FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C2 (vuosimallit 1963-1967) > C2 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C2 Projekti Kertomukset Täältä löytyy tarinaa ja kuvaa, miten Sharkkilaisten projektit edistyy.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #41  
Old 13.03.2013, 08:30
JJ66's Avatar
JJ66 JJ66 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Oct 2012
Posts: 472
JJ66 on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
Quote:
Originally Posted by TVS
Tukivarsijumppa näyttääki komealta, ite tein just äsköttäin puslajumppaa taakke ja ihmettelin kans nuita tukivarsia, mutta vaan puhalsin ja maalasin ne. Mietin vaan että minkä hemmetin takia niissä on nuo vaakapellit päällekäi noin kilometrin matkan kun ei ne kuitenkaan ole missään kiinni ne lirpakkeet, kunhan hengaavat?
Toivottavasti et menetä yöunia kun nyt tiedät miltä ne näyttää sisältä
Puhtaassa taivutuksessa ne auki olevat "lirpakkeet" toimii kyllä mutta kun tuohon tulee jatkuvasti myös vääntöä. Kaikkihan tietää, että tuollainen avoin kotelo ei ota vääntöä vastaan. Hitsaamalla saumat kiinni tuon rakenteen vääntövastus kasvaa "järkyttävän" paljon mutta ei riittävästi radalle. Toinen tyylihän (se parempi radalle) on, että laittaa strutrodeille vasta rodit (4+2 linkkiset).
Jos runko onkin mennyt ilman vastoinkäymisiä niin uusien osien kanssa niitä sitten tulikin. Sain eilen lisäaikaa (6-8 vkoa) nysväämiselle kun selvisi, että amerikan paketti tuleekin ilmeisesti laivalla. Yritin olla fiksu ja tilailin tavaraa yhteen varastoon, ajatuksena kotiuttaa ne kerralla ja halvemmalla. Nyt siellä on n.160 kiloa yhdessä kuution laatikossa odottamassa kyytiä.
Kuvittelin, että voisin tilata ne lentopakettina UPS:lla kotiin mutta eihän se onnistukkaan (liian painava ja liian raskas,,,, perkle ...). Ja jos amerikan päässä on lähettäjänä yksityinen hlö niin on kuulema "liian työlästä", sanoi upsin neuvonta. Nyt se ukko kyselee sieltä päästä josko hän voisi lähettää ne jotenkin mulle. Noh ... tuleepahan tehtyä kunnolla kun ei oo enään kiire.
Nyt pitäs viedä runko mitoitukseen. On mulla osia, että saan auton kasaan mutta kaikki extrat jää sitten kesän hommiksi.
Reply With Quote
  #42  
Old 13.03.2013, 11:32
Pappatunturi's Avatar
Pappatunturi Pappatunturi is offline
Laihian metalli since1950
 
Join Date: Apr 2005
Location: Pöllönummi
Posts: 8,511
Pappatunturi tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääPappatunturi tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by JJ66
Toivottavasti et menetä yöunia kun nyt tiedät miltä ne näyttää sisältä
Puhtaassa taivutuksessa ne auki olevat "lirpakkeet" toimii kyllä mutta kun tuohon tulee jatkuvasti myös vääntöä. Kaikkihan tietää, että tuollainen avoin kotelo ei ota vääntöä vastaan. Hitsaamalla saumat kiinni tuon rakenteen vääntövastus kasvaa "järkyttävän" paljon mutta ei riittävästi radalle.


Tekemisen ilo voi jäädä helposti suurimmaksi hyödyksi kun lähdetään 50 vuotta vanhoja tukivarsia elvyttämään. Jos jotain muuta kuin täysin vakiota ( vastaavaa haetaan, voi olla järkevintä siirtyä suoraan hd tukivarsiin joita saa joko suorina tai offsettinä van steeliltä, vettebrakesilta yms toimittajilta.



Noissa alkaa olla sitten jo vähän vääntöjäykkyyttäkin mukana.
__________________
..it's not how you drive, it's how you arrive.

Reply With Quote
  #43  
Old 13.03.2013, 15:03
TVS's Avatar
TVS TVS is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Sep 2011
Location: Orivesi City
Posts: 251
TVS on oikealla tiellä
Kun meni tukivarsifilosofoinniksi, niin jatketaan tätä offtopiccia hieman, pahoitteluni tästä

Quote:
Originally Posted by JJ66
Toivottavasti et menetä yöunia kun nyt tiedät miltä ne näyttää sisältä
Enempi mua huolettaa miten käsittämättömän makarooni runko nuissa vermeissä on(tässä tapauksssa c3), onneksi ei ole ajatusta käydä rataa lähelläkään niin tuohon ei tartte isolti puuttua, kori vaan tarttis tehdä kumista että se kestäis elää noin paljo .

