Anger: Banaanin apinointia '79

[Anger]

Ensimmäinen projektikuva ajalta, jolloin auto oli vielä ensimmäisellä omistajallaan 2014 alkukesällä. Tässä sitä ollaan nyt, ja rapataan näpit verillä lapsuuden unelma-autoa, joka oli jo ensimmäisellä omistajalla ajossa kahta vuotta ennen syntymääni.

Hämeenlinnasta huolinnasta ajelemassa ensimmäistä yhteistä kotimatkaa. Hetki sitten niin ihanalta tuntunut Lexus-käyttikseni näytti yhtäkkiä melko tylsältä bensiksen pihalla.

Jatkan siis "Uusi jäsen, auto usasta"-ketjua tällä puolella, kun alkaa olemaan projektin omaisia piirteitä tässä autossa jo pikkuhiljaa. Pahoittelen heti alkuvaiheessa kirjoitusasuani. Äiti ei pienenä pessyt suuta saippualla.

Hieman on siis muutosta tullut alkuperäiseen ulkoasuun. Jokin sanoikin tuossa kesällä että oon raiskannut kauniin auton "teinispoilereilla", joka oli hieman outoa. Autoa ei muuten ole maalattu. Jostain syystä tuo keltainen tuntuu olevan joka kuvassa eri värinen. Auto näytti minulle tullessa ihan pirun ankealta, mutta pesun ja puunauksen jälkeen sieltä paljastuikin lähes virheetön maalipinta.

Siitäpä olis härpäkkeet ja kunhan lohko on maalissa niin aletaan tykittelemään osaa paikoilleen. Voi että ne kiiltää niin että kurat valuu lahkeesta. Endurashine imusarja, Elite-sarjan venakopat ja putsarit sitten kirsikaksi kakun päälle, kunhan saapuvat jenkkilästä.

Näin osien nuoleskelemisen jälkeen kun katsoo tuota konehuonetta, niin alkaa heti masentaa. Kunhan räkäralli helpottaa, niin alan roiskimaan hammeritella konehuoneen pinnat uusiksi ja uusin/putsaan samalla kaikki ruosteiset apulaitteet. Kaikki apulaitteiden raudat ja konehuoneen ruosteiset metalliosat käytän soodapuhalluksessa ja pulverissa. Tässähän alkaa vaan pikkuhiljaa kiire tulemaan jos meinaa huhtikuuksi päästä ajelemaan.

Rungon puhallus/maalaus sekä puslajumppa on suunnitelmissa toteuttaa enstalvena, joten runkoon voisi tietty vetää jonkin kosmeettisen pintamaalin enshätään konehuoneen osalta.

Ja tässä heti avauksena haluan kiittää tähän mennessä mukana olleita, eli Poppamiestä jonka kanssa vietettiin kesällä 2014 useampia päiviä/iltoja muunmuassa sivuputkien, jäähdytysjärjestelmän ja jarrujen parissa. Kiitos myös Chevettelle konepeiton valmistuksesta ja asennustöistä.

2015 alun moottorihommissa apuna toimii Henkka, jolla on itsellään harrasteautona juuri turbotuksesta selvinnyt Pontiac Fiero Formula.

[Fangio13]

Ja ketju seurannassa...

[Juke]

Kylläpä istuukin hienosti tuo Chevetten tekemä hoodi
Toista se oli oman kanssa...

[Anger]

Originally Posted by Juke

Kylläpä istuukin hienosti tuo Chevetten tekemä hoodi
Toista se oli oman kanssa...

Hienosti istuu! Pitäis tässä lähipäivinä vain käväistä pudottamassa maalarille. Ideana olis vetäistä maali molemmin puolin.

Mikä Juke sun hoodissa oli häikkänä? Tilasitko jostain maailmalta?

