Baijerissä jytisee...

[KTM]

Originally Posted by WBBC

KTM:n Mustang on selkeesti Photoshop liitos........

Tuossa ensimmäisessä saattoi olla kyseessä PS (tai oikeastaan täytyy olla), mutta tässä ei ole.

Näitä oli Koreassa palveluskäytössä ja nyt siiven profiili ja takasiipi ovat järkevät.

[en-invest]

Originally Posted by WBBC

KTM:n Mustang on selkeesti Photoshop liitos........

Kyll se KTM:n Mustangi ainaski kuvissa on tosi hieno

[Pekka Berkeles]

Jatketaanpa taas.

Kovinkaan monia ei taida kiinnostaa ekan maailmansodan lentsikat. Oli miten oli, mä kiinnitin huomioni tähän nimenomaiseen lentsikkaan, nimi kun kuulosti jotenkin tutulta:

Alumiini ilmestyi lentsikoihin ilmeisesti tämän saman hepun toimesta. Vuosikymmenet kuluivat, ja nyt sama poppoo on yhdessä muitten eurooppalaisten kanssa EADS-konsernissa. Mutta sitä ennen tapahtui paljon.

Tällaiselta Mr. Messerschmittin lentsikka näytti (entisöity ja ilmeisesti jopa lentokelpoinen)...:

...sodassa saattoi toki käydä jollekin näinkin...:

...ja jossei käynyt, niin käsky kävi että kaikki piti tuhota sodan jälkeen. Aika karmea kuva "pussihousun" mielestä:

Tässä sitten ilmetty Indiana Jonesin lentsikka. Varhainen Cessna (?). Kiiltää kuin konsanaan nimimerkki "Corvette63":n jäljiltä...:

Tässä varsin upea lentomoottori, lienee W12. Jotenkin kun katsoo näitä moottoreita niin tuntuu että letsikat on kehittyny paljon nopsemmin kuin moottorit...:

Mikäs lentsikka tässä on kyseessä? On tietysti saksalainen, liittyy sotaan ja entisöintityö on käynnissä. Vaikka muoto on tuttu, en arvannut sitten millään ilman lunttaamista:

Entäpä mikä tää on, jokin konekivääri ilmeisesti...:

...vai onko se konetuliase tämä:

Lentsikka on tää:

...joka on aika karskia tekoa, kuten ilmeisesti kaikki vanhat häviittäjät:

[unknown]

Mikään ei maailmassa ole tehokkaampi tuottamaan uusia ideoita kuin sota, tässä seuraavassa linkissä on muutamia Saksan suihkumoottori koneita, merkille pantavaa on se miten nykyaikaisilta osa niistä vaikuttaa:

http://www.luft46.com/pjtlstar.html
http://www.militaryfactory.com/aircr...orld-war-2.asp
http://www.world-war-2-planes.com/go...-aircraft.html
http://en.wikipedia.org/wiki/Categor...n_jet_aircraft

moottoriteknologia otti tuolloin isoja harppauksia niin suihkumoottori, rakettimoottori kuin mäntämoottori. Jälkikäteen on maailmalla kritisoitu sitä että osa tuon ajan alojensa huippu osaajista jäi tuomitsematta sotarikoksistaan.

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by unknown

Jälkikäteen on maailmalla kritisoitu sitä että osa tuon ajan alojensa huippu osaajista jäi tuomitsematta sotarikoksistaan.

Joo, on aivan käsittämätöntä, että kahdella pikku pommilla neljännesmiljoona siviiliä tappaneita ei tuomittu. Ai mutta niin, nehän olikin voittajien puolella...

http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=6469

Oli miten oli, nymmä lähären aamiaiselle ja sitten ihastelemaan ihmeaseita.

[janiv]

Originally Posted by Pekka Berkeles

Entäpä mikä tää on, jokin konekivääri ilmeisesti...

