#71
|
||||
|
||||
Quote:
Aivan varmasti on vastaavaa muuallakin. Tiedän myös tapauksia, joissa konttori on sanonut, etteivät enää muutoskatsasta ahdettuja ollenkaan koska pelkäävät jälkipyykkiä. Kaikilla ei ole kiinnostusta selvitellä näitä asioita Traficomin kanssa. Onneksi joillain edelleen on. Mutta "tasoerot" konttoreiden välillä ei ole mikään uusi juttu. Olen muutoskatsastanut ensimmäisiä jälkiahdettuja yli 20v sitten ja kaikkea on matkalle mahtunut.
__________________
2006 C6 Coupe Supercharged Last edited by Skorppi : 30.09.2022 at 16:40. |
#72
|
||||
|
||||
Yksi säädös on onneksi saanut jo niin monta kyselyä Trafin suuntaan että se on selkitytynyt: europäästöluokat jotka on otteessa, eivät määrittele muutoksen jälkeistä vaadittua päästöluokkaa vaan se menee kyseisen päästömääräyksen voimaanastumisen mukaan.
Eli esim 2000-luvun auto jonka valmistaja on tyypittänyt euro4:ksi, ei tarvitse olla euro4 muutoskatsastuksessa koska 2008 vuoteen saakka sai vielä rekisteröidä euro3:sia EU:ssa. Täten tuo euro4 2000-luvun alusta meneekin käytönaikaisella mittauksella muutoskatsastuksessa jos auto on tehty ennen xx/2009.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net |
#73
|
||||
|
||||
Quote:
Itselläkin on kaksi projektia, joihin tällä tulkinnalla on tuntuvaa merkitystä. Ennen kuin alkaa epävarmojen tulkintojen pohjalta investoimaan tuntuvia summia konehuoneen puolelle, on parempi yrittää selvittää asiaa mahdollisimman paljon. Näiden kahden tulkinnan ero vaikuttaa huomattavasti siihen, mitä esim. oman E30 "R3" -projektin konehuoneeseen voi yrittää laittaa. Toinen raja on 125 kW * 1,2 = 150 kW ja toinen luokkaa 255 kW. Luonnollisesti noiden vaihtoehtojen välinen hintaero huomattava, eikä olisi kiva huomata, että Traficom ilmoittaisikin jälkikäteen, että "me ei olla joulupukkeja, sori siitä." Juu, "ratasäädöt" on sitten oma juttunsa, mutta leiman olisi kiva olla auringonvaloa kestävällä pohjalla.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#74
|
||||
|
||||
Ajassa jälkeen ydinsodan olisi mielenkiintoista seurata, että vieläkö kaikki kirjatut tiedot on Traficomilla tallessa ja jatkuuhan valvonta entiseen malliin.
Se, että koko Trafin henkilöstö on jollain epämääräisellä saikulla ei ole mikään syy, kyllä kaiken sen puljaamisen jälkeen konttorilla pitää pystyä edelleen keskustelemaan vertailuajoneuvoista ja kumileimasimista, kaikki se vuosien mittaan prosessiin investoitu aika ja energia ei saa mennä hukkaan. Oletettavasti myös Suomen ilmatilaan eksyvät esineet pysäytetään ja vähintään tehopainosuhde tarkistetaan. Yläilmakehän hiukkasmäärät puolestaan pidetään kurissa säännöllisin mittauksin ja sienet eivät saa loistaa purppuraa kirkkaammin, kuin referenssirousku vuodelta 2021. Safety first!
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count Last edited by Macho : 05.10.2022 at 00:50. |
#75
|
||||
|
||||
Quote:
Elämä erilaisine machoiluineen tulee jatkumaan vahvana maapallolla myös ydinsodan jälkeen . Muodossa tai toisessa, ja viimeistään noin sadan, tuhannen tai sadantuhannen vuoden jälkeen. Minulla on myös vahva tunne siitä ettei maapallon intergalaktinen kiertoratakaan tule juuri muuttumaan seuraavaan pariin miljardiin vuoteen . Hyvin stabiili ja elinvoimainen planeetta tämä on. Ihmisolennoilla tai ilman. (Traficomin toiminnan jatkuvuudesta ydinsodan jälkeen ei sen sijaan ole vielä kehittynyt vastaavanlaista varmuuden tunnetta . Eiköhän Traficomin ympäri muailmoo hajautetut pilvipalveluiden konesalit muutama sata kpl ilmakehässä valoa ja lämpoä luovaa nuke-EMP:iä kestä jottei Suomi-autoilijat pääse vahingossa harrastamaan ydintalvessakaan "vääriä" eli ei-saksalaisia ajoneuvoja.)
__________________
Last edited by C4vettester : 05.10.2022 at 17:55. |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|