#11
|
||||
|
||||
Pekka vanha Berkeles, tietäjä iän-ikuinen, kuusesta pykälät hän teki,
oksat kaikki vuoleskeli, pahkatkin hän nuoleskeli
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count |
#12
|
||||
|
||||
Olipa pahka juttu Makholta.
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
#13
|
||||
|
||||
Quote:
|
#14
|
||||
|
||||
Quote:
Eikä tuolla yhdistelmällä saavutettu kuin oleellisesti kuusi eri välitystä:
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#15
|
||||
|
||||
Quote:
Hienosti kuvattu tunnelma. Kun ostin oman -95 mallin niin se kiemurteli jonkun verran tien päällä. Takapään kaikki puslat ja iskarit uusittiin kerralla niin johan parani. Etupäähän ehkä sama homma jos ja kun tarvetta esiintyy. Kaverilla on -92 malli, jonka ohjaustuntuma on myös selkeästi heikentynyt jopa siinä määrin että tuo "veneily" tulee välillä mieleen. Hänenkin C4 kaipaisi uusia puslia ja iskareita. C4 kulkee kyllä todella hienosti kunhan alusta on kunnossa. Muistelin tässä vaan entistä -84 malliani kun ajelin sillä 90-luvun alkupuolen. Toisaalta onhan tuossa laivafiiliksessäkin puolensa. |
#16
|
||||
|
||||
Hienoa, että Pekka sai omansa taas ulkoilmaan. Luulin jostain vanhoista jutuista, että se on haudattu ja muurattu johonkin tallin perukoille niin, että vaatii miltei purkuhommia, että sen saa ulos.
Kun ostin omani ('91) vuonna 2000 niin siinä ei ollut enää orkkisiskarit ja ne "uudetkin" olivat nekin jo ihan loppu. Kuopissa perä pomppi sivuttain ja suorallakin autoa sai ohjata. Autolla oli siis 9v vanha ja ajettu 90 tonnia. Puslat olivat myös jo huonot. Kaikki vaihtoon ja avot parani kummasti. Mulle on tullut semmonen fiilis, että nämä ehkä syövät iskareita, ristikoita jne. vähän eri malliin kuin mummomallin VAG-kulkineet. Ainiin, ja pyöränkulmien pysyvyys on sekin vähän niin ja näin, jos yhtään urheilullisemmin ajaa.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 |
#17
|
||||
|
||||
En ole kyllä kokenut tuota mitä Toni. 23 v. vuotta vanha kiesi. Alkuperäiset puslat vieläkin, iskarit vaihdettu kerran, ristikkoja ei ole pettänyt yhtään, yksi raidetangon nivel ja pyöränkulmien kanssa ei ongelmia. Takapään kulmien säädössä pitää jotain tietääkin, muuten kulmat on pielessä jo kun ajat hallista ulos. Voimaa on kuitenkin +200 hv enemmän kuin vakiona ja ajotyyli urheilullinen.
|
#18
|
||||
|
||||
Täytyy tässä vielä hieman puolustella C4:n alkup. ajo-ominaisuuksia. Joskus 90-luvulla suht tuore auto oli sitä parempi ajaa mitä kovempaa sillä ajoi. Iskarit ja hammastankokin siitäkin oli kyllä jo vaihdettu. Suomessa en tietääkseni ylinopeutta ole ajanut, mutta ulkomailla ehkä joskus. Kaverilla on todella vähän ajettu C4 vm -92, mutta ei se ole lähelläkään uutta vastaavassa kunnossa alustan puolesta vaikka on muuten todella hienokuntoinen.
|
#19
|
||||
|
||||
Quote:
Kyllä minäkin ihmettelin että onpa pehmeä jousitus. Ei ole enää kun vaihdoin jämymmät Bilsteinit ja madalsin, jouset on vakiot yhä. |
#20
|
||||
|
||||
Quote:
Mulla jo vuosia ollut tunne että Vettestä ei luovuta ikinä. Siitä on tullut perheenjäsen kuin koirastakin. Vaimo monesti sanonut " pitäisit minustakin yhtä hyvää huolta kuin tuosta autosta ". |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|