Quote:
Originally Posted by JJ66
Puhtaassa taivutuksessa ne auki olevat "lirpakkeet" toimii kyllä mutta kun tuohon tulee jatkuvasti myös vääntöä. Kaikkihan tietää, että tuollainen avoin kotelo ei ota vääntöä vastaan. Hitsaamalla saumat kiinni tuon rakenteen vääntövastus kasvaa "järkyttävän" paljon mutta ei riittävästi radalle. Toinen tyylihän (se parempi radalle) on, että laittaa strutrodeille vasta rodit (4+2 linkkiset).

Tarkoitatko nyt väännöllä siis kiertoa, että puhutaan samasta asiasta? Kiertosuunnanhan pitää vetari ja strutrodi, mikä rakenteena olisi hyvä jossei se olis toteutettu perän osalta päin seiniä, ei tota tukivartta pitäisi minkään oikeasti kiertää(mitä se pusla nyt sitten kampeaa joustoliikkeen tuoman cambermuutoksen myötä). Ja lopunkin kiertymän tukivarresta poistaisi se toinen poikkitukitanko ja uiva vetari, sithän se tuenta olis jo melko fiksu.

PS: oon ehkä ihan vähän kade tuosta rungon kunnostuksen tasosta
__________________
Romuja nurkissa ihan liikaakin. Useammalla voi jopa ajaakin
Reply With Quote
  #44  
Old 13.03.2013, 16:26
JJ66's Avatar
JJ66 JJ66 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Oct 2012
Posts: 472
JJ66 on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
Quote:
Originally Posted by TVS
Kun meni tukivarsifilosofoinniksi, niin jatketaan tätä offtopiccia hieman, pahoitteluni tästä


Enempi mua huolettaa miten käsittämättömän makarooni runko nuissa vermeissä on(tässä tapauksssa c3), onneksi ei ole ajatusta käydä rataa lähelläkään niin tuohon ei tartte isolti puuttua, kori vaan tarttis tehdä kumista että se kestäis elää noin paljo .



Tarkoitatko nyt väännöllä siis kiertoa, että puhutaan samasta asiasta? Kiertosuunnanhan pitää vetari ja strutrodi, mikä rakenteena olisi hyvä jossei se olis toteutettu perän osalta päin seiniä, ei tota tukivartta pitäisi minkään oikeasti kiertää(mitä se pusla nyt sitten kampeaa joustoliikkeen tuoman cambermuutoksen myötä). Ja lopunkin kiertymän tukivarresta poistaisi se toinen poikkitukitanko ja uiva vetari, sithän se tuenta olis jo melko fiksu.

PS: oon ehkä ihan vähän kade tuosta rungon kunnostuksen tasosta

Filosofointi tarvitaan aina (enkä tarkoita himasen vilusointia), joten no problem.

Niin, väännöllä tarkoitan sitä mikä tekee sen kiertymän (kierron) siis puhumme samasta asiasta.
Mielestäni etäisyys, josta jousi vetää alaspäin ja renkaan "keskipiste" työntää ylöspäin on momenttivarsi, jolla tukivartta kierretään.
Ajettaessa mutkaan tulee sitten vielä lisää voimaa ja voimia tekemään tuota kiertymää.
Ja juuri kuten kerrot niin strutrodi ja vetarihan ne yrittää pistää hanttiin mutta ovat kovin lähellä toisiaan, jotta onnistuisivat edes välttävästi.

Nuo Vansteelin varret mulla oli raksittuna ecklersin listalla mutta nappasin pois ennen tilausta ko se vaatii kuitenkin ne toiset poikittaiset tukiaiset sinne ja kun/jos ne laittaa niin kelpaa ehkä orkkiksetkin. Onhan ne toki jäykemmät joka suunnassa.

Aivat totta, että tekemisen iloahan noitten vanhojen rassaamisesta vain saa.

Jos kunnostuksen taso on jonkun mielestä "kadehtimisen" arvoisesti mennyt niin sittenhän kaikki on hyvin (vitsi)
Reply With Quote
  #45  
Old 13.03.2013, 17:18
TVS's Avatar
TVS TVS is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Sep 2011
Location: Orivesi City
Posts: 251
TVS on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by JJ66
Filosofointi tarvitaan aina (enkä tarkoita himasen vilusointia), joten no problem.

