Yorcci's nysväysnurkka

[MPÄ]

vakio C4:ssa pitää öljynpaineen olla yli 4psi, ennenkuin bensapumppu saa virtaa.

[hateju]

Originally Posted by MPÄ

vakio C4:ssa pitää öljynpaineen olla yli 4psi, ennenkuin bensapumppu saa virtaa.

Ja tällehän on se oma anturi siinä jakajan juuressa ylhäällä... Mulla hajos aikanaan se.. Alko vuotaan öljyä. Tarvikeliikkeestä klonusin hyllystä ekan missä sama kierre ja 1 johto ja reikään ja on nyt pelannu kymmenisen vuotta.

[kipi79]

Originally Posted by MPÄ

vakio C4:ssa pitää öljynpaineen olla yli 4psi, ennenkuin bensapumppu saa virtaa.

Tuo kytkin ja rele on rinnakkain, eli vain toinen tarvitaan toimintaan että pumppu hörähtää.

[Yorcci]

Originally Posted by kipi79

Tuo kytkin ja rele on rinnakkain, eli vain toinen tarvitaan toimintaan että pumppu hörähtää.

Ja jos bensapumpun releelle ei tule virtaa, niin vaikka startatessa öljynpaineet nousevat, ei auto lähde silti ensimmäisellä yrityksellä käyntiin, vaikka sahaisi pitkäänkin. Toisella yrityksellä lähtee kyllä.

Tuli testattua käytännössä

[frost63]

Ei s- sinne näe mitään, eikä mahdu mikään.. tavallinen tarkistuskamerakin oli liian iso, jokin kuitulaite olisi tarpeen.

Oma veikkaus on että haaroitus releelle on jossain lähellä läpivientiä. Voi olla läpiviennin liittimessäkin?

Mutta, mun -91 manuskassa esitetään virtalukon johdotus eri tavalla, oman fusible link:n takana.

Kaikki fusible linkit varmasti ehjät? Saisikohan noilta aux fuse block:lta mitattua tuleeko sähköä.

[Yorcci]

Originally Posted by frost63

Oma veikkaus on että haaroitus releelle on jossain lähellä läpivientiä. Voi olla läpiviennin liittimessäkin?

Ei ole ainakaan liittimessä...

Originally Posted by Yorcci

Ongelma on siinä, että C100:een asti tulee sähkö kuskin puolelta jalkatilasta liittimen johdosta mitattuna

Originally Posted by frost63

Mutta, mun -91 manuskassa esitetään virtalukon johdotus eri tavalla, oman fusible link:n takana.

Katos prhana. Toi mun postaama kaavio on '90:stä, mutta näköjään jotain pieniä muutoksia on tehty. Oma '91:n manuaali on autossa ja en nyt jaksa lähteä kaivamaan sitä.

Originally Posted by frost63

Kaikki fusible linkit varmasti ehjät? Saisikohan noilta aux fuse block:lta mitattua tuleeko sähköä.

Jep, fusible linkit ovat ehjiä. aux fuse block:iin liittyen:

Originally Posted by Yorcci

(Niinjoo, ennenkuin kukaan ehtii olla nokkela, niin kaikki sulakkeet ja circuit breakerit on mitattu ja ehjiksi todettu)

[Yorcci]

Originally Posted by Yorcci

Ja jos bensapumpun releelle ei tule virtaa, niin vaikka startatessa öljynpaineet nousevat, ei auto lähde silti ensimmäisellä yrityksellä käyntiin, vaikka sahaisi pitkäänkin. Toisella yrityksellä lähtee kyllä.

Tuli testattua käytännössä

Itse asiassa täytyy korjata tuota aiempaa lausuntoa, että lähtee käyntiin jo eka yrityksellä, jos vaan starttaa tarpeeksi pitkään.

Tuo aiempi käynnistysyritys tuli tehtyä silloin, kun bensalinja oli melkolailla tyhjä, niin ilmeisesti bensapumppu ei ehtinyt vaan työntää vielä tarpeeksi tavaraa, että moottori olisi käynnistynyt. Tuli kokeiltua uudestaan ja lähti kyllä ensimmäisellä starttauksella käyntiin. Samalla tuli tehtyä hauska huomio, että kun auton vaan sai käyntiin, niin kaikki hyytyneet sähköhärpäkkeetkin heräsivät henkiin. (Sähkö kulki siis tässä tapauksessa ilmeisesti öljynpaineanturin kautta?)

