#1
|
||||
|
||||
Hammastanko-ohjaus C3:een?
Onko tästä Ecklersin bolt on kitistä mihinkään? Kokemuksia? Onko ero simpukkaohjaukseen hintansa arvoinen?
http://www.ecklerscorvette.com/corve...1963-1982.html |
#2
|
||||
|
||||
Unoha koko juttu. Säätele simpukka ja laita sen keskikohta keskelle kun ajat suoraan tasasella tiellä. Fillarin laakerin välykset niin pieneksi kun uskallat. Kunnossa oleva simpukka vehjes on aivan riittävän hyvä.
|
#3
|
||||
|
||||
Ethän nyt ihan oikeasti viimeisenpäälle entisöityyn museoautoon tuollaista edes harkitse laittavasi ?
__________________
Juke Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition" Corvette C5 Coupe -97 " Widebody" Audi A5 Coupe Sport 3,0 Tdi Quattro -17 Volvo V70 AWD Momentum -15 Audi Quattro -85 UrQuattro Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica" Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car Opel Manta 2,7 gr.SS , long project Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE ! Volvo PV 544 -62 , waiting project |
#4
|
||||
|
||||
Kyllä kunnossa oleva simpukka on ihan riittävän hyvä normaaliajoon.
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A |
#5
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
C3 1982 CE, C3 1973 Stingray ex: C3 1974 Stingray |
#6
|
||||
|
||||
Vielä kun hifistelee simpukan säädön kisaspekseihin niin hyvä tulee. Olikohan Greenwoodin artikkeli missä oli ne ohjeet.
|
#7
|
||||
|
||||
Quote:
Ihan uusi simpukka minulla on. Ei siinä ole sinänsä mitään vikaa. Meinaan vaan, että olisiko tuo hammastanko miten paljon parempi. Ohjaustehostinta ei olisi edelleenkään tulossa. Kiinostaisi tietää, että onko kuinka moni tuon hammastangon kolmoseensa ruuvannut? Ja mikä on kokemus? |
#8
|
||||
|
||||
Quote:
Onko se niin huono? |
#9
|
||||
|
||||
Quote:
Ei vaan mene mun järkeen, että museoitua lähdetään virittelemään. Jos jotain osia vaihtaa, niin aikakauden osia pitää olla. Aikakauden aluvanteet ymmärrän, perävälityksen vaihdon, nokan vaihdon, peltisarjat, jne. Mutta komposiittijousi, alukannet, hammastanko-ohjaus, ledivalot, navisoitin, jne. ei mielestäni kuulu museoautoon. Mutta jokainen tietenkin tekee autolleen mitä haluaa, mielipidejuttuja nämä on. Paitsi tietenkin se, että se museoajoneuvostatus edellyttää kai auton pitämistä sellaisena kuin se on MR tarkastuksessa esitetty.
__________________
Juke Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition" Corvette C5 Coupe -97 " Widebody" Audi A5 Coupe Sport 3,0 Tdi Quattro -17 Volvo V70 AWD Momentum -15 Audi Quattro -85 UrQuattro Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica" Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car Opel Manta 2,7 gr.SS , long project Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE ! Volvo PV 544 -62 , waiting project |
#10
|
||||
|
||||
Jos unohdetaan museoasiat niin onko kenelläkään kokemuksia tosta Eckler's hammastangosta tai suosittaa parempaa hammastankoa? Nyt on saatu ainoastaan ei-ääniä. Onko ne niin huonoja verrattuna rempattuun simpukkaan.
Oliko noissa hammastangoissa muuten huonompi kääntösäde tai jotakin muuta yllättävää? |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|