FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C3 (vuosimallit 1968-1982)
User Name
Password

C3 (vuosimallit 1968-1982) Corvette C3 - "Shark Body"

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #21  
Old 24.11.2016, 13:18
barum's Avatar
barum barum is offline
Konkari
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 3,979
barum on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by zz-2
Kokemusta kahdesta simpukasta jossa väljää ja kulumaa jokapuolella. Eipä se ihmekään jos uutuuttaan hohtava hammastanko systeemi saa kehuja. Tähän kun vielä yhdistetään alustan muukin remppaaminen saadaan aikaiseksi aika epäreilu vertailu. Näitä pitäs vertailla uutena toisiinsa. Ehkä mulla vaan on vanha rempula toi käyttis, siinä sen kummenpi ole se ohjaus hammastangolla kun omassa c3kissa.
Ei se mese mikään ikäloppu ollut, taisi olla ikää 5-6 vuotta ja kilsoja luokkaa 130 tkm. Ei siitä autosta muuta pahaa sanottavaa ole, siinä oli sentään huoltaminen mietitty suunnittelupöydältä lähtien ja saksalainen suunnitteluosaaminen vielä näkyi.

Ensimmäisen esimerkin pointti oli siis se, että simpukan pitää olla viimoisen päälle kunnossa, jos mielii matalaprofiilirengastusta nykyteille, ts. älä aloita rengastuksesta vaan simpukan kunnostamisesta.

Toisen esimerkin pointti oli se, että se mitättömän pieni välys, jonka takia piti tehdä jatkuvaa pientä suunnankorjausta, ei edusta omassa kokemustaustassa mitään tekniikan huipentumaa.

Itsellä ensimmäinen oma auto oli ´72 GT Cortina, jota rakenneltiin tekniikan osalta reilusti. Kilometrejä oli siinäkin alussa samaa luokkaa, ehkä vähän enemmän, ja vaikka alustasta tehtiin käytännössä rata-alustaa vastaava, hammastangon ja ohjaustuntuman kanssa ei ollut mitään valittamista.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
Reply With Quote
  #22  
Old 24.11.2016, 20:45
Puman's Avatar
Puman Puman is offline
Konkari
 
Join Date: May 2008
Posts: 1,221
Puman on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by barum
Keskellä oli hyvin pieni, mutta sen verran riittävä välys, että autoa piti koko ajan ohjata täkäläisen tiestön ominaisuuksista johtuen. Never again.

Osasit pukea ongelman erittäin hienosti sanoiksi.
Reply With Quote
  #23  
Old 24.11.2016, 22:01
Jyristys's Avatar
Jyristys Jyristys is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2013
Posts: 364
Jyristys on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
No kyllä sitten pitää museo-corvetteen laittaa ooppelin hammastanko jos kerran jossain mersussa joskus oli huono ohjaus.

Tää homma on taputeltu.
Reply With Quote
  #24  
Old 26.11.2016, 03:00
ToniH's Avatar
ToniH ToniH is offline
Tööt
 
Join Date: Jan 2004
Posts: 5,719
ToniH tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääToniH tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Paitti, että orkkiksen ja hammastangon lisäksi on olemassa parempi simpukkaohjaus: Borgeson.

Borgeson, valmistajan saitti
Super Chevy
Corvette Forum
Ja Finnshark

Ja googlella lisää...

Ps. ainiin, pistin omaani hammastanko-ohjauksen 2009. Ihan hyvältä se tuntuu vrt. orkkis.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0
Reply With Quote
  #25  
Old 27.11.2016, 13:05
Puman's Avatar
Puman Puman is offline
Konkari
 
Join Date: May 2008
Posts: 1,221
Puman on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by ToniH

Ps. ainiin, pistin omaani hammastanko-ohjauksen 2009. Ihan hyvältä se tuntuu vrt. orkkis.

Ceekolmoseen siis?
Reply With Quote
  #26  
Old 27.11.2016, 14:45
Yly's Avatar
Yly Yly is offline
Vitolla päähän
 
Join Date: Mar 2006
Posts: 2,981
Yly tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Kuinka suuri "rikos" on sitten laittaa museo Corvetteen tuo Borgeson ?
__________________
Dark Blue Metallic Corvette Coupe -88
Rosso Corsa Ferrari 360 Modena F1 -01
Light Pewter Metallic Corvette Coupe -02
Mulsanne Blue Corvette Convertible LT-1 -71
Reply With Quote
  #27  
Old 27.11.2016, 14:58
ToniH's Avatar
ToniH ToniH is offline
Tööt
 
Join Date: Jan 2004
Posts: 5,719
ToniH tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääToniH tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Puman
Ceekolmoseen siis?
Eikäku kuplafolkkariin... - tietty C3:seen, kun täällä kirjoitan. BTW. C4:ssa semmonen on vakiona.