Saattas olla S-5 raketinheitin. Oiskohan näistä toi malli UB 16-57UMB.

[Teme_76]

Originally Posted by Pekka Berkeles

Joo, on aivan käsittämätöntä, että kahdella pikku pommilla neljännesmiljoona siviiliä tappaneita ei tuomittu. Ai mutta niin, nehän olikin voittajien puolella...

http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=6469

Oli miten oli, nymmä lähären aamiaiselle ja sitten ihastelemaan ihmeaseita.

Voittajathan ne sanelee mitä tehään ja yleensä vielä, että mitä tehtiin... Kuka sitä nyt häviäjiä ja niiden kitinöitä jaksaa kuunnella. Väärässähän ne on kuitenki.

Mutta nätit on kuvat sulla tässä ketjussa!!!

[Pekka Berkeles]

Edellisen lentokonemuseoreissun raportti on vielä kesken mutta ny on aivan pakko hypätä välissä varsinaisen Deutche Museumin antiin.

On muuten sitten aivan uskomaton paikka, ainakin omasta mielestäni. Toki varmaan jokin Smithinsonian jenkkilässä on vielä isompi, vaan en ole siellä käynyt joten se siitä.

Olin museolla jotain puolitoista tuntia ja sitten oli pakko lähteä pois. En vaan pysty ottamaan enempää vastaan kerralla, muuten tulisi "buffer overflow" noin tietotekniikkatermein ilmaistuna. No, kun paikka on tuossa ihan lähellä niin ei se mitään, menen huomenna uudestaan.

Ainakin näin heti aamusta tilanne oli se, että paikalla ei ollut tungosta eli kuvia oli helppo ottaa. Varmaan vähän sama tilanne kuin päivää ennenkuin American Car Show avaa ovensa, eli kun paikalla on vain kourallinen näyttelyä järjestävää porukkaa.

Kun käy suurvallan museossa, niin tällaisen pienen maan edustajana tulee väkisinkin mieleen, että pitikö niiden tosiaan mennä ja keksiä kaikki ihan itse? Eikö ne olisi voinu jättää meille muillekin edes jotain? No, jäihän niitä rippeitä muillekin. Jokatapauksessa nyt mä ymmärrän taas vähän paremmin miten tavallinen "suurvaltalainen" ja pienen maan kansalainen eroaa toisistaan.

Mennään asiaan. Siinä ne ny sitten on, eli Me-262 ja ööh, mikä toi toinen ny olikaan ja kolmantena V-1 ohjus:

Suihkarin keulalla olevat konekiväärit, jotka ovat ilmeisesti...:

...sähköisesti ohjattuja, tässä ohjausboksit; kiinnittäkääpä huomio johdotuksiin ja liittimiin:

Mitähän olisi tavallinen suomalainen mäntämoottoreihin tottunut huoltomies ajatellut keväällä 1942 jos Suomeen olisi tullut tällaisia suihkareita huollettavaksi (ei tullut, mutta ainahan voi jossitella). Ööh...tuota...mites tää nyt sitten...:

Tässä kisa-corveten polttoainetankki...no ei ole, vaan Me-262:n polttoainetankki:

Sitten jotain mulle ihan uutta. Siis täysin uutta. Kukas tiesi tästä, eli että tällaisia oli olemassa ja että mikä se on:

Juu, se on kuulkaas puusiipinen, kaksiosaisella rakettimoottorilla varustettu anti-aircraft -ohjus. Kuvitella. Millä pirulla ne on ajatellu että tuollainen osuisi maaliinsa? Häh...:

No entäs tää sitten?

Lentoonlähtöasento oli ilmeisesti juuri tämä, eli suoraan ylöspäin. Laskutelineistä en tiedä, mutta ohjaaja tässä toki oli, kuten kuvasta näkyy on keulalla ohjaamo.

Jatkoa myöhemmin...

[Pekka Berkeles]

Noniin, jatketaas taas.

