FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C2 (vuosimallit 1963-1967) > C2 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C2 Projekti Kertomukset Täältä löytyy tarinaa ja kuvaa, miten Sharkkilaisten projektit edistyy.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #11  
Old 26.02.2013, 11:49
hateju's Avatar
hateju hateju is offline
Teräsmies
 
Join Date: Aug 2008
Location: Tornio
Posts: 3,586
hateju tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
tulee melkolailla ikuinen peli tuosta kun vetäsee epoksit, pulverimaalit tai vastaavat päälle ja kunnon ruostesuojamömmöt sisälle..
-Ja ajelee vaan aurinkoisilla keleillä kesäaikaan
eikös se joku suomessakin tee niitä sinkityksiä upottamalla????
__________________
1991 Triple Black Six Speed Corvette Coupe (ex)
2008 Triple Black LS3 SC Z51 3LT Corvette Coupe
2015 Triple Black Gmc Sierra Denali 4x4 2500HD 6.6 CC.
2012 Triple Black Chevrolet Silverado 2500HD 6.6 Duramax 4x4 Crew Cab Rocky Mountain. (ex)
1995 Chevrolet Silverado 2500 4x4 6.5L Detroit Diesel
1989 Black Mercedes Benz G-Wagon W460 250GDT. (Ex)
2006 Black Jeep Grand Cherokee Limited 5.7L HEMI (ex)
2006 Black Chevrolet Silverado 6.6 Duramax Crew Cab 4x4 (ex)
Reply With Quote
  #12  
Old 26.02.2013, 12:07
JJ66's Avatar
JJ66 JJ66 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Oct 2012
Posts: 472
JJ66 on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
Quote:
Originally Posted by hateju
tulee melkolailla ikuinen peli tuosta kun vetäsee epoksit, pulverimaalit tai vastaavat päälle ja kunnon ruostesuojamömmöt sisälle..
-Ja ajelee vaan aurinkoisilla keleillä kesäaikaan
eikös se joku suomessakin tee niitä sinkityksiä upottamalla????

Lähimpänä meitä Ylivieskassa. YIT tekee kuumasinkkausta. Siellä myös happoaltaat, joilla puhdistavat ennen sinkkiin upottamista. Sinkkauksen jälkeen "hiekkapesu" ja sitten epoxit päälle. En vaan tiedä kuinka hyvän pinnan saavat mutta sanoivat, että sinkityksen jälkeinen hiekkapesu tasoittaa pinnan ja tulee hyvä. Ei ollu heillä kokemusta jos laittaski pulverit sinkin päälle. Oikeastaan en tiedä kumpi on edes parempi rungossa pintana. Haaparannalla mahtuu pulveriuuniin runko .
Reply With Quote
  #13  
Old 26.02.2013, 18:24
hateju's Avatar
hateju hateju is offline
Teräsmies
 
Join Date: Aug 2008
Location: Tornio
Posts: 3,586
hateju tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by JJ66
Lähimpänä meitä Ylivieskassa. YIT tekee kuumasinkkausta. Siellä myös happoaltaat, joilla puhdistavat ennen sinkkiin upottamista. Sinkkauksen jälkeen "hiekkapesu" ja sitten epoxit päälle. En vaan tiedä kuinka hyvän pinnan saavat mutta sanoivat, että sinkityksen jälkeinen hiekkapesu tasoittaa pinnan ja tulee hyvä. Ei ollu heillä kokemusta jos laittaski pulverit sinkin päälle. Oikeastaan en tiedä kumpi on edes parempi rungossa pintana. Haaparannalla mahtuu pulveriuuniin runko .
Corrotechillä käyttäny itekki jotain pulverissa.. nytkin silveradon osia sinne menossa..
Joku meinasi että pulverilla olis taipumus murtua jos runko elää jostain syystä.
No eipä ole itellä siittä kokemusta.. ehkä antaisin äänen epoksille.
__________________
1991 Triple Black Six Speed Corvette Coupe (ex)
2008 Triple Black LS3 SC Z51 3LT Corvette Coupe
2015 Triple Black Gmc Sierra Denali 4x4 2500HD 6.6 CC.
2012 Triple Black Chevrolet Silverado 2500HD 6.6 Duramax 4x4 Crew Cab Rocky Mountain. (ex)
1995 Chevrolet Silverado 2500 4x4 6.5L Detroit Diesel
1989 Black Mercedes Benz G-Wagon W460 250GDT. (Ex)
2006 Black Jeep Grand Cherokee Limited 5.7L HEMI (ex)
2006 Black Chevrolet Silverado 6.6 Duramax Crew Cab 4x4 (ex)
Reply With Quote
  #14  
Old 26.02.2013, 19:25
pirre's Avatar
pirre pirre is offline
Kumimies
 
Join Date: Aug 2004
Location: Lahti
Posts: 6,960
pirre tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääpirre tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Send a message via MSN to pirre
Quote:
Originally Posted by hateju
Corrotechillä käyttäny itekki jotain pulverissa.. nytkin silveradon osia sinne menossa..
Joku meinasi että pulverilla olis taipumus murtua jos runko elää jostain syystä.
No eipä ole itellä siittä kokemusta.. ehkä antaisin äänen epoksille.