Quote:
Originally Posted by Yly
Kuinka suuri "rikos" on sitten laittaa museo Corvetteen tuo Borgeson ?
Mun mielestä nou rikos at all. Orkkisosathan saa tallinhyllyyn talletettua, jos mieli muuttuu ja haluaa myöhemmin taas tuntea ajavansa - suorallakin tiellä.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0
Reply With Quote
  #28  
Old 27.11.2016, 17:25
Puman's Avatar
Puman Puman is offline
Konkari
 
Join Date: May 2008
Posts: 1,221
Puman on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Yly
Kuinka suuri "rikos" on sitten laittaa museo Corvetteen tuo Borgeson ?

Museoautosääntöjen mukaan kaikki auton turvallisuutta parantavat nykyaikaiset varusteet ja osat hyväksytään, vaikka niitä ei olisi ollut saatavilla auton valmistumisvuonna.

Jos tarkoitit "rikoksella" noiden aikaansa kuulumattomien osien ruuvausta museoautoon. Mitä taas asian moraaliseen tulee.. ..en tiedä onko tuo hammastanko paikalleen asennettuna sen rumempi laitos kuin se simpukkasydeemi.

Last edited by Puman : 27.11.2016 at 17:31.
Reply With Quote
  #29  
Old 27.11.2016, 17:39
Yly's Avatar
Yly Yly is offline
Vitolla päähän
 
Join Date: Mar 2006
Posts: 2,981
Yly tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Joo joo !

Millälailla raidetanko on turvallisempi, kuin kunnossa oleva simpukka ?

Koitappa laittaa museotarkastukseen Blu Tooth radio ja perustele se turvallisuudella ?

Matalaprofiili renkaat ovat turvallisemmat väistötilanteessa ?

Sparkon kuppipenkit ovat turvallisemmat kolarissa ?

Jne Jne

Ei se nyt ihan niin mene, että KAIKKI turvallisuutta parantavat muutokset ovat ok.....

Tarkoitan lähinnä puristien mielestä, onko Borgeson no no ?

KTM sellaisen laittoi, eli eiköhän se ole OK ?
__________________
Dark Blue Metallic Corvette Coupe -88
Rosso Corsa Ferrari 360 Modena F1 -01
Light Pewter Metallic Corvette Coupe -02
Mulsanne Blue Corvette Convertible LT-1 -71
Reply With Quote
  #30  
Old 27.11.2016, 19:22
Puman's Avatar
Puman Puman is offline
Konkari
 
Join Date: May 2008
Posts: 1,221
Puman on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Yly
Joo joo !

Ei se nyt ihan niin mene, että KAIKKI turvallisuutta parantavat muutokset ovat ok.....

Nimenomaan nykysäännöillä KAIKKI auton turvallisuutta parantavat muutokset hyväksytään museoautoon.

Näitä ovat esim. turvavyöt, nykyaikaiset jarrut (myös abs), airbagit, ohjaustehostin, nykyaikaiset alustanosat, ajonvakautukset, huomiovalot (ledivalot), sumuvalot, vilkut ja muut ohjausta parantavat osat.

Kysyin kahteen kertaan musotarkastajalta ledivalojen tarkastuksen yhteydessä, että ihan oikeastikko airbagin sisältävä nykyaikainen ohjauspyörä menisi kuusysissä läpi, jos sellainen olisi autossa, niin hän sanoi kyllä, jos museosääntöjä tulkitaan pilkuntarkasti. Tosin sillä edellytyksellä, että airbag toimii. Mutta hän sanoi, että yleensä tarkastajat (myös hän) vaativat turvallisuutta lisäävien nykyosien olevan ulkonäöltään aikakauteen sopivia tai muutoin "kokonaisuuteen maastoutuvia". Näin varsinkin, jos nykyosat ovat esillä näkyvissä. Eli selvästi esiin pompaavat lisäykset, esim. kunnon ledivalopatteristo keulalla tms. ei hänen mukaan menisi läpi. Muuta nämä mun auton ledit olivat ok. Tulkintakysymyksiä.

Eli toimiva ceefemman airbag ratti kuusysissä voisi olla kinkkinen juttu museoinnin kannalta. Tosin kukaan ei ollut vielä tarjonnut hänelle museotarkastettavaksi jälkiasennetun airbagin sisältäviä autoja, eli ennakkotapausta ei ole. Kuppipenkeistä en kysynyt. Tosin uskoisin, että kuppipenkien turvallisuus verrattuna orkkistuoleihin ilmenee vasta rataolosuhteissa. Eli normaaliteillä liikennesääntöjen puitteissa ajellessa, niitä ei varmaan voi pitää turvallisuutta lisäävänä tekijänä.

Quote:
Originally Posted by Yly
Koitappa laittaa museotarkastukseen Blu Tooth radio ja perustele se turvallisuudella ?

Uskoisin, että radion julkisivun ulkonäkö olisi määräävä tekijä. Taitaa suurin osa 50 ja 60 lukuisten museoautojen radioista olla retro-look nykyradioita.

Quote:
Originally Posted by Yly

Millälailla raidetanko on turvallisempi, kuin kunnossa oleva simpukka ?
,

Eikö se muka ole? Parempi kaikin tavoin ohjauksen kannalta.

Last edited by Puman : 27.11.2016 at 20:07.
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 10:32.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.