Yleistä keskustelua Kaikki harrastukseen yleisesti liittyvät löpinät tänne. |
|
Thread Tools | Search this Thread |
#1
|
||||
|
||||
Epäonnea Lappeenrannan maililla
|
#2
|
||||
|
||||
Quote:
Niin raadollista kuin homma onkin, tämä oli vain ajan kysymys. Tapahtumissa luotettu pelkästään vastuunvapautuslomakkeeseen, katsastukset on iso vitsi. Saas nähä mitä tulevaisuus tuo tullessaan.. pahoin pelkään että hommat loppuu tähän, ainakin suurelta osin. |
#3
|
||||
|
||||
Tämä taisi olla ensimmäinen autolla tapahtunut kuolemaan johtanut onnettumuus mailitapahtumissa Suomessa, muistelen että kaksipyöräisillä vastaavan tyyppinen onnettomuus tapahtui joitakin vuosia takaperin.
Kun noita Texas mile:n pyörimisiä on nähnyt videolta ja kuvia lopputuloksesta, on se niin raju tapahtuma, että täysillä kaarilla ja kuski asianmukaisesti kiinnitettynäkin ei ole taattua, ettei vakavia loukkaantumisia tai pahempaakin voisi silti tapahtua. Toki maksimaalisilla turvalaitteilla todennäköisyydet selvitä ovat paljon parempia.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#4
|
||||
|
||||
Quote:
Huhua kantautui korviin että Linglongit, joilla paukutettu koko kesä alle 10 varttimailiaikoja, olisi yksi poksahtanut. Mutta tämä huhua. Mikä järjestävän tahon puolelta hirvittänyt itseäni, on kentälle päästetty autoja slikseilla ja jopa kitkoilla kyseisessä tapahtumassa. Texas Milen tjms. sääntökirjan siteeraaminen kotimaisissa tapahtumissa, ainakin joltain osin nopeammassa kalustossa ei huonoa tekisi. |
#5
|
||||
|
||||
Kuljettaja oli kirjoittanut kesällä, että etupää oli ottanut maahan kiinni varttimailin jarrutuksessa ja huhujen mukaan nyt oli käynyt sama homma.
Alusta ja jarrut ei todellakaan vastannut mitä noin tehokkaaseen autoon olisi tarvinnut.
__________________
Corvette C5 Coupe -99 Supercharged |
#6
|
||||
|
||||
Quote:
Justiinsa. Noh, kokemuksesta voi sanoa, että tiettyihin asioihin ainaki itse alkaa vasta sataprosenttisesti kiinnittää huomiota kun se vahinko käy. |
#7
|
||||
|
||||
Periaatteessa kun rengas räjähtää, alusta ei saisi silloinkaan ottaa maahan kiinni, mutta jos se ottaa muutenkin, niin huono homma...
Vähän ihmettelinkin kun vuodet kuluivat eikä mitään vakavempaa tuntunut sattuvan. Saattaa olla niinkin, että seuraava onnettomuus voi tulla piankin. Tuolla näytti olevan ohjeistusta mitä varmaan voi osin käyttää Suomessakin: http://texasmile.net/wp-content/uplo...ion-1-1-18.pdf
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count |
#8
|
||||
|
||||
Jarruvarjo saisi olla pakollinen varustus yli 300km/h maililla kulkevissa laitteissa. Vaikka auto normaalitilanteessa pysähtyisikin ilman sitä niin mitäs sitten jos jarruihin tulee ongelmia tai auto lähtee heittelehtimään. Varjo vakauttaa jarrutusta ja saattaa pelastaa tilanteen. Tuomaksella tästä on hyvät referenssit.
|
#9
|
||||
|
||||
Quote:
Ihmettelen ettei ollut laittanut autoa semmoiseen kuntoon, että sillä voi jarruttaakin! Ei tuohon syyllistä tarvitse kaukaa hakea, harmi jos tuommoiset tapahtumat loppuu. Toivotaan että herättäis noita rakentelijoita panostamaan alustaankin, eikä pelkkään voimaan!
__________________
Corvette C6 LS-2 2005 6-v man. Daytona sunset orange metallic. |
#10
|
||||
|
||||
Kemin kentällä 2002 olin paikalla kun motoristi kuoli. Jarrutuksessa jotain meni pieleen ja kiitorata loppui kesken. Kuollut oli 34 vuotias.
Ajoin '86 Camarolla jossa vakiojarrut ja tehot, ei ongelmaa jarrutuksessa. Jos vauhtia olisi ollut 300, ei varmasti olisi pysähtynyt.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060 Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600 Kawasaki Ninja 2000, ZX12R |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|