#201
|
||||
|
||||
Pohjaa vielä fiksailen. Ensin pestiin liuotteella puhtaaksi. En soodalla ottanut, koska minusta se rikkoo kuitua kuitenkin. Pinnasta tulee haperoa ja siksi vain pesin ja hiomapaperilla hivasin. Löytyi pieniä vaurioitakin samalla.
Tässä taka-akselin kohdalla viat, jotka aukasin ja kuidutin. Puolipohjaa "maalattu" hartsilla. Tarkotuksela jätin jobnumberin näkyviin, sinne jäi iäksi hartsin alle. Konehuone ja sisälokarit maalattu topcotella. Ei tullu hyvä. Maalaan vielä epoksilla pohjan ja purtsilla pinnan niin kelpaa mulle.
__________________
"The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese" |
#202
|
||||
|
||||
... jääny päivittämättä mutta päivitetään ny sitten
Epoksia pohjille. Maalarit kehuvat kovasti epoksin tarttuvuutta pintaan kuin pintaan. Pintaan lurautin polyuretaania, koska se kuulemma kestää hyvin kulutusta ja Nyt saa kelvata. Aivan hirveä työ hieroa tuota tulipeltiä. Koneella ei pääse hiomaan ja sormenpäät rakkuloilla hioin monta iltaa. Noh, tulipa tehtyä Penziini linjat sain väsättyä kasaan. Koska piti saada myös paluulinja niin ratkaisin sen näin. Samalla sain isomman lähdönkin. Koko linja on nyt 12x1 millin rosteria ja siis 10 millin reiällä. Keräsin kamat yhdelle levylle, joka on tarvittaessa helppo irroittaa ja vaikka huoltaa pöydällä. Tuonne vararengaskoteloon sujautin sitten koko paketin. Letkut näyttää olevan solmussa mutta ne laskostuu ihan nätisti kun kannen sulkee. Pensalinja menee normirataa rungonpäällä putken päihin hitsasin 1/4" putkinipan ja siihen ruuvasin 8AN kartion
__________________
"The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese" |
#203
|
||||
|
||||
"Jäätävän hienoa settiä"
__________________
1969 stingray convertible 1992 w124 MB 500 000km+ http://www.minunauto.com/auto/22674 |
#204
|
||||
|
||||
Huh siistiä!
|
#205
|
||||
|
||||
Missä vaiheessa sulla pulkka on, pääsetkö Corvette miittiin Heinolaan.
Tämä pitää nähdä livenä
__________________
Chevrolet Chevelle Malibu sport coupe 1969 Former 1967 427 L-68, M-21, tripower, Marlboro maroon, Saddle tan, coupe owner Former 1969 572 Tremec TKO-600, Monaco orange "The Wounded Warrior" owner |
#206
|
||||
|
||||
Hieno!
Pakko arvostaa kun pannaan kunnolla aikaa näihin.. Epoksi on varmaankin juuri oikea maali näihin kuitupintoihin, Omaan kiuluun tuli laitettua temacoat rm40 moottoritilaan sekä myös alustan kuituihin. Se ei tarvitse pintaväriä ollenkaan, tosin ei ihan niin hyvää pintaa tule kuin PU maaleilla. Tuliko muuten tankkiin sisäänkin jotain muutoksia? Olisi vähän vastaavanlaisia muutoksia suunnitteilla. |
#207
|
||||
|
||||
Hieno tuo bensalinjasto, mutta (pilkuniistoa->) et hitsannut AN-liitintä vaan JIC-liittimen jos kerran käytit teräsputkea. AN-on kartioltaan vastaava mutta kierteessä on loivempi pyöristys pohjalla eli se on vahvempi mutta se on toisaalta alumiinia eli heikompi kuin JIC (<-pilkunniistoa).
Itsekin suosin JIC-osia: Kestää lukemattomia avaamisia ja paineenkestokin on ehkä satakertaisella varmuuskertoimella autokäyttöön. Ainoa huono puoli on paino isoilla liittimillä, eli joitakin huohotinlinjoja ei viitsi väsäillä hyd-osilla. Niin ja ehkä toinen huono puoli on se ettei niitä voi kasailla 'ilman työkaluja' mutta toisaalta se antaa vähän varmuuttakin liitoksiin kun ne on puristettuja.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net |
#208
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
"The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese" |
#209
|
||||
|
||||
Quote:
niinpä,,, en sanonutkaan hitsanneeni AN -liitintä vaan 1/4 putkinipan ja ruuvasin siihen AN-liittimen. Ja tuohon AN liittimeen, moottorin puoleiseen päähän, jatkoin JIC-liittimellä En tunne noita AN -liittimiä sen kummemmin mutta oon ymmärtäny, että A= army ja N=navy eli ne olis muka suunniteltu "parempaan" käyttöön. Sitten olen kuvitellut, että ne olis 6000 -sarjan alumiinia, joka käsiteltynä olis 500-600 Mpa lujuudeltaan. Ne voi olla paljon normiterästä lujempia. Kaikki nuo kirkkaat AN -liittimet sorvautin paikallisessa konepajassa haponkestävästä tangosta, enkä tosiaan tiedä millä kierre -ohjelmalla ne tehtiin mutta kartio on kuitenkin sama kuin JIC -liittimissä. Hydrauliliittimet on tosiaan aika isoja ja "rumia" mölökeröitä joihinki sovelluksiin, joten nuo alumiiniset on mukavempia
__________________
"The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese" |
#210
|
||||
|
||||
Quote:
Ei tullu tankin sisälle mitään uutta. Eli siellä on orkkis mittarisysteemit ja pansalähtö paikoillaan. Eikös c3:ssa ole uudemmissa paluulinja??? en tiedä onko tankki suoraan samanlainen mutta voiskohan siitä saada helpomalla vastaavan ???? pelkkä senderin vaihto ??
__________________
"The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese" |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|