|
|||||||
| Matkakertomukset Kertomuksia, sattumuksia ja paikkoja matkoilta tai kyselyitä matkapaikoista autoharrastajan näkökulmasta. |
 |
|
|
Thread Tools | Search this Thread |
|
#41
23.08.2011, 15:29
|
||||
|
||||
|
Hienoa raportointia! Keep up the good work
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#42
23.08.2011, 18:16
|
||||
|
||||
|
Mua kiinnostaisi tosta Equinox LT:stä saada sellainen kuva, jossa keskikonsolin molemmat mukitelineet on ladattu juomalla (tölkki, pullo, muki, kaikki käy), ja sitten vedätte käsijarrun päälle.
Raportoikaa, menikö paremmin kuin vuosimallissa 2009...
__________________
______________________________________ Amerikkalainen farmariauto
|
|
#43
23.08.2011, 19:51
|
||||
|
||||
|
Kannattaa Katsella Museon Live Kameroita, Saatetaan Vilahtaa Niissa.
__________________
Corvette 2006 Convertible projekti, Corvette 1993 Convertible LT1, Corvette 1984 Coupe L83,
Corvette 1978 L-82 projekti, Corvette 1972 SBC Coupe, Corvette 1971 LS5 454
|
|
#44
23.08.2011, 19:58
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
Corvette 2006 Convertible projekti, Corvette 1993 Convertible LT1, Corvette 1984 Coupe L83,
Corvette 1978 L-82 projekti, Corvette 1972 SBC Coupe, Corvette 1971 LS5 454
|
|
#45
23.08.2011, 21:03
|
||||
|
||||
|
__________________
Opel on PoP  Astra WRMBCE Walter Röhrl Midnight Blue Comfort Edition
|
|
#46
23.08.2011, 22:28
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ehkä tässä nyt pärjätään ilman sitä kuvaa. Muuten hyvä raportti!
__________________
______________________________________ Amerikkalainen farmariauto
|
|
#47
24.08.2011, 05:41
|
||||
|
||||
|
No niin. Sunnuntaina aamusta heräiltiin Elkhar Laken lähistöltä. Paisteltiin aamupalaksi pannukakkuja. (Täällä tuntuu olevan nyt motelli/hotelliaamupaloilla muotia masiina jolla saa itse paistaa sellaisen vohvelin ja pannukakun risteytyksen. Tämä siis jos aamupala kuuluu huoneen hintaan.)
Radalla oltiin paikalla yhdeksän nurkilla. Ensin meidän ohjattiin rekisteröitymään ja ostamaan liput. Hinta oli inhimillinen 25¤ per nuppi ja Roope jälleen ilmainen. Sitten auto parkkiin radan varteen ja kilpurivanhusten harjoituksia seuraamaan. Taas ilmeni pieniä väristyksiä, kun kilpurit kiersivät mutkaa ja nousivat pääsuoran mäkeen. Kun oltiin alkuihmetyksestä selvitty talsittiin tunnelista radan sisäpuolelle, jossa pääosa katsomoista, varikko, ravintola yms. sijaitsevat. Ympärillä vilisi legendaarisia Corvette kilpureita ja heti portilta oli Chevyn rekka jonka edessä oli Jake-edition proto, Centennial edition Z06, ZR1 ja katoksessa Z06X joka säväytti itseä jo aikoinaan netissä saatikka nyt luonnossa. Täyttämällä tietonsa sai vaihteeksi Corvette Racing paidan (tietojen täyttö ulkomaalaiselta ei luonnollisesti onnistu jos ei keksi jenkkipuhelinnumeroa, zip-koodia yms. jne. mutta mehän keksittiin). Rekassa oli näytillä Corvetten LeMans historiaa, palkintoja ja luonnollisesti tietoa uusista malleista. Kun rekalta selvittiin nuorin matkalainen hinkusi katsomoon. Itsellä oli hinku varikolle, mutta katsomo voitti. Valittiin paikat joista näki yhden jarrutuksen, mutkan ja nousun vielä käyttöönvihkimättämän Corvette-sillan alle ylämäkeen. Kun maltettiin lähteä kohti varikkoa Corvette museon tirehtööri Wendell soitteli ja sovittiin treffit Chevyn rekalle. Vaihdettiin kuulumiset ja luvattiin törmäillä päivällä. Varikolla oli useampiakin kilpureita myynnissä ja monia vanhoja ja tuoreempiakin Vette-legendoja valmistautumassa päivän rientoihin. Yhdentoista nurkilla noin kuusikymmentä valittua kilpuria kerääntyi Corvette-sillalle lähtöön. Siinä oli mukavaa murinaa kuin kaikki parveilivat varikolla. Varsinaisen seremonian aikana paikalla olis radan omistajaa, Dick Gullstrandia, Lance Miller sekä monta muuta alan legendaa. Lisäksi sillan alla oli parkissa nykyiset American LeMans sarjan kilpurit kuskeineen. Puheiden, kuvien ja ilmapallojen vapautuksen