Pienten kysymysten kerho (C4)

[Dalton]

Originally Posted by Rane

ex nelkun uusi omistaja kyseli neuvoja käyntijuttuun ja ajattelin josko täältä sais neuvoja sille? eli kyseessä 89 L 98 hiukka piristetty ajossa aina touko-marraskuuhun ja tuppaa sammuileen esim.liikennevaloissa kun ilmat viilenee,kesähelteillä ei ongelmia.olisko ehtotuksia vaivaan?

Onko polttoainepaineita nostettu säädettävällä regulla? Itselläni saman ilmiön aiheutti aikoinaan siitä syystä. Eli pa-paineen pikkuisella tiputuksella lähelle vakioarvoja ongelma poistui.

[Rane]

Originally Posted by Dalton

Onko polttoainepaineita nostettu säädettävällä regulla? Itselläni saman ilmiön aiheutti aikoinaan siitä syystä. Eli pa-paineen pikkuisella tiputuksella lähelle vakioarvoja ongelma poistui.

bensanpaineisiin ei ole kajottu ja itsekkin arvailin iac:n liittyvää ongelmaa.kaveri sano vievänsä mitattavaksi fv:n

[Dalton]

Originally Posted by Rane

bensanpaineisiin ei ole kajottu ja itsekkin arvailin iac:n liittyvää ongelmaa.kaveri sano vievänsä mitattavaksi fv:n

Hmm, käykö tyhjäkäyntiä normaalisti liikennevaloissa? Kun painaa kaasua niin sammahtaa? Kuulostaa TPS sensorilta? Tosin se IAC on kaasuläppärungon alapuolella ei sivussa oikealla. Yksi toki mikä saattaa aiheuttaa on likainen kaasuläppä runko. Jotta sen voi putsata pitää purkaa yläpuoli irti ja alapuolelta iac. Sitten möhnien poisto varovasti eli ei mitään brake cleanaria sinne tai mihinkään muuhunkaan osaan. Tosin TPS sensorin vikaa ei voi todeta vain ja ainoastaan mittaamalla tyhjäkäynnin arvoa sekä täysikaasun asentoa. Varsinkin pitkään käytetyissä voikin olla että jossain kaasupolkimen asennoissa antaakin väärän impulssin ECU:lle ja ilmenee juuri tuollaisena. Eli ensimmäisenä TPS sensori vaihtoon!

[jm2001]

Onko muilla ZF laatikon huohotin sulaneen näköinen valkea klöntti putken päässä? Ilma kulkee läpi mutta saa tiukasti puhaltaa.

[Macho]

Joo tais olla, vaikeakulkuisuus liittynee siihen ettei öljyt pärskähdä sieltä niin helposti ulos, mutta hitaasti kasvava ylipaine poistuu kyllä.

[LT-1]

Originally Posted by jm2001

Onko muilla ZF laatikon huohotin sulaneen näköinen valkea klöntti putken päässä? Ilma kulkee läpi mutta saa tiukasti puhaltaa.

Juu tuo on hyvä koska putken pää ulottuu pitkälle konehuoneeseen päin ja näinollen pysyy puhtaana ja toimivana.

Mutta paljon olennaisempi huohotin löytyy Dana perän päältä, ja sitä on vaikea edes nähdä, siinä ei ole mitään putkea vaan lyhyt natsa törröttää suoraan kopan päällä. Väitän että suurin osa C4 Vetten omistajista ei ole koskenut saati nähnytkään sitä. Syytä olisi, nimittäin huohotin on sellaisen hyllyn päällä että siihen kertyy pikkuhiljaa paskaa ja siihen kun lisätään pikkuisen huohotusöljyä joukkoon, likaa tarttuu lisää helposti, lopulta tumppi katoaa paskan alle kokonaan ja huohotus ei toimi. Uskallan kehuskella tällä asialla sen verran että itse puhdistan ko. kohdan kerran vuodessa.

[vette-91]

Harkinnut perän vaihtoa, tällä hetkellä automaatti ja 2.59 välitys.
3.07 tai 3.54 se olisi, sen verran tulee ajettua matkaa että ehkä toi 3.07 olisi se oikea vaihtoehto.. mutta mietityttää hyödyttääkö tuollainen vaihdos? Saako tuolla kiihtyvyyttä yhtään enempää?
Jotain pientähän sitä pitää kuitenkin tehdä talven aikana että edes hieman paranesi kulku..

[LT-1]

Originally Posted by vette-91

Harkinnut perän vaihtoa, tällä hetkellä automaatti ja 2.59 välitys.
3.07 tai 3.54 se olisi, sen verran tulee ajettua matkaa että ehkä toi 3.07 olisi se oikea vaihtoehto.. mutta mietityttää hyödyttääkö tuollainen vaihdos? Saako tuolla kiihtyvyyttä yhtään enempää?
Jotain pientähän sitä pitää kuitenkin tehdä talven aikana että edes hieman paranesi kulku..

Kaikkein viisainta aloittaa suorituskyvyn parannus juuri välityksestä kun kyseessä on economy perä. Mielipidettä yhtä monta kuin kuskia, mutta minun mielestä sinuna en panisi 3.07 vaan tuo 3.5 olisi myös ajonautinnon kannalta parempi. Kierrokset ei nouse vielä liian korkealle kun ylivaihde on 0.7:1. Itse vaihdoin 3.45 -> 4.10. Paljon hauskempi on nyt leikkiä kun kuskilla touhua riittää, matka-ajossa kuitenkin mennään alle 2000 kierroksen jo sakkovauhtia kutosella. Manuaalissa tosin suurin vaihde on pitempi 0.5 vs 0.7 joten 3.73 tiheämpää ei ehkä kannata automaatin kanssa.

[Yorcci]

Originally Posted by vette-91

Harkinnut perän vaihtoa, tällä hetkellä automaatti ja 2.59 välitys.
3.07 tai 3.54 se olisi, sen verran tulee ajettua matkaa että ehkä toi 3.07 olisi se oikea vaihtoehto.. mutta mietityttää hyödyttääkö tuollainen vaihdos? Saako tuolla kiihtyvyyttä yhtään enempää?
Jotain pientähän sitä pitää kuitenkin tehdä talven aikana että edes hieman paranesi kulku..

Mulla oli aikanaan '87:ssa 2.59 perä ja kävin kertaalleen testaamassa ihan muuten vakiota automaattia, johon oli vaihdettu 3.54 välitys. Oli ihan eri eläin. Aivan peto verrattuna mun katiskaan.

3.07 tekee jo sekin ihan selkeän eron.

Jos vaihdat 3.54:n, niin sillä nelosvaihteen kokonaisvälitys on melko tarkkaan sama kuin 2.59:n kanssa kolmosvaihde. Mä tein aikanaan jollain rengaskokolaskurilla itselleni taulukon tuosta välityksen vaihdon vaikutuksesta (ja itse olisin ottanut 3.31 välityksen).

Esim. 2 000 rpm:
2.59 + III-vaihde 95 km/h
3.54 + IV-vaihde 100 km/h

Tuosta on helppo laskeskella, että JOS kyseessä olisi TPI, niin 3.54 perävälityksellä kulku loppuisi varmaan jonnekin 230 km/h kulmille (224 km/h @ 4 500 rpm). Mutta sulla kun kiertää Miniramin kanssa kone pidemmälle, niin ei ole ihan heti puutumisongelmaa... Pito-ongelmia on kyllä varmasti tiedossa

[Makemich]

Pelkän perän vaihto ei automaateissa sitten käsittääkseni hyödytä vaan on hankittava myös sopiva momenttimuunnin...