#1331
|
||||
|
||||
Luulisi, että ongelma olisi vakuumimuotitetuissa, mutta kuitenkin kuitumattoon perustuvissa osissa selvästi pienempi tasalaatuisemman rakenteen ja pienemmän hartsipitoisuuden johdosta.
Osa voi olla vain niin hyvä kuin 1) muotti on (muoto ja rakenteen sekä muotin jäykkyys), 2) käytetyt materiaalit ja -vahvuudet ja 3) työmenetelmät ovat. Paljon hitech/laadukkaita = kalliita osia tehdään käsityönä mattoa käyttäen, mutta edellä olevat kolme asiaa ovat kunnossa ja lopputulos on sen mukainen. Tällä tahdon sanoa sitä, että 100% homogeeninen muottiin pursotettava kuitumassa ei ole ainoa vaihtoehto välttyä elämiseltä/vetelyiltä. Super Factories-sarjassa näytetty Lexus LFA:n korinvalmistus oli yllättävän "low tech" kuitumattojen asettelun osalta, vaikka kaikki muu olikin sitten parasta mahdollista.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#1332
|
||||
|
||||
Muutaman kerran olen päässyt läheltä näkemään jonkin pari vuotta aiemmin lehdissä ja tv:ssa ylistetyn "viimosen päälle"-rakennelman ratkaisuja sopivassa valaistuksessa ja löytänyt suorista pinnoista epäjatkuvuuskohtia jotka eivät varmasti olleet siinä tuoreeltaan.
Tämä pätee toki myös peltikoppaisiin laitteisiin. Oma teoriani on että jossain kohdassa on hitsaussauma, eri paksuista peltiä, eri seoksista peltiä, pakkelia tms. Sitten kun aurinko porottaa pinnan lähes sata-asteiseksi ja vaikkapa puu varjostaa osaa tuosta samasta pinnasta, laajenee tavara eri tavalla saman suoran pinnan alueella ja sen täytyy venyä jostakin. Kutistuessaan se ei kutistu enää samasta kohdasta vastaavasti kun siellä on eri materiaaleja mukana erilaisilla lämmönjohtumisajoilla (varsinkin jos jossain kohdassa on tinaa tai pakkelia kerros maalin alla). Käsin kun lasikuitua laminoidaan niin paksuuserot voivat olla useita millejä pienelläkin alalla ja lämpölaajeneminen vaikuttaa sen mukaisesti. Joskus näkee myös itse kuidun muodon tulevan pitkän ajan kuluttua läpi siten että lakkakerroksesta näkee sitä hioessaan kevyesti tai jopa silmällä sopivassa valossa. Mitä laadukkaammat aineet ja tekijä, sitä vähemmän elämistä tapahtunee mutta kunnes toisin todistetaan, seison sanojeni takana että tehdaslaatuun ei pääse mitenkään vaikka kuinka keskustelupalstoilla näin väitetäänkin. Muistelen että Supervettesinkin osien laatua ylistettiin monesta lähteestä vielä silloin kun ne olivat uusi juttu eivätkä vuodet olleet tehneet tehtäväänsä. Toki virheet menevät monelta läpi sormien, eikä se ole paha asia. Muutenhan esim kaupasta ostetut ShelbyMustangien konepellit saisivat omistajansa heti suut mutrulleen. Ne ovat hyvä esimerkki keskimääräistä surkeammasta pinnasta.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net |
#1333
|
||||
|
||||
Tässä puhutaan paljon lasikuidusta, mutta sehän on varsin kuollut materiaali. Mielestäni käytetty hartsi on viimekädessä se, joka elämisen aiheuttaa. Varmaan voidaan myös sanoa että keskimäärin epoksihartsit elävät vähemmän kuin polyesteri ja tuottavat myöhemmin vähemmän kaasua ja muitakin eritteitä?
Lämmittämisestä hyötyvät melkeinpä kaikki hartsit ja osan mukana onkin tarkat ohjeet miten se kuuluu tehdä, jotta päästään parhaaseen lopputulokseen. Käyttikö Supervettes polyesterihartsia?
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count |
#1334
|
||||
|
||||
Quote:
It's important to understand that we offer a superior product when shopping solely on price. Our fiberglass products are not your traditional fabrication method used by most companies in the industry. We use a high end epoxy resin system with a high heat deflection temperature rating, which in lament terms means even a black painted panel on the hottest summer day will not be affected like a typical aftermarket fiberglass product. Other resins, (such as vinylester and polyester) by nature shrink and distort slightly over time, especially when heated. We use compression system for our fiberglass spoilers, and a vacuum infusion process for our carbon fiber products. Both of these system ensure a high end, air-bubble-free part (which will haunt you down the road with a typical "wet lay up" process)
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net |
#1335
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count |
#1336
|
||||
|
||||
Quote:
Ei mitään hajua mutta eihän nuo käsittääkseni kovin pitkään ole olleet edes markkinoilla.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net |
#1337
|
||||
|
||||
Kun projekti-topicin kaikki kuvat näyttävät olevan pysyvästi kadoksissa Kuvapilven rikkouduttua, niin pudotin ne tuonne Google-kuvapalveluun, niin sieltä voi kurkkailla. Valitettavasti eivät ole mitenkään järkevässä järjestyksessä siellä.
https://photos.google.com/u/0/album/...B6dmCSexG4Ow_r Facebook-käyttäjät näkevät ne kronologisesti järkevämmässä järjestyksessä täältä; https://www.facebook.com/media/set/?set=a.660329533982493.1073741828.100000163568584& type=1&l=e5079d89ba
__________________
Juke Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition" Corvette C5 Coupe -97 " Widebody" Audi A5 Coupe Sport 3,0 Tdi Quattro -17 Volvo V70 AWD Momentum -15 Audi Quattro -85 UrQuattro Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica" Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car Opel Manta 2,7 gr.SS , long project Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE ! Volvo PV 544 -62 , waiting project |
#1338
|
||||
|
||||
Käyty tsekkaamassa facebook..kovasti painettu hommia
__________________
1969 stingray convertible 1992 w124 MB 500 000km+ http://www.minunauto.com/auto/22674 |
#1339
|
||||
|
||||
Ison työn takana on, ei voi ku hattua nostaa projektille. Tämä on nähtävä livenä.
|
#1340
|
||||
|
||||
Quote:
Ei oo onneks google tiliä eikä facebook tunnuksia ni jää paljon enemmän mielikuvituksen varaan
__________________
SILENCE IS GOLDEN, DUCT TAPE IS SILVER! The Bureaucracy is expanding to meet the needs of the expanding Bureaucracy. |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|