No, nyt on sähkö viety uutta reittiä oman 30 A sulakkeen kautta.

[pete695]

mistä ostit uudet pultit vesipumppuun,itellä sama homma

[Yorcci]

Originally Posted by Yorcci

Jep, fusible linkit ovat ehjiä.

Prkl. Ei muuten olleet. Tai siis silmämääräisesti näyttivät ehjiltä, mutta luulin turhaan, että se fusible linkin poikki palaminen näkyisi aina myös johdon kuoressa... Kymmenisen vuotta sitten mulla paloi flektiltä fusible link siten, että johdon kuori paloi ihan liekillä ja lopputulos näytti tältä:

...ja nyt sitten ei johdoissa näkynyt mitään päälle päin, joten en osannut epäilläkään, että vika olisi ollut palaneissa fusible linkeissä.

No, oppia ikä kaikki ja kun auto kuoli helmikuussa kesken tyhjäkäynnin pihaan, eikä pakkasilla oikein kiinnostanut setviä vikaa ja muutenkin tuntui olevan "harrastuskiintiö" täynnä, niin jäi sitten niille sijoilleen parkkiruutuun odottamaan inspiraatiota ja motivaatiota. Sen verran sain aika pian selville, että ECM ja CCM eivät juttele keskenään, joten pieni löytynyt motivaatio katosi hyvin nopeasti...

Mutta ihmettelen silti, että kenen insinöörin mielestä tuollainen fusible link on parempi keksintö kuin tavallinen sulake? Fusible linkkejä ei vaihdeta tai korjata tien päällä niin kuin sulakkeita, jos se sattuu kärähtämään hetkellisen ylikuormituksen takia.

Kun nyt sitten kelien lämmettyä alkoi taas vähitellen kiinnostamaan ongelmanratkaisu ja sähkökaavioiden ihmettelyn jälkeen tutkailin noita fusible linkkejä tarpeeksi kauan ihan hypistelemällä ja taivuttelemalla, niin sieltähän löytyi pari johtoa, joissa tuli johtoon terävä taitos => piuha poikki. Toinen oli tuo fusible link A, josta tulee sähköt bensapumpulle, takalasin lämppärille jne., toinen fusible link (oliskohan ollu H?), josta kulkee sähkö ECM:lle kahteen nastaan ja "oil pressure switch":lle

Rapsin kärähtäneet fusible linkit kokonaan pois ja korvasin ne Bilteman sulakepidikkeillä, joihin saa tavalliset lattasulakkeet. Mutta ongelmat eivät loppuneet tähän. Virrat päälle käännettäessä ECM:lle ja OPS:lle kulkeva sähkö poltti 5 A sulakkeen. Vaihdoin 10 A sulakkeen, sekin paloi. Täh? Vielä 15 A sulakekin kärähti, niin uskoin, että jossain täytyy olla oikosulku. Yleismittarilla varmistin vielä, että nimenomaan tästä sulakepidikkeen toisesta puolesta on suora kontakti maihin. Ilmankos sulake palaa...

Lisää mittailua, testailua, sähkökaavioiden tuijottelua, nenän kaivamista ja pään raapimista, kunnes viimein nyppäisin OPS:n liittimen irti ja siihen loppui ongelmat. Mittailin vielä vähän ja varmistuin asiasta: Oil pressure switch oikosulussa. Liitin irti auto lähti käyntiin ja toimi ihan normaalisti, paitsi että öljynpainemittari oli ihan tapissa. Uutta mötikkää vaan tilalle ja puuhakilvillä korjaamon ja kodin välistä sukkulointia viikonlopun ajan. ECM:lle ja ja OPS:lle menevään johtoon riitti tämän jälkeen 5 A sulake...

Löytyi sitten vähän muutakin pientä ongelmaa ennen leimareissua: jarrutehostin vuotaa, käsijarru ei pidä yhtään, jarrupalat ihan finaalissa joka kulmassa, syylärin korkki ei pidä painetta ja ilmastoinnin lauhdutinkenno vuotaa. Ens viikolla on taas lomaa, niin jospa saisi pikkuhiljaa elvytettyä auton leimakuntoon... Meettikin alkaa olla jo pirun lähellä

[kipi79]

Jos en ihan väärin muista, niin 93 alkaen fusible linkkien tilalla on isot lattasulakkeet.