Niin, väännöllä tarkoitan sitä mikä tekee sen kiertymän (kierron) siis puhumme samasta asiasta.
Mielestäni etäisyys, josta jousi vetää alaspäin ja renkaan "keskipiste" työntää ylöspäin on momenttivarsi, jolla tukivartta kierretään.
Ajettaessa mutkaan tulee sitten vielä lisää voimaa ja voimia tekemään tuota kiertymää.
Ja juuri kuten kerrot niin strutrodi ja vetarihan ne yrittää pistää hanttiin mutta ovat kovin lähellä toisiaan, jotta onnistuisivat edes välttävästi.

Nuo Vansteelin varret mulla oli raksittuna ecklersin listalla mutta nappasin pois ennen tilausta ko se vaatii kuitenkin ne toiset poikittaiset tukiaiset sinne ja kun/jos ne laittaa niin kelpaa ehkä orkkiksetkin. Onhan ne toki jäykemmät joka suunnassa.
Hyvä pointti, en ollut ajatellut itsekään tuota jousikuormaa ihan loppuun asti. Mutta yritetään nyt kun asian mainitsit: mun nähdäkseni jousi vetää tukivartta hyvin pitkälti suoraan alaspäin (ok pieni kulmaheitto, mutta tehdään se kuuluisa approksimaatio), ja taas napa on se osa jossa on kiinni pystysuuntainen tuenta eli poikkituki ja vetari. Myös rengas on kiinni samassa osassa -> mun nähdäkseni renkaan ja jousen/tukivarren kiinnityspisteen välinen momenttivarsi ei käännä tukivartta vaan kiertävä voima jää navan ja em. tukipisteiden väliseksi asiaksi.

Ja kyllä, verrattuna tuohon mitä itse on tullut raavittua romuja kasaan on tuo työnjälki kadehtimisen arvoista. Kun joskus itellä riittäis kärsivällisyys ja aika ja budjetti tehdä hommat noin jetsulleen, frameoffi ei tilojenkaan puitteissa ole mahdollinen niin sitten on tehtävä mitä tehtävissä on. Ole onnellinen mahdollisuudesta tehdä mahtavaa jälkeä hienoon C2:seen, me muut ollaan iloisia että joku tekee C2:sta vimpanpäälle.
__________________
Romuja nurkissa ihan liikaakin. Useammalla voi jopa ajaakin
Reply With Quote
  #46  
Old 14.03.2013, 09:08
JJ66's Avatar
JJ66 JJ66 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Oct 2012
Posts: 472
JJ66 on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
Quote:
Originally Posted by TVS
-> mun nähdäkseni renkaan ja jousen/tukivarren kiinnityspisteen välinen momenttivarsi ei käännä tukivartta vaan kiertävä voima jää navan ja em. tukipisteiden väliseksi asiaksi

noin se kait meneekin jos vetari ja strodi kykenee ottamaan väännön.
Näiden tukipisteiden ja myös alatukivarren jäykkyyden suhteessa vääntö jakautuu sitten tukipisteisiin (runkoon mennäkseen). Eli jos alatukivarressa (olkoon tämä se pitkittäinen tukivarsi) on kumipusla niin ei tuota atvartta pitkin kyllä oikein vääntöä taida mennä. Pitäskö mallintaa tuo ja antaa femille puheenvuoro.

Quote:
Originally Posted by TVS
... tehdä mahtavaa jälkeä hienoon C2:seen, me muut ollaan iloisia että joku tekee C2:sta vimpanpäälle.

kiitos näistä sanoista. Hyvä kun joku jaksaa kommentoida, ei näitä postauksia yksin viittis. Kotona kukaan ei enään jaksa kuunnella Hyvä kun saa vertaistukea (ja sääliäki) jostaki
Reply With Quote
  #47  
Old 15.03.2013, 21:56
Masa's Avatar
Masa Masa is offline
Corvetella since 1990
 
Join Date: Apr 2005
Location: Tuusula
Posts: 3,238
Masa on oikealla tiellä
I laav this topic
__________________
Ei se eka auto sitä jonoo tee...
Reply With Quote
  #48  
Old 15.03.2013, 23:26
poppamies's Avatar
poppamies poppamies is offline
Colaholist
 
Join Date: Jun 2005
Location: Tuussula
Posts: 5,813
poppamies on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Masa
I laav this topic
et ole ainut
__________________
kohta -75 avo racerin kimppuun
Reply With Quote
  #49  
Old 16.03.2013, 02:58
1969TurboFire's Avatar
1969TurboFire 1969TurboFire is offline
Konkari
 
Join Date: Feb 2013
Location: Oulu
Posts: 1,246
1969TurboFire on oikealla tiellä
melko filosoveja
Reply With Quote
  #50  
Old 23.03.2013, 23:47
groovyjay's Avatar
groovyjay
 
Posts: n/a
Mahdottoman mukavaa seurattavaa!
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 21:14.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.