Hammastanko-ohjaus C3:een?

[JHellgren]

Itsellä ainakin pelkästään positiivisia kokemuksia hammastangosta. Ecklersin kamppeesta ei mitään kokemuksia mutta Vette Brakes & Products:in tanko ollut muutaman vuoden käytössä ja eipä oo moitittavaa.

Ohjausakselin nivelten kulmat kun sais vielä vähän "loivemmiksi" kun nyt niin varmaan olis vielä parempi mutta tuntuu konehuoneen puolella olevan ahtautta

täältä ainakin suosittelut.

Pussihousuhommiin en ota kantaa

[1969TurboFire]

Olikos siinä KTMn veekasi jutussa pohdintaa että kannattiko vai ei...

[ahne]

Originally Posted by Puman

Nimenomaan nykysäännöillä KAIKKI auton turvallisuutta parantavat muutokset hyväksytään museoautoon.

Tämä ei ole totta, eikä yksittäisen tarkastajan lausunto sitä sellaiseksi tee. Museoajoneuvojen määrä lisääntyy nyt vauhdilla kun 80-luvun autoja tulee 30-vuoden ikään. Sääntöjen venyttely johtaa niiden tiukennuksiin ja mahdollisesti ikärajan nostoon. Voimassa olevat ohjeet voi tarkasta vaikkapa SAHK:n sivuilta. Mielestäni museoajoneuvo asia sääntöjen ja helpotusten puoleen nyt oikein hyvässä jamassa.

[ramdac]

Oletan, että kääntösäde on sama molemmissa, koska ainakin mulla vastaisi rengas runkoon enemmän kääntyessään ja vähemmän kääntyessä rengas ei kääntyisi ollenkaan.

[T72]

Steeroids ja muut jotka perustuvat samaan hammastankoon suurentavat kääntösädettä jonkin verran. Moni ei tuota varmaan edes huomaa, mutta jos joutuu usein ahtaissa paikoissa veivaamaan autoa niin sen saattaa pistää merkille. Meikäläistä ei ole haitannut.

Konkreettisesti huomasin tuon kerran jonkun miitin yhteydessä kun kaupungilla ajellessa piti tehdä uukkarit, kaveri edessä sai oman c3:nsa taipumaan ympäri juuri kanttikivien välissä pysyen, itsellä meni fillarit varmaan metrin jalkakäytävälle ...

Tuo ensimmäisessä viestissä oleva flaming riverin setti käyttää jotain muuta hammastankoa, joten siitä en osaa sanoa mitään. Varmaan aika paljon harvinaisempi systeemi kuin steeroids & co.

[chevette]

Itselläkin Steeroids tyyppinen hammastanko ohjaus niin kyllä parempi ohjaustuntuma vs kankeus kääntyisin edelleenkin siihen ohjaustuntumaan.Mutta kyllä jos omistaisin museokilvissä olevan krominaaman niin Borgeson ilman muuta jo kosmeettista syistä mielestäni kun museovehkeisiin tehdään "virityksiä"niin kustaan omaan nilkkaan koska sitten aina hankalammaksi museointi menee.
Veljelläni on niin ikään museokilvissä oleva -69 avo Coucar joka on alustaltaan kunnossa ja samanlainen ohjaus tsydeemi kuin vettessä niin kyllä kun sen lainaan saa nauttii vaikka ei niin tarkka ohjaus olekkaan,pitää muistaa minkä aikakauden laitteilla ajellaan

[Haukkis]

Originally Posted by ahne

Tämä ei ole totta, eikä yksittäisen tarkastajan lausunto sitä sellaiseksi tee. Museoajoneuvojen määrä lisääntyy nyt vauhdilla kun 80-luvun autoja tulee 30-vuoden ikään. Sääntöjen venyttely johtaa niiden tiukennuksiin ja mahdollisesti ikärajan nostoon. Voimassa olevat ohjeet voi tarkasta vaikkapa SAHK:n sivuilta. Mielestäni museoajoneuvo asia sääntöjen ja helpotusten puoleen nyt oikein hyvässä jamassa.

Nimenomaan! Säännöissä on sanottu, että rakenteellisia muutoksia ei sallita.

Normirekisterissä oleviin autoihin saa tehdä turvallisuutta parantavia päivityksiä ilman että ne vaikuttaisivat muutosprosentteihin.