#41
|
||||
|
||||
Vai sellaista meinasivat? Noh, laitan karvareuhkan päähän ja lähden käymään leivän ja maidon ostossa 1989 Ladallani. Lintassa toki, ******** kapitalistit
|
#42
|
||||
|
||||
Meikäläisen C5:n maksu olisi about 1500 e / vuosi
Nykyään noin 500 e Eli vain kolmin kertainen !
__________________
Dark Blue Metallic Corvette Coupe -88 Rosso Corsa Ferrari 360 Modena F1 -01 Light Pewter Metallic Corvette Coupe -02 Mulsanne Blue Corvette Convertible LT-1 -71 |
#43
|
||||
|
||||
Laskuri ei huomioi harraste ajoneuvoa kovin hyvin kun puolet vuodesta ne on poissa käytöstä. Eikös tässäkin esityksessä ollut, että ajoaikaa voi ostaa kuukausi tai viikko kerrallaan. Ministeri tosin taisi puhua komenteissa myös jonkinlaisesta perusmaksusta.
|
#44
|
||||
|
||||
Selvityskomitean pj. tms. on jossain lausunnossa sentään ollut rehellinen, eli lähtökohtana oli se, että verotulot vähenevät tulevaisuudessa. Päästöpohjainen verotus nykyisellään ei toimi kun päästöt pienenevät, joukkoliikenne ja automaattiset ajoneuvot saattavat oikeasti vähentää autojen määrää ja autoilua.
Samat rahat pitäisi tietenkin saada, koska ajatustasolla rahantulo ei voi ikinä vähentyä, paitsi "niillä muilla". Silloin pienempi osa ihmisistä on saatava maksamaan enemmän. Näin käy kun laajan ja matalan veropohjan sijasta ryhdytään ahnehtimaan kapeilla ja korkeasti verotetuilla kiiloilla. Tyhmyyden huipentuma, ainakin jos ajattelee yhteiskunnan etua. Järjettömät autoverot olisivat olleet jo vuosia hoidettavissa kuten monet muutkin maksut eli kohtuullistamalla. Lasku nykyisellä kaavalla, maksuun laitetaan esim. 3x keskimääräisen veron verran. Kaikki voittavat. Ne kalliit autot kun käyttävät ja vaativat kalliita palveluita, joissa on kilpailuakin vähemmän kuin peruskotterolle. Missään en ole nähnyt mediaania maksetuista autoveroista, vain keskiarvon. Oma arvaus on että useimmista myydyistä maksetaan vähemmän kuin tuo keskiarvo n. ¤7000.
__________________
63, 91, GM patteri |
#45
|
||||
|
||||
Corvetessa jotain 75 e. - suurin osa seisontaa (300km?)ja käyttiksessä 850e jolla ajetaan 2-3000t vuodessa. Trafin laskuri.
Heittää melko paljon. Auton arvo? Ei myytävänä, mistä sen tietää. Sama kun kysyisi Käyttö tai Tunnearvoa. |
#46
|
||||
|
||||
Jos katsoo tyypillisten kinnereitten osalta, ei autoveron poiston vaikutus investointihintaan ole suuren suuri.
Koko Ylen lista. Tuon listan keskimääräinen auton hinta on 26 k¤ ja autovero keskimäärin 18 %, eli n. 4700 ¤ => vaikutus 3/5 vuoden vaihtovälillä 130/80 ¤/kk. Vertailuksi vuotuinen keskimääräinen - arvon alenema on tuon hintaluokan autoilla luokkaa 3000 ¤, alussa enemmän - pääomakulu 500 ¤ - polttoaine 2500 ¤ - rengaskulu 300 ¤ - huoltokulu 300 ¤ - vakuutukset 900 ¤ - ajoneuvovero 200 ¤ Yhteensä 7700...8000 ¤, eli 640..670 ¤/kk. Alentunut hankintahinta ei siis juuri muuta keskivertotallaajan kykyä hankkia oleellisesti parempaa autoa tai vaihtaa sitä useammin. Toki kun luontainen monopoli pääsee vauhtiin, uudesta kulurakenteesta tulee sellainen suhteutettuna ansaintapuoleen, ettei keskivertokansalaisen "tarvitse" omistaa autoa lainkaan. Ihan kuin Neuvostoliitossa.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#47
|
||||
|
||||
Aamen!
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#48
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
Tallissa: - '57 Corvette - "Ihan kohta valmis" - '69 Corvette Stingray coupe 3-speed manual - "1 of 252" - '93 Corvette Convertible 40th Anniversary Edition |
#49
|
||||
|
||||
Ei tää uudistus ihan läpihuutojutulta vaikuta mitä muiden päättäjien lausuntoja lukee. Persut ei tykkää, vassarit ei tykkää, autoliitto ei tykkää, autokaupan liitto ei tykkää... itseasiassa aika vähissä on ne, jotka hommaa ovat peukuttaneet tässä kohtaa.
Trafin laskurissa on monta juttua, jotka ovat pitkälti fuulaa ja pienentävät näennäisesti eroa vanhan ja uuden systeemin välillä. Esim. laskennallinen autovero, se pienentää eroa mutta kyllä se autovero vaan jäi autonomistajan maksettavaksi - ei sitä mitenkään takas makseta. Eikä sitä muutenkaan ole mitenkään vuosittain maksettu mihinkään vaan se oli siinä ostohinnassa ja sillä sipuli. Toinen on polttoainevero, sitä siis lasketaan 200 miljoonaa (=4c/ltr). Johan hinta vaihtelee 2-3x tuon miltei viikottain. Ja toiseksi polttoaineveroa nostettiin 3vk sitten 100 miljoonalla ja sitä on korotettu 3v sisään 420 miljoonalla.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 |
#50
|
||||
|
||||
Aika erikoista, että täälläkin vastustetaan autoveron poistoa
Kävisikö lohdutukseksi se, että ei se poistu, se vaan muutetaan osamaksukaupaksi!
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|