[ZL1]

Vedätkö hoodin mustaksi tai mattamustaksi? Voisi olla

[Anger]

Originally Posted by ZL1

Vedätkö hoodin mustaksi tai mattamustaksi? Voisi olla

Haha! Arvaa tekiskö mieli. Hieman vain luulen että näyttäisi aavistuksen keskeneräiseltä. Oon hieman haaveillut mustaa raitaa tuohon keskiupotukseen mutta saa nähdä. Teipillä vois toteuttaa tietty, jos tulee vaikka katumapäälle.

[Juke]

Originally Posted by Anger

Hienosti istuu! Pitäis tässä lähipäivinä vain käväistä pudottamassa maalarille. Ideana olis vetäistä maali molemmin puolin.

Mikä Juke sun hoodissa oli häikkänä? Tilasitko jostain maailmalta?

Ostin uudenkäytetyn, eli paikalleen ruuvatun, mutta ei sovitetun eikä maalatun tästä lähiseudulta. Kerrottiin että on Ecklersin hyvälaatuinen.
Se oli todella reilusti notkolla pyöränaukkojen kohdalta ja samoin notkolla ihan kärjestä. Maalari sitten on kuidutellut siihen noille kohdille lisää kerroksia samalla kun on kittaillut koria suoraksi muutenkin.

.

[Anger]

Originally Posted by Juke

Ostin uudenkäytetyn, eli paikalleen ruuvatun, mutta ei sovitetun eikä maalatun tästä lähiseudulta. Kerrottiin että on Ecklersin hyvälaatuinen.
Se oli todella reilusti notkolla pyöränaukkojen kohdalta ja samoin notkolla ihan kärjestä. Maalari sitten on kuidutellut siihen noille kohdille lisää kerroksia samalla kun on kittaillut koria suoraksi muutenkin.

.

Kyllä se Chevette sitä melko huolella sovitteli ennen liimausta ja melkoiset kikat oli kehittänyt tuohon istuttamiseen. Jos olisin ite alkanut tekemään, niin olisi kyllä taidot loppunut kesken jo siinä alkuperäisen rungon irroittamisvaiheessa.

[Anger]

Jaa meikähän se on ollut vähän laiska tämän projektipäiväkirjan suhteen. Ollut niin hulluna töitä että haitannut hieman harrastetoimintaa. Onneksi TuplaKoo käväisi jeesailemassa yläkerran kasauksessa, niin tuli kerralla hyvä. Kiitokset vielä Karille isosta avusta ja neuvoista!

Nyt odottelen imusarjaa (EPS, endurashine) seitsemättä viikkoa us-partsista ja hetkittäin tuntuu, onko tuota edes muistettu tilata. Olis ollut hauska saada nippuun ennen lomia että pääsisi sitten loman jälkeen dynottelemaan ja heittämään konetta paikoilleen, mutta koska vastausta ei kuulu niin lienee turha toivo. Tokihan vois käväistä ostaan sen perus satiinipintaisen, mutta perhana on se kiillotettu vaan niin paljon hienompi, varsinkin tuon ovaalin Eliten alla.

Oon just lähdössä Floridaan viikon päästä, niin melkeimpä nopeampaa tulisi kun kävisi sen itse sieltä ostamassa. Pitänee muuten käväistä Ecklerssillä nippeliä hieromassa.

Onko muuten kellään hajua pitäisikö noiden Comp Camsin alumiinikeinujen päälle mennä tuo ihan vakiokorkuinen venttiilikoppa, vai pitääkö ostaa korkeat versiot?

[progress]

Originally Posted by Anger

Onko muuten kellään hajua pitäisikö noiden Comp Camsin alumiinikeinujen päälle mennä tuo ihan vakiokorkuinen venttiilikoppa, vai pitääkö ostaa korkeat versiot?

Voihan sitä mittaamalla ja kokeilemalla katsoa, että istuuko miten. Yksi mikä hieman korottaa venttiilikoppia on fel-pron valve cover gasket, jossa on metalli-frame kumin sisällä. (vaatii tosin sitten tiivisteen paksuuden verran pidemmät venttiilikopan pultit)