Juuri näin, runkoa suositellaan epoksilla, ja osia jotka eivät "elä", pulverilla.
__________________
Hurley Andersson 74cid '55
Hurley Andersson 88cid '06
KTM DirtRoadscooter 61cid '07
Hallet skiboat 413cid '64
Corvette C4 racer 376cid
Corvette C3 racer 454cid


Vette Racing
Autokilpailut pitää nähdä, kuulla ja haistaa


Reply With Quote
  #15  
Old 26.02.2013, 19:49
ex. Tabe's Avatar
ex. Tabe ex. Tabe is offline
Satunnainen kävijä
 
Join Date: May 2012
Location: Stidilä
Posts: 28
ex. Tabe on oikealla tiellä
Auton rungon kuumasinkkaus

Quote:
Originally Posted by JJ66
Lähimpänä meitä Ylivieskassa. YIT tekee kuumasinkkausta. Siellä myös happoaltaat, joilla puhdistavat ennen sinkkiin upottamista. Sinkkauksen jälkeen "hiekkapesu" ja sitten epoxit päälle. En vaan tiedä kuinka hyvän pinnan saavat mutta sanoivat, että sinkityksen jälkeinen hiekkapesu tasoittaa pinnan ja tulee hyvä. Ei ollu heillä kokemusta jos laittaski pulverit sinkin päälle. Oikeastaan en tiedä kumpi on edes parempi rungossa pintana. Haaparannalla mahtuu pulveriuuniin runko .


Joskus 80-luvulla meinasin viedä TR3:n rungon kuumasinkattavaksi altaaseen , mutta sain vastauksen, että
riski on olemassa rungon vääntymisestä.
Mikä sopii peräkärryn rungolle ei välttämättä ole hyvä auton rungolle.

Jätin homman silloin tekemättä ja runko tehtiin perinteisen kaavan mukaan
eli ensin hiekkapuhallus , tarvittavat korjaukset , rungon mittaus tarkistukset, inerta pohjalle ja epoksi pintaan.
Kotelot sisältä tehtiin estox ja lopuksi niiden suojaukset "lapamadolla".

Minulla ei ollut fakta tietoa miten olisi käynyt jos vienyt kuumasinkkiin,
vain siellä työskennelleen työnjohtajan arvio riskistä.

Tämä tieto vain omakohtaisena kokemuksena ,
ei mitään suurempaa viisautta asian takana

t.ari






__________________
Corvette Sting Ray -64 ex.Tabe Slioor
and Classic Cars
Reply With Quote
  #16  
Old 26.02.2013, 20:20
JJ66's Avatar
JJ66 JJ66 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Oct 2012
Posts: 472
JJ66 on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
oon itekki kuullu, että vois runko vääntyä kuumasinkkauksessa. Joitakin teräsrakenteita kun ollaan siellä käytetty niin olihan ne vääntyneetkin. Luulen, että se vääntyminen johtuu hitsausjännitysten laukeamisesta eli ne voi hallitusti päästää jo ennen sinkkausta tai oikoo rungon sitten sinkin jälkeen. Oon tehnyt hitsaukset (tai yrittänyt tehdä) niin, ettei jäisi hitsausjännityksiä. Sinkkauksessa on sekin vaara, että sitä jää johonkin palkkiin lisämään painoa kymmeniäkin kiloja. Pitääpä vielä pähkäillä asiaa. Käyttö tulee olemaan kuitenkin sellaista, että ei mahdollinen ruostuminen ole mikään ongelma.

Siis mikä vekotin tuo on ? TR3 ? Aika rajun näköinen paketti.
Reply With Quote
  #17  
Old 26.02.2013, 21:14
ex. Tabe's Avatar
ex. Tabe ex. Tabe is offline
Satunnainen kävijä
 
Join Date: May 2012
Location: Stidilä
Posts: 28
ex. Tabe on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by JJ66
oon itekki kuullu, että vois runko vääntyä kuumasinkkauksessa. Joitakin teräsrakenteita kun ollaan siellä käytetty niin olihan ne vääntyneetkin. Luulen, että se vääntyminen johtuu hitsausjännitysten laukeamisesta eli ne voi hallitusti päästää jo ennen sinkkausta tai oikoo rungon sitten sinkin jälkeen. Oon tehnyt hitsaukset (tai yrittänyt tehdä) niin, ettei jäisi hitsausjännityksiä. Sinkkauksessa on sekin vaara, että sitä jää johonkin palkkiin lisämään painoa kymmeniäkin kiloja. Pitääpä vielä pähkäillä asiaa. Käyttö tulee olemaan kuitenkin sellaista, että ei mahdollinen ruostuminen ole mikään ongelma.

Siis mikä vekotin tuo on ? TR3 ? Aika rajun näköinen paketti.

