Autonäyttely Italialaiseen tapaan; Padova auto d'epoca

[kare]

Oli sillä samalla osastolla jotain Teezetojakin. Edessä luultavasti äärettömän harvinainen saksanvientimalli, jonka lisävarustelistalta on raaskittu rastittaa vain kääntyvät etupyörät ja pehmustettu kuljettajan istuin.

[Turismo]

Järjettömän kauniita laitteita! Venetsia myös!

[unknown]

Jep,
Kuvasin minäkin sitä Juulia...

[unknown]

TZ:sta vielä tekniikka kuvaa:

"Kallistettu" twincam, eli aika hinnoissa noi TZ:t on ja ei suotta.

Se että jarrut on viety taka-akselilla perän viereen, perusti oivan ajatuksen, että jousittamaton massa vähenisi, mutta tästä seuraa tietenkin jarrujen parantuessa ongelma, sen suhteen, että lämpö siirtyy myös perämurikkaan.

[kare]

Originally Posted by unknown

Se että jarrut on viety taka-akselilla perän viereen, perusti oivan ajatuksen, että jousittamaton massa vähenisi, mutta tästä seuraa tietenkin jarrujen parantuessa ongelma, sen suhteen, että lämpö siirtyy myös perämurikkaan.

Lämpö on aina hallittavissa, mutta paljon suuremmaksi ongelmaksi muodostui veto- ja jarruakseleiden mitoitus ja luotettava kunnon seuranta. Akseliin kohdistuva nimelliskuorma on tietysti helppo laskea, mutta renkaan ja pinnan välisen kitkan ennustamaton vaihtelu johtaa puolestaan siihen, että kuormitus on melko ennustamattomalla tavalla tykyttävä ja hallitsemattomien ylikuormitustilanteiden jatkuva esiintyminen jokseenkin tyypillistä. Jokainen voi arvata käytettiinkö siellä kriittisille turvallisuusosille nykyaikana tyypillisiä lakisääteisiä 10..12-kertaisia varmuuskertoimia... no ei käytetty.

[kare]

Pitihän se kuva napata ohi kävellessä, kun muuten ei kukaan koto-Suomessa kuitenkaan uskoisi, että bongasin iki-ihanan Savina Confalonin Maserati Classichen ständillä haastattelemassa Ermanno Cozzaa.

Täh-mitäh, missä respektit...? Eikö muka tuu...? No ei sit.

Vasemmalta kurkistava Maserati 5000GT on yksi oppitunti autojen arvonmuodostuksesta: 25 vuotta sitten nämä käsintehdyt autot ei kiinnostaneet ketään. Olivat olevinaan ihan tavallisia katuautoja kaiken muun jöndän joukossa ja hudarihinnat ajokuntoisille jossain 20-30'000 punnan nurkilla - kunnes markkina alkoi hitaasti hahmottaa, että niitä on tehty 20 ja jotain kappaletta lähinnä kuninkaille ja niiden kavereille...

Edit: on noita tehty näköjään peräti 32 kpl, että lepo vaan - 22 näitä Allemanoja ja 10 enemmän tai vähemmän ihmeellisiä erikoisvirityksiä niille joille tuommoinen tusinatavara on ihan liian poroporvarillinen vekotin...

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by kare

Pitihän se kuva napata ohi kävellessä, kun muuten ei kukaan koto-Suomessa kuitenkaan uskoisi, että bongasin iki-ihanan Savina Confalonin Maserati Classichen ständillä haastattelemassa Ermanno Cozzaa.

Täh-mitäh, missä respektit...? Eikö muka tuu...? No ei sit.

Rispekteistä en tiedä ja kun aikanaan tenttasin jollain eemäilillä että tiäkkönää mihinä eräskin (nettilinkistä "löytämäni") 300S Maserati on, niin et sitten tiennyt (ei kait kukaan voikaan tietää) ja kuulemma aika ei riitä kaikkien laitteiden perään katsomaan. No toki aivan näin, mut sain samalla käsityksen, ettei Maserati kiinnosta. Näin helposti tulee väärinkäsityksiä.

Tästä oli kyse:

http://www.tamsoldracecarsite.net/Ma...ysteryCar.html

Sori offtopic..

[Drumbrakes]

Tällaasta raporttia lisää näistä mitään ymmärrä mutta silmä sanoo notta hienoja ovat. Jos auto on hienon näköinen niin sitten se on. Kiitos kuvista ja raportista.

[kare]

Originally Posted by Pekka Berkeles

Rispekteistä en tiedä ja kun aikanaan tenttasin jollain eemäilillä että tiäkkönää mihinä eräskin (nettilinkistä "löytämäni") 300S Maserati on, niin et sitten tiennyt (ei kait kukaan voikaan tietää) ja kuulemma aika ei riitä kaikkien laitteiden perään katsomaan. No toki aivan näin, mut sain samalla käsityksen, ettei Maserati kiinnosta. Näin helposti tulee väärinkäsityksiä.

Etäisesti jopa muistan ja vielä hassumpi sattuma on se, että luin tuon Maseratin taustoja Tamin sivuilta just tällä viikolla ja tuumiskelin, että en (vieläkään) ymmärrä näistä kyllä yhtään mitään. Realismia taas oli se, että karsin Marsut primääriseurannasta jo aika varhain kun kuitenkin tiedän, että ne on ihan yhtä kimurantteja seurattavia moottorinvaihtoineen ja uudelleen numerointeineen kuin Ferraritkin ja että ferrariavaruuden hahmottaminen on kuitenkin se sarka johon mun paukut just ja just riittää niin, että syntyy vielä jotain tuloksiakin.

[kare]

Palataanpa vielä retken alkuhetkiin. Joka kerta kun olen saapunut Marco Polon kentälle, olen miettinyt, että on synti ja häpeä lähteä sieltä tunkkaisella bussilla kun sieltä voisi lähteä myös veneellä. Sieltähän siis pitää lähteä veneellä. Miksikö? No tietysti siksi, että sieltä on MAHDOLLISTA lähteä veneellä!

Viime vuonna sitten kävi niin onnekkaasti, että laskeuduttiin valoisana aikana ja kun miinatkin oli jo parina vuotena käyty polkemassa (=tutustumassa laitureihin, lippukioskeihin jne.), niin otin kauan halajamani paattipiletin Serenissimaan (muu porukka halusi pian hotellin - ymmärrän kyllä, tai ainakin teeskentelen ymmärtäväni).

Viimevuotinen retki tapahtui kokolailla täyteen pakatussa nuhjuisessa vesibussissa. Keli oli vähän sumuinen, mutta fiilis oli ihan jees. Tänä vuonna kaikki oli toisin; vesibussit olivat uudenkarheita ja keli jotain ihan uskomatonta. Rialton sillan kupeelta löytyneen levykaupan kohdalla totesin, että sori vaan, tän on pakko ostaa nyt ainakin yksi levy... Voisin vietää italialaisessa levykaupassa vaikka yhden ihmiselämän, mutta juuri nyt oli paikallaan soveltaa yhden levyn taktiikkaa. Valitsemani levy tulee ikuisesti tuomaan mieleen aurinkoisen Venetsian:

http://www.youtube.com/watch?v=v78eVygQHcI