrä / pääse jäähdyttämään. Mutta anyway, jos jollain muulla syylari vanha niin siitä kannattaa aloittaa nimim. Vaihtelin termareita turhaan
__________________
Proper business will be taken care of, otherwise we'll be like Ellu's chicken.

Last edited by Mäddi : 20.07.2014 at 14:50.
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 17:13.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.