FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C4 (vuosimallit 1984-1996) > C4 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C4 Projekti Kertomukset Vikakoodeja ja Ruiskumoottoreita, vahvaa ja informatiivista C4 projekti kerrontaa.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1101  
Old 14.07.2014, 22:45
Juhatee's Avatar
Juhatee Juhatee is offline
Aina joku C5 kaupan..
 
Join Date: Mar 2008
Location: Keski-Suomi
Posts: 2,825
Juhatee on oikealla tiellä
Tässä on tullut monta erityisen näppärää ja kekseliästä kikkaa jo esille (paitsi se mineraalikuran käyttö sisäänajon JÄLKEEN) ja sunnuntai-aamun keskusteluun liittyen: mistä sbc mittaa öljynpaineen? LS:ssa se mitataan öljynsuodattimen jälkeen, linjasta jossa öljy nousee yläkertaan/nostajille eli suodattimen läpäisy ei vaikuta paineeseen. Nyt kun ohitusventtiili poistetaan, suodattimen aiheuttama paineen alenema on hyvä näkyä mittarissa. Kylmänä se voi olla varsin merkittävä, huono suodatinelementti voi siirtyä paine-eron mukana repaleina kanavaan (miksei hyväkin..).
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net
Reply With Quote
  #1102  
Old 15.07.2014, 23:49
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: insideDeepSouth
Posts: 8,163
Macho tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by barum
Ja työkalu/konerepertuaari on sellainen, että mitä ei vielä löydy, se voidaan itse tehdä.

Joskus on nopeampi tehdä itse kuin ostaa kaupasta, mutta yleisesti ottaen ei joten parempi jemmata kaikkea etukäteen.

Yksi työkalu taisikin jäädä pois kertomuksesta. Tällä helppo katsoa onko kaikki jouset tehtäviensä tasalla. Kuvassa mittailen jotain normijousta lähellä coil bindia. Yhden sarjan mitattuja vanhoja mutta käypäisiä jousia lahjoitinkin eräiden kansien mukana jollekin nuorelle V8 harrastajaporukalle.




Quote:
Originally Posted by Juhatee
Tässä on tullut monta erityisen näppärää ja kekseliästä kikkaa jo esille (paitsi se mineraalikuran käyttö sisäänajon JÄLKEEN) ja sunnuntai-aamun keskusteluun liittyen: mistä sbc mittaa öljynpaineen? LS:ssa se mitataan öljynsuodattimen jälkeen, linjasta jossa öljy nousee yläkertaan/nostajille eli suodattimen läpäisy ei vaikuta paineeseen. Nyt kun ohitusventtiili poistetaan, suodattimen aiheuttama paineen alenema on hyvä näkyä mittarissa. Kylmänä se voi olla varsin merkittävä, huono suodatinelementti voi siirtyä paine-eron mukana repaleina kanavaan (miksei hyväkin..).

Wazaa, kyllä synat on inessä normiajossa...
Seurailen paineita kylmänä ja vaihdan suodattimen usein. Toki pidempi ja virtaavampi filsu voisi olla hyvä, taidan ostaa jatkossa sellaisen jos jostain hyviä löytyy.
Optimi öjynkierto sbc koneissa mulla vielä hakusessa. Tässä on jollain ukolla oma agenda, mitä mieltä?
Reply With Quote
  #1103  
Old 16.07.2014, 10:07
progress's Avatar
progress progress is offline
Konkari
 
Join Date: Aug 2004
Location: Loviisa
Posts: 1,251
progress on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Macho
Seurailen paineita kylmänä ja vaihdan suodattimen usein. Toki pidempi ja virtaavampi filsu voisi olla hyvä, taidan ostaa jatkossa sellaisen jos jostain hyviä löytyy.

Auttaisko High flow öljypumppu tässä tilanteessa tuohon virtaukseen?

edit: Millä suhteella muuten sekoitat lisäaineen öljyyn?
__________________
C3 1982 CE, C3 1973 Stingray
ex: C3 1974 Stingray

Last edited by progress : 16.07.2014 at 10:17.
Reply With Quote
  #1104  
Old 16.07.2014, 10:13
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: insideDeepSouth
Posts: 8,163
Macho tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by progress
Auttaisko High flow öljypumppu tässä tilanteessa tuohon virtaukseen?