Ilmeisesti VTOL-lentsikka tässäkin, eli pystysuoraan nouseva:

V1 -ohjus josta oli kuva tuossa edellisessä postauksessa on hurjan näköinen, mutta V2 vasta on se joka totaalisesti pysäyttää ajattelemaan.

Varsinainen tuomiopäivän ase. En olisi osannut kuvitella, että vekotin on niin jumalattoman suuri kooltaan. Eihän se mahdu kunnolla edes sinne museoon...:

Tutkitaas hetki tän erikoisen lentsikan...:

...moottoria:

Taas sama juttu, eli toinen kiertokangista on jaettu kahteen osaan alapäästään (kuvassa yläpäässä). Kanki on muuten ihan normaalin high-performance palikan näköinen ja mäntäkin vastannee aika nykyaikaista mäntää, eli ei omaa kovinkaan pitkiä helmoja.

Isohkosta palotilasta löytyy neljä venttiiliä, imupuolella näkyy ilmeisesti polttoainesuuttimen tai metanolisuuttimen tai ilokaasusuuttimen reikä, koska muistaakseni tulpat olivat pakopuolella eli kuvassa tavallaan alempana jossa on pakoventtiilitkin:

Mäntä näyttää ihan hyvältä, pieni kuppi keskellä, ei omaa isoa ja raskasta "pattia" hemi-mäntien tapaan:

Pakoventtiilejä rivissä, varsin iso palotila näkyy taustalla, eli ei ole ns. "quench areaa", (heimohuima naureskelee partoihinsa):

Aika jykevät noi venttiilinjuuret, eli noista sais koneistaa aika paljon pois...virtaisi paremmin sanoo nimimerkki "V-P"...ja istukkakin on kokonaisuudessaan aika karu:

Vortechilla eli keskipakoahtimella on ainakin riittävästi kokoa...:

Mennääs sitten lopultakin Mersun moottoriin. Eli tämän legendaarisen lentokoneen...:

...moottoriin.

Tyylikkäästi viimeistelty kampiakseli vastapainoineen...:

Neliventtiilikansi tietysti:

Pakokanavat ja -venttiilit:

Tähän asti kaikki on ihan ymmärrettävää. Mutta nyt mennään todella mielenkiintoiselle aluelle. Katsokaa seuraavia kuvia tarkasti.

Kyseessähän on V12-moottori. Jossa on neljä venttiiliä per sylinteri. Joista kaksi on imuventtiilejä. Ja kaksi pakoventtiilejä. Moottorissa on lisäksi yksi nokka-akseli per "puoli", eli kyseessä on ns. SOHC.

Ei tuossa ole vielä mitään erikoista.

Vaan entäs kun moottorissa on yksi nokka-akseli jossa on kaksi nokkaa per sylinteri. Ja ne nokat siirtelevät pakoventtiileitä. Joo-o. Kyllä. Katsokaapa tätä allaolevaa kuvaa. Vain kaksi nokkaa näkyy, ja noi lähimmät venttiilit ovat pakoventtiileitä:

Häh? Mitä hemmettiä? Mikäs niitä imuventtiileitä sitten avaa?

No ne samat kaksi nokkaa jotka avaavat myös pakoventtiilejä. Tässä näkyy vasemmalla pakoventtiili ja oikealla imuventtiili. Ja katsokaapa keinuvipuja...jep, samaa nokkaa vasten kummatkin...:

Aika jännä, eix vaan?

Tässä on kannesta leikattu pala pois, siksi kuva näyttää noin oudon epärealistiselta:

Tuplatulpat pakopuolella, syynä varmaan helpompi huollettavuus (muuten moottoriin pitäisi päästä käsiksi alhaaltapäin):

[janiv]

Noi on aivan loistavia tuktimuskohteita tommoset halkaistut moottorit. Hienoja. Kertakaikkiaan mahtavaa