jälkeen kaikki kilpurit järjestettiin mäkeen valokuvaukseen ja meidät hätisteltiin pois radalta. Kuvausten jälkeen kisat jatkuivat. Hauska bonus joka lähdössä oli että nuo Pratt & Miller kilpurit ajoivat lähdön etuautoina muutaman kierroksen vetäen kaulaa ja tulivat sitten varikolle. Iltapävällä käytiin ihmettelemässä tiimin toimintaa, vakoilemassa heidän autojen tekniikkaa ja jututtamassa kuskeja. Oltiin heidän pilttuulla lähinnä kolmistaan ilman muuta yleisöä, kun tilttuu oli jäänyt edellispäivän LeMans-sarjan kisan jäljiltä vähän syrjään sunnuntain tapahtumista. Siinä sai ihan rauhassa tepastella, ihmetellä, kysellä ja vähän viivyttää kuskien kotiinlähtöä. Päivän aikana kuolattiin pariakin originaalia L88-kilpuria. Sovittiin Millerin kanssa että Carlislessa koitetaan tavata paremmalla ajalla. Ihmeteltiin Ron Fellowsin mukaan nimetyn auton kilpeä (Last C 4). Päivän aikana myös yleisö pääsi omilla Corvetteleillaan eri maksusta radalle ajamaan PaceCar Corvette perässä. Ekasta lähdöstä myöhästyttiin, mutta iltapäivän toiseen Tourin ajeluun saatiin Vettemanille repsikan paikka (kun ensin oli nimi paperissa ettei haasta ketään oikeutteen jos sattuu ja tapahtuu). Autona oli C6 Grandsport avo ja kuskina Kevin jostain Illinoisin eteläosista. Alussa autokunta jäi muutaman hitaamaan C2:n ja C1:n taakse, mutta pelimiehenä Kevin suoritti tyylipuhtaat ohitukset ja pääsi päästelemään muutaman kierroksen isoa kovaa ottaessaan ryhmää kiinni. Täytyy sanoa että "hieman" kateellisena, mutta kaverin puolesta tyytyväisenä seurasin kuuden kierroksen radanautiskelua varikolta. Kun varikkoa alkoi olla jo melkein tyhjä maltetiin lähteä etelään kohti Bowling Greeniä. Yöpaikka löytyi Chigacon keskusta pohjoispuolelta.
|
|
#48
24.08.2011, 05:48
|
||||
|
||||
|
Maanantai oli matkapäivä. Aamusta poikettiin Wrigley Fieldiä ihmettelemässä, kun olitiin nurkilla sekä käytiin suorittamassa pikainen Route 66 alusta loppuun Chigacon keskustassa. (Alku ja loppupisteet on yksisuuntaisilla kaduilla, joten ajamalla korttelin ympäri pääsee alkupisteestä loppupisteelle.)
Lisäksi poikettiin Indianapolisissa jollain ympyräradalla jonka museossa oli melkein kaikki Indi 500 voittaja-autot. Myös F1 ja RR kisoja sivuttiin esittelyissä, mutta kalustoa siltä puolelta ei ollut paikalla. Vielä ennen sulkemista ostettiin pakolliset radan paidat ja jatkettiin etelään. Väsy ajoi etsimään yöpaikan, kun oli noin 120 mailia Bowlin Greeniin. Tiistaina aamulla herättiin vähän normaalia myöhemmin ja suunnattiin Jim Beamin tislaamolle, joka luonnollisesti osui ihan matkan varelle. Siitä ja tiistain muista tapahtumista lisää huomenna.
|
|
#50
24.08.2011, 06:18
|
||||
|
||||
|
Päivä taas pulkassa.
Kentuckyn puolella menny päivä.   Aluksi poikkesimme Jim Beamin tislaamolla, joka tavallaan liittyy myös Corvetteen, se selviää loppupään kuvista.  Matkalla Bowling Greeniin  Bowling Green ja Corvette Museo  Menossa Museum Delivery option toimitus asiakkaalle, eli voi ostaa uuden vetten ja se noudetaan museolta  Bowling Green Assembly plant eli tehdas, tehdaskierrokselle ei kameraa saanut viedä. Kuvia museolta:   -53  [img][/img] Zora Arkus Duntovin entinen vette      C6 ZR1 jolla ajettiin 2008 Nürburgringin ennätysaika  C5 luuranko  C5 törmäystestin jälkeen  Jim Beam Corvette viskipullokokoelma  ZR1 Spyder  Grand Sport coupe ja avo  C4 1983, 1 and only, huomaa vakiot 15" vanteet joita ei yhteenkään 84 malliin toimitettu, vaan kaikkiin tuli samaan hintaan optiona olleet 16" vanteet  ZR12 Falconer V12 koneella, jatkettu etupyörän takaa   C6 ZR1   Special Thanks to Wendell Strode!!
__________________
Corvette 2006 Convertible projekti, Corvette 1993 Convertible LT1, Corvette 1984 Coupe L83,
Corvette 1978 L-82 projekti, Corvette 1972 SBC Coupe, Corvette 1971 LS5 454
|
|
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | Search this Thread |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