Kinneri on Triumph TR3A -61 (Suomi-peli) ja tällainen siitä tuli valmiina.
Oli varmaankin lievää "hätävarjelua" tehdä runko "jäänmurtaja " maaleilla , kun autolla on ajettu niinä muutamana kauniina kesäpäivänä.

Hienoa työtä olet tehnyt veten kanssa ja hyvää jatkoa projektissasi !

t.ari



__________________
Corvette Sting Ray -64 ex.Tabe Slioor
and Classic Cars
Reply With Quote
  #18  
Old 26.02.2013, 23:12
Harri -76's Avatar
Harri -76 Harri -76 is offline
Laiska viimeaikoina
 
Join Date: Feb 2004
Location: Mikkelissä taas
Posts: 2,310
Harri -76 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by JJ66
oon itekki kuullu, että vois runko vääntyä kuumasinkkauksessa. Joitakin teräsrakenteita kun ollaan siellä käytetty niin olihan ne vääntyneetkin. Luulen, että se vääntyminen johtuu hitsausjännitysten laukeamisesta eli ne voi hallitusti päästää jo ennen sinkkausta tai oikoo rungon sitten sinkin jälkeen. Oon tehnyt hitsaukset (tai yrittänyt tehdä) niin, ettei jäisi hitsausjännityksiä. Sinkkauksessa on sekin vaara, että sitä jää johonkin palkkiin lisämään painoa kymmeniäkin kiloja. Pitääpä vielä pähkäillä asiaa. Käyttö tulee olemaan kuitenkin sellaista, että ei mahdollinen ruostuminen ole mikään ongelma.

Siis mikä vekotin tuo on ? TR3 ? Aika rajun näköinen paketti.


Aurajoki Mikkelissä uitti oman C3:n rungon ja muoto ei muuttunut eikä painoakaan tullut lisää ihan mahdottomasti. Taisi jäädä 10 ja 20 kg:n välille? En ole varma tuosta tarkasta luvusta... Sinkkaus toi pintajännityksen ja käsiteltäessä havaittava ero kiertojäykkyyteen. Ajettaessa ei ole olemassa aitoa ennen ja jälkeen tilannetta. Rungon sikkauksesta jo 7 tai 8 vuotta ja on edelleen kuin uusi. Karhukielellä hioinin pinnan rikki ja maali perään... eikä ole hilseillyt. Niin ja todettakoon, että sinkkauksen tekemiseksi jouduttiin tekemään massiiviset leikkaukset alipaineakkuun rungon etuosaan. Myöhemmin laitoin kierteet ja isot tulpat.
__________________
Vain Fiktiolla voidaan kuvata todellisuutta
Reply With Quote
  #19  
Old 27.02.2013, 08:00
JJ66's Avatar
JJ66 JJ66 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Oct 2012
Posts: 472
JJ66 on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
Quote:
Originally Posted by Harri -76
Aurajoki Mikkelissä uitti oman C3:n rungon ja muoto ei muuttunut eikä painoakaan tullut lisää ihan mahdottomasti. Taisi jäädä 10 ja 20 kg:n välille? En ole varma tuosta tarkasta luvusta... Sinkkaus toi pintajännityksen ja käsiteltäessä havaittava ero kiertojäykkyyteen. Ajettaessa ei ole olemassa aitoa ennen ja jälkeen tilannetta. Rungon sikkauksesta jo 7 tai 8 vuotta ja on edelleen kuin uusi. Karhukielellä hioinin pinnan rikki ja maali perään... eikä ole hilseillyt. Niin ja todettakoon, että sinkkauksen tekemiseksi jouduttiin tekemään massiiviset leikkaukset alipaineakkuun rungon etuosaan. Myöhemmin laitoin kierteet ja isot tulpat.
Olisko yhtään kuvaa rungostasi maalattuna. Saitko siihen hyvän pinnan? En tiedä kuinka tarkoin runkoa pyörittelevät, että ylimääräinen sinkki valuisi ulos jokaisesta palkista mutta varmaan olis hyvä porata reikiä sopiviin paikkoihin. Painonlisäysarvio oli n 4-5% eli 5-6 kg.

Hieno Triumppi ja mielenkiintoisen näköinen v-laatikko

Last edited by JJ66 : 27.02.2013 at 08:45.
Reply With Quote
  #20  
Old 27.02.2013, 09:13
CC-5's Avatar
CC-5 CC-5 is offline
Konkari
 
Join Date: Dec 2006
Posts: 2,447
CC-5 on oikealla tiellä
Itselläni olisi jenkeistä tuotettu 2002 chevy vanin irrallinen runko,joka pitäis sinkitä.runko on maaliton ,massaton ,ruosteeton,,,pientä pinta ruostetta joka lähtee rätillä pyyhkien.Tuo vanin runko mätänee keskivälistä taaksepäin.Rungossa on hyvät kuraa keräävät reiät takaosassa johon kaikki moska kerääntyy ja lahottaa rungon.
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 11:00.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.