Automaatilla sudittelu

[SS-55]

Voiko painaa vain jarrua ja vaihde 1 ja kaasua, vai miten homma menee ettei riko kalustoa. Kysellään kun en harrasta sudittelua.
Tämmöstä tulee mieleen kun katselee kiihdytysajoja ja Rimmin seikkailuita.

[pekka]

Originally Posted by minnipossi

Voiko painaa vain jarrua ja vaihde 1 ja kaasua, vai miten homma menee ettei riko kalustoa. Kysellään kun en harrasta sudittelua.
Tämmöstä tulee mieleen kun katselee kiihdytysajoja ja Rimmin seikkailuita.

Jalka jarrulla vain niin kevyesti että etujarrut lukkiutuu ja takajarrut vielä ei lukkiudu. Auto voi ryömiä kevyesti eteenpäin jolla kontrolloidaan jotta jarrua ei paineta liian lujasti.

[Kaitsu]

Älä paina jarrua ja kaasua samaan aikaan. Kaasulla kiihdytetään ja jarrulla pysähdytään

[MPÄ]

[quote=minnipossi]Voiko painaa vain jarrua ja vaihde 1 ja kaasua, vai miten homma menee ettei riko kalustoa. Kysellään kun en harrasta sudittelua.
Tämmöstä tulee mieleen kun katselee kiihdytysajoja ja Rimmin seikkailuita.[/

Ei ihan perusvehkeillä onnistu noin helposti. Tietysti ISO isolohko +1000hp helpottaa myös vähän

[pekka]

Originally Posted by MPÄ

Siinä on transbrake tms. Joka on tarkoitettu renkaiden lämmitykseen. Ei ihan perusvehkeillä onnistu noin helposti. Tietysti ISO isolohko +1000hp helpottaa myös vähän

Ihan vakiolla C4 vettellä palaa hyvin edellä mainitullani tekniikalla. Jarrua kevyesti ja kaasupohjassa.

[MPÄ]

Originally Posted by pekka

Ihan vakiolla C4 vettellä palaa hyvin edellä mainitullani tekniikalla. Jarrua kevyesti ja kaasupohjassa.

Onnistuu, mutta ei tyhjäkäynnillä….helpottaa huomattavasti jos on alkuperäiset +25v renkaat!
Ps. Niinkuin tiedät, isolohkolla ei tartte jarruun koskea!

[Yly]

Nyt Yorcci tohtorihattu päähän ja kalvot esiin

[Rimfire]

Burinikset vedän tosiaan painamalla vähän jarrua ja tarjoamalla siten sopivasti kaasua. Mulla on jarruissa hydrotehostin niin ei tartte hirveästi jarrua painaa - ei ole mitään Linelock:a. Radalla isoa vaihdetta heti perään silmään ja alan löysätä jarrua kun pyrkii kuitenkin poikittain.

Toimisiko sama esim. 350hp tehoista alkaen? Voisipa hyvinkin. Ei ole kokemusta. Mun alkuperäisellä 350cid/300hp koneella ei oikein sutinut ja sitten teholukemat alkoivat nousemaan. Kyllä kai Corvetten voimansiirto kestää burniksen ilman huolia. Liimaradan äkkilähtö on sitten toinen juttu.

Transbrake on sitten lähtöä varten. Siinä mulla on ykkönen silmässä, vedän TB-kytkintä ja TB:n solenoidi vetää pakin päälle ja laatikko on siten lukossa. Sytkäboxiin on valittu max kierrokset TB:llä (ja ennakkoa vähän pudotetaan) ja kun vapautan TB-kytkimen lähdetään liikkeelle. Periaatteessa talla on tiskissä siitä alkaen kun joulukuusen valot alkavat vilkkumaan mutta reaalimaailmassa ei taida toimia esim. Malmilla. Mut testaillaan tietty mitä tapahtuu jos valitsee vaikka lähtökierroksiksi 2500rpm. Sutiiko silitikin.

[Yorcci]

Originally Posted by minnipossi

Voiko painaa vain jarrua ja vaihde 1 ja kaasua, vai miten homma menee ettei riko kalustoa. Kysellään kun en harrasta sudittelua.
Tämmöstä tulee mieleen kun katselee kiihdytysajoja ja Rimmin seikkailuita.

Tuolla tavalla saa pidettyä auton paikallaan tai ainakin rajoitettua auton liikettä, mutta voihan sen sudittelun tehdä pelkällä kaasullakin, jos vaan löytyy tarpeeksi jerkkua...

[MPÄ]

Vakio 240hp C4 automaattikin sutii kyllä ilman jarrua ihan hyvin, mutta vaatii erittäin päättäväistä kaasun käyttöä. Se pitää ns. runtata pohjaan ja korkeintaan kävelyvauhdista. Jos lähtee paikaltaan, niin ihan pieni hipaisu jarruun vasemmalla jalalla, niin saattaa saada renkaat jopa savuamaankin