Itse asiassa virtaus on hyvä, mutta tässä funtsittiin sitä mitä aiheutuu, jos suodatin alkaisi joskus mennä tukkoon tai öljy on liian jähmeää. High flow pahentaisi sikäli tilannetta että sitten suodattimella on entistäkin enemmän nieltävää ja voi vaikka hajoittaa sen pahimmassa tapauksessa. Ja vaikka mitään ei hajoaisikaan öljyn ylimääräinen vatkaaminen aiheuttaa sen nopeampaa kuumenemista mikä on aina huono.
Pumppu jonka asensin on mellingin tavallinen pumppu eli ei high pressure eikä volume. Silti öljyn lämmöt nousivat viitisen astetta matka-ajossa. Toki uudet tiukemmat laakeritkin saattavat siihen vaikuttaa.
Reply With Quote
  #1105  
Old 25.07.2014, 00:33
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: insideDeepSouth
Posts: 8,163
Macho tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Toisessa ketjussa kysyttiin voiko hapolla poistaa hapettumia, kyllä voi esim. tässä on oikeanpuoleisessa ruskeaa hapettumaa mihin on tarttunut likaakin.
Upotin rungon ultraäänipesuriin pineline vesiseokseen ja lämmitin veden kuumaksi. Kupli kovasti, jonka jälkeen läppärunko oli tasaisen matta harmaa, lika ja myös hapettumat olivat poissa.

Kokeilin lopuksi palauttaa kiillon messinkiharjalla mikä onnistuikin ja pinnasta tuli samalla hauskan värinen(vasemmalla). Ikävä kyllä väri hävisi parissa viikossa, tummui ja muuttui laikukkaaksi joten messinkiharjaus oli hyvä vain ideana.

Reply With Quote
  #1106  
Old 21.11.2014, 08:39
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: insideDeepSouth
Posts: 8,163
Macho tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Reply With Quote
  #1107  
Old 22.11.2014, 00:51
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: insideDeepSouth
Posts: 8,163
Macho tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Macho
Öljynkiertoon muutos, ei enää suodattimen ohi. Vasemmalla uusi venttiilitön tuote.



Paikoillaan. Tämän osan olisi tietysti voinut tehdä itsekin, mutta säästyipähän aikaa.


Quote:
Originally Posted by Macho
Pumppu jonka asensin on mellingin tavallinen pumppu eli ei high pressure eikä volume. Silti öljyn lämmöt nousivat viitisen astetta matka-ajossa. Toki uudet tiukemmat laakeritkin saattavat siihen vaikuttaa.

Nyt kun on kokemusta niin palaanpa tähän. Ajeltuani pakkosuodatuksen kanssa, huomasin että moottoriöljyn lämmöt nousevat tosiaan jo 2000 kierroksella matka-ajossa normaalia ylemmäs. Varmistaakseni asian, laitoin vielä kerran bypass venttiilin takaisin ja ongelma poistui.
Koska pakkosuodatus on kuitenkin ajatuksena hyvä, niin paras ratkaisu lienee laittaa isompi öljynsuodatin kuten esim.

http://www.knfilters.com/search/prod...x?prod=hp-6002

Nythän siellä on tämä vakiokokoinen ja puolet pienempi

http://www.summitracing.com/int/parts/knn-hp-2002

Paikoilleen tuo pidempi ei tietystikään mahdu, joten muuttanen suodattimen jonnekin muualle koneen kyljestä. Haluaisin oikeastaan remontoida koko öljyjärjestelmän, nimittäin kesällä Alastarossa iltahämärän tehdessä tuloaan näin digimittaristosta tarkan öljynpaineen erään kaarteen jälkeen ja se oli vain 1/3 siitä mitä pitäisi! Kesti vielä todella kauan ennenkuin se nousi takaisin normaaliin kiihdyttäessäni lappu lattiassa suoraan eteenpäin.

Last edited by Macho : 22.11.2014 at 01:00.
Reply With Quote
  #1108  
Old 22.11.2014, 07:26
pirre's Avatar
pirre pirre is offline
Ajettasko kilpaa?
 
Join Date: Aug 2004
Location: Lahti
Posts: 6,931
pirre tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääpirre tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Send a message via MSN to pirre
__________________
Hurley Andersson 74cid '55 (+ few else)
Ducati 749R factory race bike
Flat track racer Harley 74cid
Corvette C3 FIA racer 454cid


Vette Racing
Kilpa-ajot pitää nähdä, kuulla ja haistaa


Reply With Quote
  #1109  
Old 04.03.2015, 22:38
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: insideDeepSouth
Posts: 8,163
Macho tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Kuinka paljon teillä on raidetangossa joustoa. Kiristin omani testiksi niin kireälle että se ulostulotanko ei liiku ollenkaan. Silti sisäänmenoakseli heiluu näin paljon?




Kuvassa näyttää että se olisi ihan tyypillistä kulumisvälystä, mutta tyhjää välystä siinä ei ole juuri ollenkaan. Rattia täytyykin kääntää hiukan voimalla että akseli kääntyy noin paljon, käteen se tuntuukin enemmänkin jäykältä joustolta. Mikä avuksi?
Reply With Quote
  #1110  
Old 05.03.2015, 13:24
allu's Avatar
allu allu is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Feb 2008
Location: Taas Jäkessä...
Posts: 393
allu on oikealla tiellä
Pistä auto käyntiin ja kokeile sit uudestaan.
__________________
-74 C3 avo 461cid
-01 c5 avo vortecilla
-79 coupe
Ja nyt
-98 C5 avo manuaali
ja se yks purettu C5
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 10:31.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.